Four Winns Liberator - boote-forum.de

XLars · #1 23.07.2007, 19:49

Ich habe mich in diese Liberator verguckt.
(Im Vergleich zu Dieter's Schmuckstück aber nur 2. Wahl).

Kennt jemand evtl. dieses Boot?
Was meint ihr - lohnt sich ein genauerer Blick/Probefahrt?

Gruß
Lars

ST-180 · #2 23.07.2007, 19:58

schickes Teil, aber schon 17 Jahre alt, und ein 7.4l Cobra ist alles andere als günstig. Sowohl vom Verbrauch als auch von den Ersatzteilen

michav8 · #3 23.07.2007, 20:28

Hallo !

Für das alter zu teuer, aber es wurde viel gemacht.
z.B. Verdeck/Motor/Antrieb usw.

Schau Dir das Boot an, wenn alles nachvollziebar und belegbar ist, kann
man darüber nachdenken.
Wenn der Trailer im Preis mit drinn wäre könnte man über seinen Schatten springen !

Du bekommst kein vernünftiges Boot in dieser Größe und Zustand unter 17 tsd. selbst wenn es älter ist.
Wenn alles stimmt was seit 2005 gemacht wurde hatt er bestimmt um die 10 tsd. reingesteckt.
(ich meine das Boot von ,,Dieter'')

MfG Michael

michav8 · #4 23.07.2007, 20:34

Hallo !

Wegen dem BB würde ich mir keine Sorgen machen, bei dementsprechender
Fahrweise nimmt der auch nicht mehr als ein SB.
Und Du willst doch sicher kein Boot zu Kanal wandern !?

MfG Michael

ST-180 · #5 23.07.2007, 21:31

Zitat:

Zitat von michav8

Hallo !

Wegen dem BB würde ich mir keine Sorgen machen, bei dementsprechender
Fahrweise nimmt der auch nicht mehr als ein SB.
Und Du willst doch sicher kein Boot zu Kanal wandern !?

MfG Michael

na das halte ich aber für ein Gerücht

michav8 · #6 23.07.2007, 21:46

Hallo !

Würdest Du eine Wette halten ?

Cyrus hat für seinen Motor mal eine Tabelle eingestellt-

Chaparral 260 (25) 7,8m, 310 Liter Benzin, 100 Liter Wasser.
Mercruiser 502 Magnum MPI, Bravo III, Extras ca. 500 Kg. Personen 160 Kg.
Luft 15° Mit Verdeck, Scheibe geschlossen. Drehzahl nach Tacho (Drehzahlmesser)
Verbrauch laut Mercruiser Diagnosegerät.

U/min-km/h-L/h-L/km
0600-6,7-1,70-0,2 (Standgas)
0800-8,3-2,27-0,27
1000-10-3,16-0,31
1200-11-4,35-0,39
1400-12-5,37-0,45
1600-13-7,56-0,54
1800-14-9,64-0.68
2000-15-13,23-0,88
2200-16-18,15-1,13
2400-18-25,33-1,51 Übergang in die Gleitphase
3000-41-33,30-0,81 (gute Gleitphase, ohne Einsacken)

Leider Keine Daten

3600-56-60,48-1,08
4000-64-83,16-1,30
4400-67-113,4-1,70
4700-73-124,7-1,70 (alles getrimmt was geht)

Im Schnitt lag ich bei 17.9L die Stunde = 55Std. 980 Liter

MfG Michael

michav8 · #7 23.07.2007, 21:49

Zitat:

Zitat von ST-180

na das halte ich aber für ein Gerücht

Hallo !

Ich sehe Du fährst einen V6 !?
Hatte ich auch mal, in das gleiche Boot habe ich dann einen 5,7 Litr.V8 eingebaut.
Was meinst Du welcher Motor mehr verbraucht hatt, bei gleichem Fahrverhalten ?

MfG Michael

dieterLB · #8 23.07.2007, 22:02

also ich brauche 0,85 l/km.
bei 2700 upm = 50 kmh

ST-180 · #9 24.07.2007, 08:50

... das mit dem "Halte ich für ein Gerücht" bezog sich doch aber darauf

Zitat:

Zitat von michav8

Und Du willst doch sicher kein Boot zu Kanal wandern !?

Nein im Ernst, ich habe leider das Problem, dass ich keine repräsentativen Werte habe, aber ...

