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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#27
01.05.2016, 22:22
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Zitat:
oder doch verschraubt? Die Propellerdruckscheibe ging dagegen relativ einfach ab... Zitat:
also womit löst du sie? die hat ja bei mir 2 Kerben, gibt's da nen speziellen Aufsatz (beim Yamaha)? Zitat:
 Zitat:
aber diese Sperre bekomme ich korrekt eingestellt, also so, dass sie nur in Vorwärtsfahrt gelöst ist...das passt, nur der Gang passt nicht - nie Grüße Geändert von quendo (01.05.2016 um 23:20 Uhr) Grund: Text-Passage spezifiziert 
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#28
01.05.2016, 23:23
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Zitat:
http://www.boats.net/parts/search/Me...%29/parts.html Hau da mal Kriechöl unter, da ist wohl die Dichtung hart geworden und mag nicht mehr so richtig. Zitat:
 Zitat:
http://www.boats.net/parts/search/Me...%29/parts.html Du solltest Teil 50-45 bei dir verbaut haben, in deinen Bildern liegt aber "erst" Teil 49 offen!? Das Teil zum schrauben sieht so aus http://www.marineengine.com/parts/im.../2377631A2.jpg und ist dann Teil 46. Zitat:
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#29
02.05.2016, 07:27
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Zitat:
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#30
02.05.2016, 07:36
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Zitat:
ist das Gehäuse so weit nach unten verschraubt/ verbunden? na werd si heute mal abmachen und schauen obs hilft... Zitat:
das passende Werkzeug hab ich noch nicht gefunden... wie heißt denn das Teil in deutsch? damit kann ichs vlt. leichter usfindig machen.... Zitat:
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#31
02.05.2016, 07:58
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Zitat:
Zitat:
http://www.ebay.com/itm/Mercury-31107T-REMOVAL-INSTALL-TOOL-Shift-Shaft-Bushing-/201551005806?fits=B_Make%3AMercury (PaidLink) Zitat:
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#32
02.05.2016, 19:18
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mühsam ernährt sich das...bla bla...
 ich hab die dreckspumpe jetzt ab! aber weder ne schraube von unten, noch die stifte oben, haben sie gehalten..sie war einfach festgegammelt  und wenn ich da so drunter schaue...und rieche...sieht mir das stark nach einer undichten stelle zum getriebe aus... stinkt ordentlich nach dem getriebeöl und eigentlich sollte dort doch auch nicht so viel öl sein, oder? ist das dort der simmerring - den hätte ich dort zumindest erwartet...sieht mir aber eher aus wie ein lager... wenn ich die welle leicht anhebe kommt die auch hoch...  ist es jetzt clever die welle rauszunehmen und komplett zu reinigen/ neu einzufetten? oder muss ich dann unten auch aufmachen, um sie wieder reinzufriemeln? in der Wasserpumpe stecken noch 2 dichtungen, sind das die simmerringe? dann wärs ja richtig, dass es hier nach getriebeöl riecht... Achso: die Motorenwerkstätten hier in Dresden waren alles andere als hilfsbereit, die eine hat 'mit so alten Dingern nichts zu tun', der andere antwortete kurz & knapp "Ende Juni" oO Grüße QUEnDo Geändert von quendo (02.05.2016 um 19:32 Uhr) Grund: Nachtrag
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#33
02.05.2016, 20:14
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Zitat:
ist ganz normal. Dort brauchst du nichts fetten das erledigt das Getriebeöl.Zitat:
Zitat:
Gibt es keine Dichtung zwischen Wasserpumpengehäuse und UWT?
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#34
02.05.2016, 20:26
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Zitat:
aber die sitzen auch wieder verdammt fest, in dem Wasserpumpengehäuse drin...der außenring scheint sich schön festgefressen zu haben...wie löse ich das am besten? da rumzuhebeln is ja sicher nicht so gut, da mach ich nur rillen ins Gehäuse und es wird nie mehr dicht... versuchen bissl Öl drunter zu sprühen? is ja schon alles voller Öl der untere Ring hatte auch noch son MEtall ring drin, der obere (ich denke mal, dass es 2e sind, und nicht 1 dicker) nicht - ist das so O.K.? Zur Welle - kann ich die gefahrlos rausziehen, oder fällt mir da unten irgendwas ab, dass ich dann im Getriebe "suchen" muss? muss es nicht fetten, klar, aber würde mal schauen, ob das Wasser irgendwas kaputt gemacht hat, bzw. is da weiter unten ja noch ne Dichtung, die kann man ja auch gleich ersetzen, wenn das Ding einmal offen ist... mit der Schatung bin ich jetzt auch weiter gekommen, wenn ich sie ganz auf Anschlag (gegen den Uhrzeigersinn) drehe und dann mit bissl Kraft noch weiter, kommt der Leerlauf, wenn ich dann noch weiter drehe, kommt tatsächlich der Rückwärtsgang! wenn ich loslasse, springt es sofort zurück auf vorwärts... muss das so? na dass kann ja was werden, beim einbauen... Zitat:
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#35
02.05.2016, 20:44
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hab nochmal ein Foto von der Welle angehängt...
