Tragisches Unglück bei THW Übung Magdeburg Elbe

[etspace]

Zitat von Akki

Ich hab schon mal einen Heizöllaster gesehen, der an der Ampel etwas stärker
bremsen mußte, nachdem er stand hat er nochmal einen Satz von fast einem
Meter nach vorn gemacht. Meinst du, da waren Schwallwände drin ?

Wir hatten selbst mal Mineralölhandel. Ja, auch der Heizöllaster hat Schwallbleche, aber auch mit Schwallblech sollte man immer auf der Bremse bleiben, auch nach dem anhalten ;).

[apiroma]

Zitat von Akki

Wie soll denn das gehen, wenn ich als Heizöl-Fritze meinen Tank über
den Tag verteilt ausliefere

Die haben meist Mehrkammertanks, wobei die großen Kammern Schwallbleche haben.
Je nach Auftrag wird dann halt ne Kammer komplett geleert (dazu muß man das Beladungsprofil beachten, da die Tanks in bestimmter Reihenfolge geleert werden müssen um das Fahrzeug nicht zu überlasten), oder anteilig mehrere Kammern angepumpt (wenn Abgabemenge nur einige 1000l) bzw. nur einzelne Kammer gefüllt.

Wir bestellen mit mehreren Abnehmern zusammen (1 kurze Route mit dem 10000er Tanker, außerdem besserer Abnahmepreis da Gesamtmenge 10000 oder noch mehr, anstatt jeder für sich alleine 1000-3000 l mit entspr. ungünstiger Einzelverrechnung)

Chemietanker sind teils nicht ausgerüstet (da evtl. mit Gummi beschichtete Einzelkammern bzw. entspr. kleine Tanks in getrennter Ausführung. Es gibt Brühe, die reagiert mit dem Tankmaterial!!!), größere Kammern aber dann evtl. auch. Wichtig ist die freie Oberfläche, die verursacht die Probleme. Wenn ich die Flüssigkeit bspw. mit einem Ballon oder Schiebestück/-Kolben (bspw. bei den Saug-Druck-TW) "im Tank ruhigstellen" kann, könnte man auch mit Halbbeladung ohne Probleme fahren. Dazu wurden entspr. Berechnungsformeln entwickelt wo man abschätzen kann wann es ungemütlich wird.

[renate1a]

Wegen diesen unkontrollierbaren Wassermassen werden selbst auf Kreuzfahrt schiffen die Pools auf dem Oberdeck möglichst klein konstruiert.

Henry

[apiroma]

Lustig ist dabei, wenn Du einen riesigen Pool hättest, aber eine stabile Abdeckung darüberfahren kannst, so daß die schwappende Wassermenge sich verkleinert, so nimmt auch die Gefahr ab.
Habe ich bspw. ein halbleeres Faß wo ich den Deckel auf die Flüssigkeit senken oder deren Oberfläche in kleine Segmente abteilen kann, kein Problem.

[Joshua Slocum]

Um einmal einen Bogen von der Dynamik zur Statik zu schlagen....

Ich habe einen 1000 L Tank.
Wenn ich den so weit fülle, dass die Flüssigkeit darin nicht mehr hin und her schwappen kann weil ihr dazu kein Raum mehr bleibt
und wenn ich den Tank dann auf ein Boot stelle, dessen Aufrichtmoment für diese Kombination zu dicht bei seinem Gewichtsmittelpunkt liegt, kippt mir die Fuhre um, weil sich der Schwerpunkt des Gesamtsystems dann oberhalb des Aufrichtmomentes befindet.
Und nichts, aber auch gar nichts muß dazu im Tank hin oder her schwappen.

Gruß Robin

[Akki]

Sie schreiben ja auch, sie wären hintereinander her gefahren.
Wenn man mit einer so unglücklichen Lastverteilung auf einem
Plattbodenschiff dann unglücklich auf einer Schwallwelle des
voraus fahrenden Bootes gelangt, weiß jeder, wie schwer man da
selbst mit einem tiefen Kiel wieder raus kommt...