... dass ein 3.0 genauso viel verbraucht wie ein 4.3, weil der kleinerer Motor einfach mehr unter volllast läuft ist für mich noch nachvollziehbar. Aber dass ein 7.4l genauso verbraucht wie ein 5.7er dass glaub ich einfach nicht. Sicherlich wird der Verbrauch nicht proportional zum Hubraum steigen, aber mehr wirds sicherlich sein. (natürlich bei identischen Booten)

Achso einen habe ich aber doch. Ein Bekannter fährt auch eine Wellcraft Excel mit 5.7l von 1993 (glaub ich). Und der verbraucht definitiv mehr als mein "kleines" Sixpack. Sicherlich spielen da Fahrstil und vielleicht das Alter (meine ist 96) auch eine kleine Rolle.

Unabhängig davon sind alle aufgezählten Bootsmotoren das Gegenteil von sparsam, und der Spass macht ja einiges Wett, aber gerade aufgrund der einfachen Beschaffenheit der Motoren (ohne Zwangsbeatmung oder Ähnlichem) glaube ich hier an die simple Physik. --> 1.4l Hubraum laufen nunmal nicht für umsonst mit. Und sowas wie partielle Schubabschaltung gibs bei den Ami-"hightec" Motoren meines Wissens nicht.

edit: Cyrus sein Motörchen ist als MPI vom Verbrauch doch etwas anders zu bewerten als ein als ein alter OMC, oder?

michav8 · #10 24.07.2007, 13:10

Hallo !

So alt kann der OMC nicht sein,wenn er erst 2005 rein gekommen ist !?

MfG Michael

XLars · #11 24.07.2007, 13:50

Zitat:

Zitat von michav8

Hallo !

So alt kann der OMC nicht sein,wenn er erst 2005 rein gekommen ist !?

MfG Michael

Marco spricht von dem OMC King Cobra in der anderen (17 Jahre alten) Liberator. In Dieter's steckt ein Mercruiser drin. Ich weiß aber nicht, ob der Bj. 2005 ist...

Lars

ST-180 · #12 24.07.2007, 13:54

Zitat:

Zitat von michav8

Hallo !

So alt kann der OMC nicht sein,wenn er erst 2005 rein gekommen ist !?

MfG Michael

davon steht doch gar nichts in dem Inserat. Oder sprechen wir grad von zwei unterschiedlichen Booten. Ich meinte Ersteres

edit: ääh genau Lars

IngoNRW · #13 24.07.2007, 14:07

Hallo,
das Boot ist geil, aber viel zu teuer! Ich habe eine Four Winns Sundowner 225 von 1987, komplettes Refit und bin damit zufrieden. Auch viele Neuteile rechtfertigen den Preis nicht. Schau mal bei Ebay.com. Da wurde so ein Boot wie Du es haben möchtest in top Zustand für 4500 EU verkauft, Noch mal ca.30% Zoll, Mwst. und die Transportkosten drauf dann bist Du maximal bei 7000 EU. Ok kommt noch die Trailerumrüstung dazu. aber das sind immer noch ganz andere Preisdimensionen.

Gruß Ingo

XLars · #14 24.07.2007, 14:28

Zitat:

Zitat von IngoNRW

Hallo,
das Boot ist geil, aber viel zu teuer! Ich habe eine Four Winns Sundowner 225 von 1987, komplettes Refit und bin damit zufrieden. Auch viele Neuteile rechtfertigen den Preis nicht. Schau mal bei Ebay.com. Da wurde so ein Boot wie Du es haben möchtest in top Zustand für 4500 EU verkauft, Noch mal ca.30% Zoll, Mwst. und die Transportkosten drauf dann bist Du maximal bei 7000 EU. Ok kommt noch die Trailerumrüstung dazu. aber das sind immer noch ganz andere Preisdimensionen.

Gruß Ingo

Guter Tip,
aber so mutig bin ich leider nicht

Ich würde nie nicht ein Boot unbesehen kaufen und aus den Staaten importieren lassen. Lieber zahle ich den 5.000 EUR "gesehen und gekauft in Deutschland - Zuschlag".

Gruß
Lars

GrunAIR · #15 24.07.2007, 14:47

Hi Lars,

hab mir mal ne Liberator221 angesehen, frag nicht welches Bj

Windschutzscheibe einteilig und sehr niedrig. Kein Steh- - eher ein Sitzboot, sehr hoher Fußboden. War auch omc drin mit irgendeinem V8, soll 100km/h machen.
Optisch ne schöne Sache, aber ich hab wegen omc die Finger von gelassen.