wie die Simmerringe aussahen, sieht man ja auf dem 2. Foto vorher was erkennt man jetzt, auf der Welle? Grüße QUEnDo
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#36
02.05.2016, 20:46
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Zitat:
Die Simmerringe, so wie im Bild, haben auf der einen Seite die Dichtlippe mit Feder und auf der anderen Seite sind die plan. Im Gummi ist dort noch eine Metallversteifung. Dort ist der Aufbau zu sehen: http://www.ludwigmeister.de/produkte...ellendichtring Zitat:
Zitat:
weil die Welle um 360° gedreht werden kann.http://www.doityourself.com/forum/ma...ower-unit.html
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#37
02.05.2016, 20:49
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Zitat:
Ich sehe unten einen und dann über dem UWT zwei.
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#38
03.05.2016, 09:19
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Zitat:
ansonsten hab ihc auch nix gesehn, ich kann aber heute Nachmittag nochmal n Foto im Hellen machen... so schwer wie die rausgehen, so schwer gehen die doch auch rein, oder? gibt's da nen Trick? vlt. n bissl Kriechöl dahintersprühen? Oder die n bissl zusammendrücken und dann erst innen 'aufgehen' lassen?  sonst hab ich ja dann gleich das nächste Problem vor der Brust - die neuen Simmerringe wieder reinzupressen...
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#39
03.05.2016, 09:54
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Hallo Quendo,
Bei mir (zwar andere Stelle & OMC Trieb) waren die Simmerringe mit Loctite 680 gesichert - das kann schon mal sein, vor allem wenn Du nicht weißt wer vor Dir am Trieb rumgefummelt hat und der Sitz ev. schon etwas ausgewerkt war. Der Kleber gibt aber bei ca. 180° auf -> Heißluft - vorsicht: die umliegenden Gummiteile (Simmerringe, O-Ringe, Dichtungen) sind danach vermutlich Schrott - aber die willst Du ja vermutlich eh ersetzen. Zum wieder Einsetzten gibt es z.B. einen "Simmerring Montage Werkzeug Satz" - oder man dreht sich selbst was wenn man eine Drehbank zur Hand hat. Die Bauernmethode ist eine passende Stecknuss zu nehmen (die bietet aber keine Führung - also Vorsicht!)... lg Schuphi
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#40
03.05.2016, 10:00
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Also ich misch mich hier mal mit ein:
Wenn du das Unterteil der Pumpe neu kaufst, sind auch die Simmer-Ringe neu, das ist einfach und nur unwesentlich teurer. Das mit dem Rumdrehen stimmt auch. Normalerweise legt man den Vorwärtsgang ein, da springt eh von selbst immer rein, wenn ich das noch richtig im Kopf hab... Die Welle geht so nicht raus, da musst du unten im Getriebegehäuse die Mutter von der Welle abschrauben und das Zahnrad abnehmen, dann kann man die Welle samt oberem Kegelrollenlager rausziehen. Die Mutter ist aber richtiger kack zum runterschrauben, kommt man schlecht ran... Wenn die Welle nicht rauh läuft, würd ich nix ausbauen. Beim Drehen von oben auf das Kegelrollenlager Druck ausüben (Welle Richtung Gehäuse drücken), sonst hört sich das Lager komisch an...
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#41
03.05.2016, 11:22
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Zitat:
Bau die alten mehr oder weniger heile aus und Drück sie wieder rein damit du ein Gefühl dafür bekommst. Die Kontaktflächen vorher schön einfetten. Für den richtigen Einbau: Du brauchst erst einmal etwas Seewasserfett, damit füllst du die offenen Seiten der Simmerringen. Danach fettest du das Gehäuse etwas ein damit die da ordentlich rein rutschen. Dann legst du den ersten Ring auf die Öffnung und legst einen alten Simmerring darauf. Jetzt kannst du mit entsprechendem Werkzeug vom Probelauf den Simmerring vorsichtig einpressen. Wenn der alte Simmerring 1-2mm verschwunden ist nimmst du den ab, setzt den zweiten neuen rauf, dann wieder den alten und wiederholst das Spiel. Nachtrag: Der zweite Simmerring darf natürlich nur wie in deinem Bild rein gedrückt werden. Es lohnt sich auch vorher mal zu messen und zu schauen wo die genau auf der Welle liefen. Wenn dort zu viel abgetragen wurde kann man die Simmerringe auch etwas tiefer einbauen. Vorausgesetzt die neue Position auf der Welle ist glatt. Geändert von mkboot (03.05.2016 um 11:35 Uhr)
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#42
03.05.2016, 11:24
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alles klar!
