Auto: Schaltung gegen Automatik

[XLars]

Zitat von Giligan

Handgerührt ist aus der Steinzeit, heute gehen ja selbst Scheibenwischer und Scheinwerfer allein an wenn dem Auto danach ist, wozu da mit der Hand im Getriebe rühren...? Was ist daran sportlicher, als das Licht selbst einschalten....

Wenn man die Räder durchdrehen lassen will, braucht es Leistung und keine schnackende Kupplung, das ist kindisch.

Gruß Willy

Ich gebe zu dass ich meiner Jugendzeit nachgehangen habe...

Mitlerweile bin ich auch alt geworden und ich werde wohl auch bald zum Automatik Auto greifen

P.S. der Unsinn mit den offenen Rohren am Käfer, dem schicken, weissen
(peinlichen) Porsche und den heulenden Motoren ist authentisch (war ne geile Zeit...)

[Oliver74]

Zitat von Giligan

Was ist daran sportlicher, als das Licht selbst einschalten....

Wenn man die Räder durchdrehen lassen will, braucht es Leistung und keine schnackende Kupplung, das ist kindisch.

Wenn man es mit dem "Sportlich" wirklich ernst meint (Rennstrecken-Runden), dann gibt es da durchaus Unterschiede.
Teilweise schalten Automatikgetriebe bei solch einer Fahrweise zu ungünstigen Zeitpunkten hoch. Beispielsweise kurz vor einer Kurve, da der Computer erkannt hat, daß die Drehzahl der Maximalleistung erreicht ist. Der Sport-Fahrer der den Streckenverlauf kennt, hätte den Gangwechsel gespart. In solchen Situation agieren viele Automaten hektisch und können einem durch plötzliche Lastwechsel die Linie in Kurvenkombinationen verhageln. Deswegen möchten Sportfahrer selber bestimmen, wann der nächste Gang fällig wird.

Im Alltag spielt das nicht so die Rolle, aber vor einem Überholmanöver ist es teilweise trotzdem praktisch, manuell einen Gang runter zu schalten und nicht auf den Kickdown der Automatik zu vertrauen.

Die Vorteile der Automatik im Geländer und Hängerbetrieb sind natürlich unbestreitbar!

[Nils]

Hat denn vielleicht auch jemand wirklich aus eigener Erfahrung mal den Verbrauchsunterschied zwischen den Getrieben bei 2002-2004er Golf oder Passat Kombis Benzin mit 1,6 bzw. 2,0 Liter Hubraum erlebt?

[Oliver74]

Zitat von Nils

Hat denn vielleicht auch jemand wirklich aus eigener Erfahrung mal den Verbrauchsunterschied zwischen den Getrieben bei 2002-2004er Golf oder Passat Kombis Benzin mit 1,6 bzw. 2,0 Liter Hubraum erlebt?

Bei Golf und Passat nicht, aber evtl. hilft das hier:

http://www.test.de/filestore/t200202...0FCB664F9A4165

[checki]

Zitat von FreedomXL

Ich hatte damals einen Porsche 924 mit 245er Puschen (kann auch 265er gewesen sein )

Passend zur "Rolex"

[hmigor]

Zitat von Nils

Hat denn vielleicht auch jemand wirklich aus eigener Erfahrung mal den Verbrauchsunterschied zwischen den Getrieben bei 2002-2004er Golf oder Passat Kombis Benzin mit 1,6 bzw. 2,0 Liter Hubraum erlebt?

...wenn du wählen kannst, dann nimm den größeren Motor...egal welches Getriebe...

[Eckaat]

Zitat von checki

Passend zur "Rolex"

Hihi, genau, außen Porsche innen Audi/VW......

Gruß Ecki

[XLars]

Zitat von Eckaat

Hihi, genau, außen Porsche innen Audi......

Gruß Ecki

Nix Audi - alles Porsche Teile!
Abgesehen davon war mir das damals so was von schnuppe...

[TageDieb]

Der 924 war/ist abgesehen von Image schon ok.

Gruß
Mario

[Nils]

Oliver74, der Link will hier irgendwie nicht... .

Zitat von hmigor

...wenn du wählen kannst, dann nimm den größeren Motor...egal welches Getriebe...

Bei meiner Überlegung wäre es der 1,6er Golf und der 2,0er Passat.

[el toro]

Zitat von FreedomXL

Nix Audi - alles Porsche Teile!
Abgesehen davon war mir das damals so was von schnuppe...

924S oder 924 das ist hier die Frage

[Oliver74]

Zitat von Nils

Oliver74, der Link will hier irgendwie nicht... .
.

Schau mal hier:

http://www.test.de/themen/auto-verke...h/23176/23176/

Da ist dann der Link zu dem PDF drin

[Täuberich]

Direkter Vegleich:
2.0 TDI Golf mit 140 PS als Schalter: mit Boot* ca 9.0l ohne ziwschen 5,0 und 6,8 je nach Fahrweise
2.0 TDI Passat Kombi 170 PS mit DSG: mit Boot ca 9,3l ohne zwischen 5,5 und 7l je nach Fahrweise

Wobei der Passat schwerer ist, dennoch kein wirklich fühlbarer Unterschied

Andreas

*) Boot ca 1.800 kg, Geschwindigkeit im Schnitt knapp 90

[Woodstock]

Mein Passat 2l DSG, ich glaube 175 PS, braucht bei 100-120 auf der Autobahn um die 6 L Diesel. Bei 220 um die 15 L. In Hamburg im Stadtverkehr 8l. Reicht dir das???
Gruß Jens

[sea-commander]

Hi Nils!

Ist dein Passat etwa nicht durch den Tüv gekommen??