Gruß Torben

45meilen · #16 24.07.2007, 15:18

Wenn einer das alles investiert was da steht, warum verkauft er dann

Sind die Sachen belegbar

Mit dem OMC weißt Du hoffentlich was da auf Dich zukommen kann

DonAlfredo · #17 24.07.2007, 15:19

Bei genau dieser Liberator habe ich mich gemeldet, der Typ meinte er ruft zurück (fährt morgen in Urlaub und hat viel zu tun) aber das ist nie geschehen. Schade drum, ein sehr schönes Boot jedenfalls!

michav8 · #18 24.07.2007, 16:55

Zitat:

Zitat von 45meilen

Wenn einer das alles investiert was da steht, warum verkauft er dann

Sind die Sachen belegbar

Mit dem OMC weißt Du hoffentlich was da auf Dich zukommen kann

Hallo !

So schlimm, wie immer alle sagen ist das auch nicht mit dem OMC Motor, wenn er auf GM Basis ist.
Was soll den passieren ?

MfG Michael

IngoNRW · #19 24.07.2007, 18:19

Zitat:

Zitat von FreedomXL

Guter Tip,
aber so mutig bin ich leider nicht

Ich würde nie nicht ein Boot unbesehen kaufen und aus den Staaten importieren lassen. Lieber zahle ich den 5.000 EUR "gesehen und gekauft in Deutschland - Zuschlag".

Gruß
Lars

Wenn man vor hat ein Boot zu kaufen und ungefähr weiß was es werden soll lohnt es sich ja selbst nach USA zu fliegen und dort sein Boot zu suchen. Vorher eine zuverlässige Spedition kontaktieren, dann ist das alles halb so wild. Viele Händler in USA sind auch bei den Formalitäten behilflich. Anscheinend funktioniert der Bootsmarkt dort so wie hier der Automarkt. Habe bei Ebay schon alte Bayliner 2455 gesehen die für 2500 EU den Besitzer gewechselt haben. Für versierte Bastler bestimmt ein Paradies

Aber auch gut gepflegte Boote gibt es dort.

Gruß

XLars · #20 24.07.2007, 18:21

Zitat:

Zitat von 45meilen

Mit dem OMC weißt Du hoffentlich was da auf Dich zukommen kann

Nein, was kann passieren? Keine Ersatzteile?

michav8 · #21 24.07.2007, 18:26

Zitat:

Zitat von FreedomXL

Nein, was kann passieren? Keine Ersatzteile?

Hallo !

Was ist denn drann, was von anderen nicht passt ?
Abgasanlage kannst Du von jeden GM nehmen Volvo oder Mercr. ist egal.
Verteiler/Vergaser/Vergaserbrücke/Zylinderköpfe/Wasserpumpe usw. auch
Ich sehe da kein unlösbares Problem.

MfG Michael

GrunAIR · #22 24.07.2007, 19:26

Zitat:

Zitat von michav8

Hallo !

Was ist denn drann, was von anderen nicht passt ?
Abgasanlage kannst Du von jeden GM nehmen Volvo oder Mercr. ist egal.
Verteiler/Vergaser/Vergaserbrücke/Zylinderköpfe/Wasserpumpe usw. auch
Ich sehe da kein unlösbares Problem.

MfG Michael

Und wie sieht es antriebseitig aus?

Gruß Torben

michav8 · #23 24.07.2007, 19:27

Hallo !

Kommt darauf an welcher verbaut ist !

MfG Michael

Jörg · #24 24.07.2007, 19:35

Bevor du dich für ein unbekanntes Boot interessierst, daß auch noch einen OMC drin hat würde ich nicht lange überlegen und mich für Dieters boot interessieren

Frank C. · #25 24.07.2007, 19:45

Hallo,
ich kenne das Boot von Dieter nicht,ebensowenig wie ich Dieter persöhnlich kenne.Ich würde sein Boot nehmen weil es a)schöner aussieht,b) keinen OMC verbaut hat.Es mag ja sein das man viele Motoranbauteile von Mercruiser an einen OMC frickeln kann,aber beim Antrieb sieht es ganz anders aus.
Gruß
Frank