Mercury 15M "patscht" im Leerlauf

[update71]

Hallo,

habe das schwarz/gelbe abgezogen aber das ändert nichts. Zündspule ist bereits getauscht. Jetzt Zündkabel und Kerzen?

Danke Th.

[Lombardini]

Vor allen Dingen die Zündkerzen, falls Sie mehrere Saisons hinter sich haben

[iXware]

Kerzen untereinander tauschen, wenn sich da nichts ändert anschließens die Zündkabel untereinander tauschen, spätestens dann sollte der Fehler mitwandern. Wenn ja, dann weißt Du daß das eine Zündkabel hin ist. Wenn nicht, dann vor den Zündspulen suchen oder Kompression prüfen lassen.

[update71]

Zündkerzen hab ich schon getauscht (untereinander) Fehler wandert nicht. Kabel tauschen geht nicht. Eins ist kurz eins ist lang. Kompression wurde erst vor kurzem gemessen und war bei beiden Zylindern gleich (ca. 7,5)

[Müritzfischer]

Wenn der selbe Zylinder nicht richtig mitläuft muss hier die Ursache sein. Wenn alles quer tauschen der Zündungkomponenten nichts ändert, wird es die Zündung nicht sein. Abmagerung durchFalschluft im Ansaugbereich, Fuß- bzw. Kopfdichtung, oder Kurbelgehäuse würde passen.

[Modellbootsfahrer]

Hat er denn keine Zündpistole?

Und wenn man so extrem überzeugt ist dass es die Zündung ist prüft man wenigstens den Trigger ob er die Zündverstellung einwandfrei macht und oder wirklich
kein Zylinder ausfällt. Zündpistole oder Fachwerkstatt. Heilpraktiker haben keine Chance beim Aussenborder.

[update71]

Zitat von Modellbootsfahrer

Hat er denn keine Zündpistole?

Und wenn man so extrem überzeugt ist dass es die Zündung ist prüft man wenigstens den Trigger ob er die Zündverstellung einwandfrei macht und oder wirklich
kein Zylinder ausfällt. Zündpistole oder Fachwerkstatt. Heilpraktiker haben keine Chance beim Aussenborder.

Nein, hatter nicht.
Nein, er hat auch kein Handbuch.
Nein, er hat auch keine Ahnung.
Ja, er bringt ihn in die Fachwerkstatt (leider muss ich dafür über 50km fahren, weils hier sowas leider nicht gibt).

Hätte ja sein können dass es nur ne Kleinigkeit ist. Sorry, dass ich gefragt habe

Danke trotzdem für die vielen Tipps, Th.

[Exhauster]

Zitat von Modellbootsfahrer

Hat er denn keine Zündpistole?

Und wenn man so extrem überzeugt ist dass es die Zündung ist prüft man wenigstens den Trigger ob er die Zündverstellung einwandfrei macht und oder wirklich
kein Zylinder ausfällt. Zündpistole oder Fachwerkstatt. Heilpraktiker haben keine Chance beim Aussenborder.

Nun entspann dich mal wieder.
Wechsel die Schriftfarbe bevor wir noch Augenkrebs bekommen.

Son Held bist Du ja nun auch nicht das Du uns Rot diktierst!

[Hai-Bruce]

Das hatte ich auch mal an einen 9,9 Mercury Bj. 96. War auch erst auf Zündung aus. War aber was ganz anderes. Als ich den Vergaser ab hatte, viel mir eine der drei Schrauben auf mit der die Flatterventile angeschraubt wurden.
Genau die hinter dem Vergasser war lose in der Bohrung und viel nur nicht raus weil der Vergasser das verhinderte. Wieder festgezogen und der Motor lief wie früher. Nebenluft gezogen. War ohne Vergaser abbauen nicht zu sehen.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Exhauster

Nun entspann dich mal wieder.
Wechsel die Schriftfarbe bevor wir noch Augenkrebs bekommen.

Son Held bist Du ja nun auch nicht das Du uns Rot diktierst!

Ich habe DIR persönlich überhaupt nix diktiert, also was soll das? Du bist sicherlich nicht mein Vater?

[Modellbootsfahrer]

Zitat von update71

Nein, hatter nicht.
Nein, er hat auch kein Handbuch.
Nein, er hat auch keine Ahnung.
Ja, er bringt ihn in die Fachwerkstatt (leider muss ich dafür über 50km fahren, weils hier sowas leider nicht gibt).

Hätte ja sein können dass es nur ne Kleinigkeit ist. Sorry, dass ich gefragt habe

Danke trotzdem für die vielen Tipps, Th.

Nun mal ganz extrem höflich.

Wenn man als Aussenborderfahrer viel Geld und unnötige Ausgaben sparen
möchte, so sollte man wenigstrens mit dem Minimum an Diagnosemöglichkeiten ausgestattet sein bzw sich unter Kumpels was ausleihen.

Jeder Motorentechniker mit Ausbildung in einer Fachfirma geht auch nach
einer bestimmten Art und Weise vor um einen Fehler einzukreisen und entweder Zündungs- oder Vergaserprobleme auszugrenzen.

Sicherlich werden es auch einige nicht machen und alle möglichen Teile
zu Lasten des Kunden austauschen bis der Fehler gefunden ist und auch somit eine enorme Rechnung präsentieren zu können..

Auch wer keine Ahnung hat und technisch nicht ausgebildet sollte
wenigstens zu Verfügung haben:

Kompressionsmessgerät, leihen oder kaufen 18,95€
Zündpistole, leihen oder kaufen 20€
Digitales Multimeter, leihen oder kaufen 8,95

Mit dieser Bewaffnung kann man mit Hilfe des Forums eigentlich
jeden Fehler ermitteln. Ob 4 PS oder 200PS Zweitakter Vergaser.