Die "älteren" 4-Gang Automaten von VW finde ich nicht so toll.
Nach meinem Empfinden merkt man schon einen Leistungsschwund und das Drehzahlniveau steigt auch. Mehrverbrauch? Ich würde sagen 0,5 - 1 Liter.
Gerade der Passat mit der 4-Gangautomatik wäre mir persönlich zu lahm.
Und ich bin absolut kein Heizer!
Ich fahre eine C-Klasse mit 122 PS und (5-Gang)Automatik, möchte diese auch nicht missen, es ist schon ein Komfortgewinn. Bei VW hätte ich eher zum Handschalter gegriffen. (Es sei denn, das Modell gibt es auch mit Tiptronic). Und bei zu wenig Leistung macht Automatik auch keinen Spaß

Schau doch mal bei www.spritmonitor.de , da findest du verlässliche Angaben zum Verbrauch.

Gruß aus OL
Chris

[sea-commander]

Für mich ist hier beim Auto der Verbrauch das K.O.-Kriterium. Ein Liter auf 100 km mehr wären mir bei etwa 18.000 km im Jahr schon zuviel.

Schonmal über eine Umrüstung auf LPG nachgedacht? Geht bei den alten nicht-FSI ja noch problemlos.

[Nils]

Hi!
Doch, TÜV hat er bekommen. Aber in 2 Jahren wird das vielleicht weniger problemlos laufen, daher möchte ich rechtzeitig damit beginnen, mich umzusehen . Das heißt umgucken, hier und da probefahren, umhören, vergleichen. Ist nix akutes. Zumindest noch nicht. Kann sich morgen ändern .
LPG habe ich noch nicht nachgedacht. Bin erst am Anfang der Findungsphase. Diesel fände ich ja auch nicht übel, aber die Gebrauchtpreise sind höher, zudem ist der Sprit immer näher am Benzin und die ganzen Auflagen, die sich die Alternaiven aus den Fingern ziehen sind mir zu willkürlich.

[Bubi]

Zitat von Oliver74

........ Der Sport-Fahrer der den Streckenverlauf kennt, hätte den Gangwechsel gespart. In solchen Situation agieren viele Automaten hektisch und können einem durch plötzliche Lastwechsel die Linie in Kurvenkombinationen verhageln. Deswegen möchten Sportfahrer selber bestimmen, wann der nächste Gang fällig wird......

das kann die automatik auch, weil du ein hochschalten unterbinden kannst

[Oliver74]

Zitat von s.Bubi

das kann die automatik auch, weil du ein hochschalten unterbinden kannst

Aber längst nicht bei allen!

Selbst bei aktuellen Autos mit sportlichem Anspruch nicht:

http://www.sportauto-online.de/test_...9680_14469.hbs

"...Einzig das selbsttätige Hochschalten mag nicht recht zum „Sport“ im Namen des Grantourismo passen.."

[kaptainkoch]

Hieß der 924 nicht damals Hausfrauen Porsche

[sea-commander]

Diesel fände ich ja auch nicht übel...

Vergiss es, lohnt sich nicht bei deinen 18tkm im Jahr.
Und die Benziner sind viel ruhiger als die eher rappeligen TDI.

[Giligan]

Hi,

ich weiß nicht, was eine Automatic des Jahres 2008 so treibt, bei meinen Autos aber greife ich, so ich einmal vor dem Überholen runterschalten möchte, zum "Schaltknüppel" und ziehe ihn in die gewünschte Position, den "Kupplungsfuß" lasse ich unsportlich links am Bodenblech liegen.

Selbst beim Bj. 1980 funktioniert das perfekt, den fahre ich im engen Sauerlandgeläuf auch schon mal handgemixt, damit er nicht immer bei 45 km/h hoch schaltet.

Gruß Willy

[XLars]

Zitat von kaptainkoch

Hieß der 924 nicht damals Hausfrauen Porsche

Ne, den gab es nicht als Automatik - oder doch

[Stephan123]

Zitat von Oliver74

Wenn man es mit dem "Sportlich" wirklich ernst meint (Rennstrecken-Runden), dann gibt es da durchaus Unterschiede.
Teilweise schalten Automatikgetriebe bei solch einer Fahrweise zu ungünstigen Zeitpunkten hoch. Beispielsweise kurz vor einer Kurve, da der Computer erkannt hat, daß die Drehzahl der Maximalleistung erreicht ist. Der Sport-Fahrer der den Streckenverlauf kennt, hätte den Gangwechsel gespart. In solchen Situation agieren viele Automaten hektisch und können einem durch plötzliche Lastwechsel die Linie in Kurvenkombinationen verhageln. Deswegen möchten Sportfahrer selber bestimmen, wann der nächste Gang fällig wird.

Im Alltag spielt das nicht so die Rolle, aber vor einem Überholmanöver ist es teilweise trotzdem praktisch, manuell einen Gang runter zu schalten und nicht auf den Kickdown der Automatik zu vertrauen.

Die Vorteile der Automatik im Geländer und Hängerbetrieb sind natürlich unbestreitbar!

Ich glaube du bist noch nie mit einem Automatikfahrer der es kann auf der Nordschleife gewesen, ich schon und kann nur sagen schalten ist doch kein Problem und den Gang festhalten auch nicht, musst halt nur nicht im Modus D fahren.
War überigens ein sxtra angefertigter 7er BMW da der Fahrer Körperbehindert aber Ringbegeistert und erfahren ist.

[Stephan123]

Zitat von kaptainkoch

Hieß der 924 nicht damals Hausfrauen Porsche

War das nicht ein verkappter Audi 80