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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#26
22.04.2015, 22:27
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Hallo Alex,
die Maße schick ich Dir morgen. Seit Heute weiß ich auch was ein Takelhemd ist.Kommst Du von der Küste und kletterst damit in der Takelage  .Noch eine OT Frage, falls Du dich mit Zweitaktern auskennst. Nach zweimal trockenfahren läuft das Ding nur noch eingeschränkt. Starten läßt er sich extrem schlecht, im leerlauf geht er sofort aus. Bei Vollgas dreht er nicht hoch und qualmt stark in weiß. Die Kerzen sind trocken. Mein Kumpel (KFZ Meister) meinte, tausch die Kerzen. Mir ist das nicht plausibel. Meiner Meinung nach könnte Schmutz aus den Vergasern die Düsen zugesetzt haben. Testen konnte ich noch nicht, da der Motor noch in Passau steht, wo mein PKW im letzten Urlaub sein Leben ausgehaucht hat, Guts Nächtle
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Viele Grüße und immer ne Hand breit........... Siggi 
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#27
22.04.2015, 23:19
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Hallo KSB,
Gell, der Name gibt erstmal zu denken ,hehe... Sag Dir gleich 'warum ich ihn gewählt hab. Also wegen des 2 takters, ich hab ja nicht soo viel Erfahrung mit ihnen, aber ich glaub, du liegst mit dem luftfilter richtig, so wie sich das anhört. Nimm mal den luftfilter weg und starte dann. Wenn er sofort aufröhrt, dann wars der Filter. Wenn nicht , Filter mit benzin (ohne gemisch) netzen, Kommt er besser, stimmt was mit dem Vergaser nicht. Aber für dies Thema findest du hier sicherlich besseren beistand als mich. Bin eigentlich n holz (Kunststoff )wurm... Viel Glück dabei. Nun zum takelhemd. Hab vor 24 Jahren beim piet in Flensburg ne Einführung ins takeln und riggen bekommen. War übrigens Musiker für westernhagen usw.(handorgel, ein echtes original ) und eben ein echter 'rigger ' d.h.im traditionellen Sinne. Der sagte mir , du hast n Händchen, wirst noch n richtiges 'takelhemd'. Viel später , mit 2 Jahren Seglerhochseeerfahrung und gefühlten 1000 Knoten mehr, sag ich, bin eins , obwohl ich keines habe. Soviel dazu. Und ausserdem bin ich n alpenmariner, halb A halbCH...die feine Mischung, 'special blend'... So,und nun zum Thema, du weißt um was es geht, und bekommst ein rundum 'sorglos' Paket... freu mich auf die Skizze Alexander, das takelhemd! Schlaf jut, bis moin... Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk
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#28
23.04.2015, 07:24
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Hallo Alex,
mit dem Luftfilter hast Du was falsch verstanden. Es ging darum, ob es möglich ist, dass trotz Benzinfilter, sich Verunreinigungen in den Schwimmerkammern sammeln, die beim Trockenfahren die Düsen zusetzen. Mit Zeichnung oder Skizze kann ich nicht dienen. Wenn Du unbedingt eine brauchst, dann per Fax. Die sichtbare Oberfläche ist relativ genau 0,55m² für beide Kästen.