Damit geht es besser, schneller, gezielter als manche Zerschrauberei.

Hier habe ich ein selbst erstelltes Video das dieses Problem zeigt.
Man kann sehr gut ersehen, dass der mittlere Vergaser diese "Fehlzündungen" erzeugt.
Erst durch künstliche Anreicherung von aussen verschwindet der Fehler. Bitte bis zum Ende mit erhöhter Lautstärke abspielen.
Erst wenn ich aufhöre anzureichern ist das Knacken wieder da.


https://youtu.be/FcFbbNRMBIM


Ich denke mal hiermit geholfen zu haben.

[update71]

Hallo Modellbootsfahrer,

und wie hast du das Problem behoben?

Ich habe nun schon die Kerzen inkl. Kabel getauscht, es wurden die Zündspulen gemessen und für gut befunden (Fachwerkstatt) und neu verkabelt. Der Vergaser wurde mehrfach gereinigt und eingestellt (auf Fachwerkstatt). Hat alles nicht geholfen. Der Fehler bestaht nach wie vor. Die Werkstatt meinte ich solle den Vergaser tauschen. Der kostet aber ne gute Stange Geld und daher habe ich erstmal nur einen neuen Dichtsatz verbauen lassen. Immer noch das gleiche Problem.
Die Kompression ist auf beiden Zylindern gleich und liegt bei gut 7 bar.

Noch Ideen?

Danke und Gruß Th.

[von Jürgen]

Du hast dich jetzt nicht ernsthaft das ganze Jahr mit dem Problem beschäftigt?!

Zitat von update71

Noch Ideen?

Du nimmst Dir einen Schlitzschraubendreher, gehst zu Deinem Boot, und nimmst die Haube vom Motor ab.
Vergaser weißt Du wie er aussieht? Das Alufarbene Teil was dich anschaut. Hat in der Mitte ein großes Loch, da drüber ein kleines Loch in dem eine Messingfarbene Schlitzschraube ist.
Diese drehst Du vorsichtig bis Anschlag rein. Vorsichtig heißt vorsichtig!
Dann drehst du die 1 3/4 Umdrehungen wieder raus. Machst den Motor an und lässt ihn warm laufen. Dann fährst du los in der Drehzahl wie im Video. Du drehst die Schraube 1/8 Umdrehungsweise weiter raus. Das Problem sollte weniger werden.
Ich denke aber nicht mehr als insgesamt 2 1/2 Umdrehungen. Sollte der Motorlauf nicht besser werden, dann geh in eine richtige Fachwerkstatt.
Ob Du das patschen ganz weg bekommst weiß ich nicht, die Motoren sind an sich ganz gut, ist aber nicht der erste von der Sorte der dieses Problem hat obwohl er sonst gut läuft.

[update71]

Zitat von von Jürgen

Du hast dich jetzt nicht ernsthaft das ganze Jahr mit dem Problem beschäftigt?!

Doch, hab ich und auch einiges an Geld in der "Fachwerkstatt" gelassen
Bei uns hier gibts kaum Werkstätten.

Die Einstellung der Gemischschraube habe ich schon gemacht. Besser wird es aber erst wenn die Schraube 3 ganze Umdrehungen rausgedreht ist. Weg geht das "patschen" aber nicht. Dann ist es aber so dass der Motor nicht mehr die volle Leistung bringt, schlecht hochdreht und ziemlich qualmt.

Kann mir jemand sagen wie die Grundeinstellung der Anschlagschraube vom Choke ist?

Danke

[Lombardini]

moin moin,
die Leerlaufgemisch oder Leerlaufluft Schraube hat idR nur einen Einfluss auf das Laufverhalten von Standgas bis zur halben WOT (Höchstdrehzahl) darüber hinaus nicht mehr, da wirkt dann nur noch die Hauptdüse.
Welche Anschlagschaube vom Choke meinst du ? Hier mal ein Ex bild vom Vergaser, falls es der deines Motors ist.: https://www.boats.net/catalog/mercur...r-10-15-viking

Wie es aber bereits im Beitrag 20 geschrieben steht, vermute ich das Problem auch eher in der Zündanlage als am Vergaser.

[update71]

Hallo zusammen,

danke erstmal für die vielen Antworten. Heute habe ich nochmal geschaut und auf Falschluft geprüft. Wenn ich den Flansch ansprühe geht der Motor mit der Drehzahl runter. Siehe diese beiden Videos:
https://carzig.net/motor2.mov
https://carzig.net/motor3.mov

Hatte auch noch ne neue Dichtung da aber es bleibt so. Habe auch mal 2 Dichtungen drangemacht und immer noch so.

Wie bekommt man denn sowas nun dicht?

Danke und Gruß
Thomas

[Lombardini]

Moin moin Thomas,
vermutlich ist die Vergaser Anschraubfläche verzogen, d.h. Vergaser abbauen, hochkant mit der Schraubfläche nach oben drehen und in Augenhöhe heben dann über die Anschraubfläche ein Haarlineal oder den Schenkel eines Messchiebers legen, nirgends darf ein Lichtspalt sichtbar sein, falls doch,
Schleifpapier auf einer 100% ig glatte Fläche legen und den Vergaser mit der Anschraubfläche auf dem Schleifvlies abziehen, bei 1-3 Zehntel mm Verzug, ist das machbar und führt somit zum Erfolg.