Dann lass ich die Antriebs-Welle so wie sie ist, sieht ja eigentlich gut aus... und mit dem Wasserpumpen-Unterteil überleg ich mir mal... du meinst, das kommt komplett mit Simmerringen? das hört sich doch gut an  (kann man ja im sommer immer mal an den Ringen rumfriemeln und dann beim nächsten mal zurücktauschen ;) ja, hab grad nochmal mit jemandem zu der Schaltung gesprochen, der meitne auch, der Vorwärtsgang springt immer von alleine rein, da muss man n bissl aufpassen, beim Zusammenbau (soweit auf Anschlag hatte ich die Welle nicht gedreht, dachte da ist Ende) d.h. nächster Schritt wäre dann Dichtungen bestellen und Wasserpumpe neu zusammen bauen...ich sehe Licht am Ende des Wellentunnels und wenn ich den passenden Aufsatz für die Schaltwelle hab, schau ich mir dort die Dichtungen auch nochmal an...
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#43
03.05.2016, 13:26
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deinen Post zum Austausch der Simmerringe hab ich jetzt erst gesehen, ich versuche das mal, mit den alten (falls ich die im Ganzen aus dem Gehäuse rausbekomme).
dürfen sich die beiden Ringe "in der Mitte" treffen/ berühren? oder muss da Luft dazwischen sein? (aktuell ist keine, also die liegen direkt aneinander) - das darf dann wieder so sein, ja?
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#44
03.05.2016, 13:59
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Ja, du musst aber auf die Einbaurichtung achten, also dort wo die offenen Seiten laut Hersteller sein sollen. Einige Hersteller geben dort unterschiedliche Informationen an. Bei mir sind beide offenen Seiten auf der Wasserseite.
Auf deinem Bild ist die eine offene Seite z.B. auf der Getriebeöl-Seite. Ich denke der andere Simmerring hat die offene Seite auf der Wasserseite.
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#46
09.05.2016, 22:21
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Ahoi,
waren erstmal 4 Tage auf der Ostsee... Herrliches Segelwetter! Hab am Mittwoch erstmal noch neue Dichtungen & Simmerringe für die Wasserpumpengruppe bestellt (auch gleich ein komplettes Wasserpumpenunterteil inkl. montierter Simmerringe). Inkl. einem Abzieher für die Schaltwellenbuchse. Das Zeug sollte die Tage kommen (einiges war hier nicht auf Lager), dann bau ich alles ein, wenn ich das Getriebe dann richtig eingestellt bekomme, ist der nächste Slip-Termin dann Samstag... Danke erstmal für die ganzen Tipps...ich melde mich, wenns weiter geht. Hab inzwischen die ausgebauten Teile poliert... Viele Grüße QUEnDo Geändert von quendo (09.05.2016 um 22:22 Uhr) Grund: Ergänzung
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#47
12.05.2016, 18:49
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die Dichtungen sind immer noch nicht da...
Mercury liefert die Simmerringe ewig nicht...hoffentlich kommt da vorm Wochenende noch was...die Bude muss ins Wasssssssssser .....
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#49
17.05.2016, 20:03
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ahoi...wollte mal wieder von mir hören lassen...
die Dichtungen sind immer noch nicht da... die Zeit wird langsam knapp, da ich as Boot am Samstag eigentlich brauche...na hoffentlich klappt's morgen.Ich hab mir in der Zwischenzeit aber mal einen Ringschrauben-Abzieher gebaut, um das Geld zu sparen, was dieses Werkzeug (91-74241) sonst kosten würde. Ist noch nicht ganz fertig, passt aber schon gut rauf...die Schrauben müssen noch n bissl "dünner" geschliffen werden, damit sie auch am Lager vorbeikommen, sonst muss man immer umsetzen... Ein Hoch auf den Bully-Verein hier um die Ecke, die mir ihre Werkstatt zur Verfügung gestellt haben  Viele Grüße QUEnDo
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#50
23.05.2016, 00:04
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so...
das Paket kam dann am Samstag... die Post hat sage und schreibe 10 Tage gebraucht...inzwischen kam schon ein anderes, später losgeschicktes Paket an... Leider fehlten eine Dichtung und ein O-Ring, bzw. passt einer nicht, da habe ich scheinbar die falsche Seriennummer rausgesucht. Die Schaltwellenbuchse konnte ich dank Spezialwerkzeug erfolgreich lösen, den Simmerring habe ich auch rausbekommen, aber dabei wohl die innere Lippe in der Buchse beschädigt...war wieder so festgerostet ...die kann man wohl nicht wechseln, oder?Da muss ich die ganze Buche neu bestellen...  D.h. morgen bestelle ich nochmal ein paar Dichtungen, eine Ersatz-Ringschraube und diverses anderes Kleinteil-Gedöns. Wenn dass dann näcshte Woche da ist, versuche ich nochmal das UWT zusammen zu bauen...und dabei war am WOE hier so herrliches Bootswetter... naja, muss halt ordentlich gemacht werden. Ich geb Bescheid, wenn's was neues gibt Viele grüße QUEnDo
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