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Viele Grüße und immer ne Hand breit........... Siggi
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#29
23.04.2015, 11:25
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Moin,
mit Motoren-Ferndiagnose ist das immer so eine Sache. Zitat "Nach zweimal trockenfahren läuft das Ding nur noch eingeschränkt. Starten läßt er sich extrem schlecht, im leerlauf geht er sofort aus. Bei Vollgas dreht er nicht hoch und qualmt stark in weiß. Die Kerzen sind trocken." "qualmt stark in weiß" -> Hinweise auf Wasser im Brennraum. Ist der Motor wassergekühlt, wie fast alle AB's? Dann passiert beim Trockenlaufenlassen Folgendes: Kurz trocken laufen lassen -> Impeller im Popo. Halb so wild, führt auch nicht zu deinen Symptomen. Länger laufen lassen -> Motor überhitzt. Das geht über Kopfdichtung bis Riss im Motorgehäuse und es geht schnell. Länger laufen ist hier relativ. Kurz sind 30 sec. Lang ist alles ab 1 Minute und grösser. Sehr übel, "trocken" ungekühlt. Wenn Dichtung oder Gehäuse hinüber, und der Motor wird dann in Wasser betrieben, kommt das Wasser über den Kühlkreislauf, in Kombination mit der Undichtigkeit, dann an Orte wo es nicht hingehört. In den Brennraum. Das ergibt schicken weissen Qualm. Wenn der Brennraum undicht ist, sinkt die Kompression, das Laufverhalten ändert sich und führt zu den von dir genannten Symptomen, je nach schadensgrösse. Rauch weiss. stirbt im Leerlauf, läuft sonst evtl noch "irgendwie" nimmt aber kein Gas mehr an. Erste Massnahme in dem Fall: Kompression prüfen. Faustregel hier < 6,5 bar = schlecht. So falls dein Motor luftgekühlt ist oder du mit "trocken" an Land, aber in der Wassertonne meinst, dann vergiss meine Analyse :P
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posted by Tom (vergesse immer den Namen drunter zu setzen) Früher wohnten die Monster unterm Bett. Heute im Briefkasten.
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#30
23.04.2015, 18:00
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Hallo KSB,
Jaja, habs wirklich falsch verstanden, komme von den Segelbooten, was Motoren angeht, bist du mir Meilen voraus. Wenn man deine freds so liest... Danke nochmal an Arboretus. Also die Fläche reicht mir, Ich stell dir den Kit wie besprochen zusammen. Wie eilig ists denn? Gewebe muss ich erst besorgen.... Adresse usw.mit PN, nehm ich mal an. Melde dich einfach, bis dann, Alexander.... Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk
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#31
23.04.2015, 18:18
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Hallo,
auch Du hast mich falsch verstanden. Mit trocken fahren meinte ich, Tank leer. Auf dem Trockenen, sprich an Land ohne Wasseranschluß freut nur die Impellerfabrikanten. Bei einem Merc. hatte ich einmal einen Schaden an der Kopfdichtung, da waren kleine Wasserperlen an den Kerzen. Deshalb schrieb ich, Kerzen sind trocken. Die Kopfdichtung ist übrigen auch neu, da ich den Motor defekt gekauft hatte mit den Fehlern eine Schraube am Kopf abgerisen und Hitzeprobleme. Zwei Impeller Flügel haten das Steigrohr zugesetzt.
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Viele Grüße und immer ne Hand breit........... Siggi
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#32
23.04.2015, 18:24
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Hallo Alex,
es eilt nicht. Morgen komm ich per PN.
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Viele Grüße und immer ne Hand breit........... Siggi
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#33
23.04.2015, 19:49
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Hallo Alex,
ich hatte vergessen,dass ich die Öffnung hinter der Motorwanne auch verschließen wollte, bitte plane etwas mehr epoxikleber ein und berücksichtige, das meine Erfahrung gleich Null ist. Da wird einiges in der Tonne landen.
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Viele Grüße und immer ne Hand breit........... Siggi
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#34
23.04.2015, 20:06
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Hallo KSB
Kein Problem. Du bekommst das Harz für nicht mal 15 eronen das Kilo. System natürlich, also Harz und härter. Da darf schon mal was in der Tonne landen. Dann hätte ich aber meinen Job schlecht gemacht. Mit viel beistand und ordentlicher Anleitung sollte das nicht passieren. Wie gesagt, kein hexenwerk, nur keine sorge. Bis moin, alex 😆 Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk
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#36
23.04.2015, 21:31
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Zitat:
Aber wenn er weiss raucht und dann auch noch bescheiden läuft wie beschrieben - ne andere Ursache dafür kenne ich nicht - ausser Wasser im Brennraum. Halt uns mal auf dem Laufenden, ich bin gespannt.
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posted by Tom (vergesse immer den Namen drunter zu setzen) Früher wohnten die Monster unterm Bett. Heute im Briefkasten.
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#37
26.04.2015, 17:19
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Hallo Alex,
mach Dir bloß keinen Streß. Ich brauch die Sachen erst in 3 Wochen, Achte bitt bei dem Härter darauf, dass ich eine Ausreichende Topfzeit habe.
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Viele Grüße und immer ne Hand breit........... Siggi
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#38
26.04.2015, 22:26
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Zum Motor :
Es kann tatsächlich sein, dass unten in der Schwimmerkammer des Vergasers "Schmodder" war, der beim Leerfahren angesaugt wurde und nun Düsen verstopft. Ich würde eine Vergaserreinigung empfehlen. Den weißen Rauch würde ich vorerst ignorieren. Wenn der Motor kalt ist und ewig gestanden hat, kann das die unterschiedlichsten Ursachen haben. ( Kondenzwasser oder unverbranntes Gemisch im Auspuff etc. ) Erst wenn der Motor richtig Warm ist und immernoch qualmt, kann man anhand von Färbung und Geruch des Qualmes auf eventuelle Schäden spekulieren. Gruß Hubert
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#39
27.04.2015, 09:48
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Hallo Hubert,
ich muss meine Aussage korrigieren, es war kein richtiges weiß, wie z.B. wenn in der F1 ein Motor hoch geht. Es war eher ein hellgrau, das ich kenne, wenn ich ich einen anderen Motor gestartet hatte. Ausserdem war der Qualm nicht dicht, man konnte durchsehen und es roch stark nach Sprit. Ich muss sehen, dass Motor wieder vor Ort ist um zu testen, sonst bleibt alles ein Ratespiel.
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Viele Grüße und immer ne Hand breit........... Siggi
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#40
12.05.2015, 18:21
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Hallo KSB,
Melde dich doch mal auf diesem trööt, hätte ein paar news... LG Alex 😉 Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk
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#42
12.05.2015, 18:40
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Hallo KSB,
Bekomme das epoxy leider erst nach Pfingsten. Da ich immer System bestelle, hat der härter eine topfzeit von etwa einer halben Stunde, wenns nicht zu heiss, (25-30 Grad ) ist. Dein Gewebe ist angekommen, wird alles wie besprochen geliefert. Wenn du noch fragen hast, bin in 2 h wieder erreichbar . LG Alex 😉 Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk
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#45
12.05.2015, 20:14
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Zitat:
Lat man wat hören, min jung, naja und sonst, lat ti man tiet, bis später , alex. [emoji13] Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk
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#46
25.05.2015, 20:21
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Hallo, KSB
Wollte dich letztes mal nicht veräppeln , hatte nur schwer einen im Tee. Also, epoxy kommt am 29 ten bei mir an, Gewebe ist auch schon da , Kit wird dann zusammengestellt, wie besprochen. Inkl.gebrauchsanweisung etc. Sollte so um den 5ten nächsten Monats bei dir sein LG Alex Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk
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#47
31.05.2015, 15:18
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Hallo Alex,
danke für den Tipp mit den Videos zur Laminatverarbeitung. Das war sehr lehrreich. DSCF0874.jpg Die Trimmtabs hab ich jetzt hinten hochgezogen. DSCF0876.jpg Wie bekomme ich die Hahtstelle zwischen Tabs und Rumpf dicht? Einfach eine Hohlkehle aus Epoxy, oder mit laminierter Matte. DSCF0881.jpg Versuchsweise habe ich ein Stück Styrodur zugeschnitten, so wie es nachher im Auftriebskörper gebraucht wird. DSCF0879.jpg Die Öffnung zur Bilge möchte ich verschließen und um den Stauraum nicht zu verschenken kommt eine Luke in die Rückenlehne des Sitzes. Wie verschließe ich die Öffnung zur Bilge am Besten? Mein Gedanke war, eine Sperrholzplatte zurechtschneiden und einlaminieren.
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Viele Grüße und immer ne Hand breit........... Siggi
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#48
01.06.2015, 11:57
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Hallo Siggi melde mich abends wieder, LG Alex 😉
Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk
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#49
05.06.2015, 16:20
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Hallo Siggi,
Bin noch dabei, war ein Schnellschuss. Bis bald, Alexander 😊 Gesendet vom handy mit tapatalk
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