Haarriss im UWT - Löten mit Reibelot? - Seite 2 - boote-forum.de

apiroma · #26 Heute, 14:27

Zitat:

Zitat von holzlenker

Danke für Deine professionelle phsychologische Einschätzung, Du hast Recht!
Interessant wäre, ob Du das ergoogle't oder von Deinem letzten Attest abgeschrieben hast?

In meiner kleinen geltungs- und! mitteilungsbedürftigen Welt ist der Mecury F150 ein Außenborder: oder bin ich hier etwa einem betrügerischem Shop aufgesessen?

Mercruiser ist ein IB

Es geht aber um einen AB!

Das ist ein kleiner aber wichtiger Unterschied!

jogie · #27 Heute, 14:52

Wenn man hier wieder den Müll von einigen " Experten" liest.

Es geht um ein Getriebe eines Unterwasserteils, das beim Fahren unter Wasser ist und das desswegen nicht Warm wird und kein Druck aufbaut. Und dicht sein muss weil es unter Wasser ist.

Aber unsere " möchtegern " Experten " verwechseln das mit einem Getriebe das im Boot verbaut ist, da wird das Öl warm und diese Getrieb genau wie beim Auto haben eine Getriebe-entlüftung weil das Öl darin sehr warm wird und sich ausdehnt.

Auch erstaunlich ist es immer wieder was für Fantasienamen für irgendwelche Fachberiffe hier von unseren " Experten " erfunden werden, weil die absolut heine Ahnung von dem haben was sie Antworten.

fignon83 · #28 Heute, 15:06

Jogie, ganz so muss es nicht sein. Bei meinem Yanmar SD ist der Umbau auf drucklos, meint mit Entlüftung und Ausdehnungsmöglichkeit eine gerne gemachte Veränderung, da ansonsten die Druckänderungen, bedingt durch Erwärmen und Abkühlen des Getriebeöls, dafür sorgen, dass (Salz)Wasser durch die Simmeringe an der Propellernabe eintritt.

jogie · #29 Heute, 15:12

Yanmar SD, das ist ja was kompett Spezielles.
Hir geht es aber um ein AB unterwasserteil.

holzlenker · #30 Heute, 15:59

Zitat:

Zitat von jogie

Wenn man hier wieder den Müll von einigen " Experten" liest.

Es geht um ein Getriebe eines Unterwasserteils, das beim Fahren unter Wasser ist und das desswegen nicht Warm wird und kein Druck aufbaut. Und dicht sein muss weil es unter Wasser ist.

Aber unsere " möchtegern " Experten " verwechseln das mit einem Getriebe das im Boot verbaut ist, da wird das Öl warm und diese Getrieb genau wie beim Auto haben eine Getriebe-entlüftung weil das Öl darin sehr warm wird und sich ausdehnt.

Auch erstaunlich ist es immer wieder was für Fantasienamen für irgendwelche Fachberiffe hier von unseren " Experten " erfunden werden, weil die absolut heine Ahnung von dem haben was sie Antworten.

Da hast Du absolut Recht!
Weningstens bist Du voll im Bilde und in der Materie tief drin. 👍
Hätte da gleich eine Frage an einen echten Experten:
Worin besteht der Unterschied an einem Unterwasserteil eines AB und eines Unterwasserteils eines Z-Antriebs, z.B. AQ280?
Ich habe das bisher immer so wahrgenommen, das beide komplett im Wasser sind und vermute, daß auch der Name daher kommt: was meinst Du?

Ach ja, welcher Experte hat von einem Getriebe geschrieben welches im Boot verbaut ist...finde die Stelle nicht...kannst Du da helfen beim Finden der Passage?

Angeblich soll eine nicht vorhandene Be- & Entlüftungsöffnung beim AB nicht vorhanden sein, da diese auch oft liegend transportiert werden und Öl auslaufen könnte. (Quelle ist eine nicht gesicherte "Expertenmeinung")

holzlenker · #31 Heute, 16:05

Zitat:

Zitat von apiroma

Mercruiser ist ein IB

Es geht aber um einen AB!

Das ist ein kleiner aber wichtiger Unterschied!

Würde ich so nicht unterschreiben

fignon83 · #32 Heute, 16:08

Zitat:

Zitat von jogie

Yanmar SD, das ist ja was kompett Spezielles.
Hir geht es aber um ein AB unterwasserteil.

ist aber auch ein Unterwasser-Getriebe (zumindest größtenteils). Mir ging es vornehmlich um Wärmeentwicklung vom Öl.

Startpilot · #33 Heute, 16:46

Zitat:

Zitat von fignon83

ist aber auch ein Unterwasser-Getriebe (zumindest größtenteils). Mir ging es vornehmlich um Wärmeentwicklung vom Öl.

Falsch.
Die Umkehrfunktion -und damit die eigentliche Definition von "Getriebe"- befindet sich beim Yanmar Saildrive direkt zwischen Motor und Saildrive, genauer im oberen Teil des Saildrive.

Das Unterwasserteil beherbergt lediglich die 90Grad Umlenkung des Antriebsstranges.

Noch nicht so vertraut mit der Bordtechnik?

...

fignon83 · #34 Heute, 17:34

Quark. Aber auch egal, habe ja auch nicht umsonst geschrieben "größtenteils". Jedenfalls liegt alles unterhalb der Kupplung im Wasser. Und das Öl im unteren Teil wird warm. Darum ging es. Und wieder kalt, deswegen zieht auch von unten Wasser ins Öl durch die Simmerringe.

Startpilot · #35 Heute, 17:38

Zitat:

Zitat von fignon83

Quark. Aber auch egal, habe ja auch nicht umsonst geschrieben "größtenteils". Jedenfalls liegt alles unterhalb der Kupplung im Wasser. Und das Öl im unteren Teil wird warm. Darum ging es. Und wieder kalt, deswegen zieht auch von unten Wasser ins Öl durch die Simmerringe.

Nein. Unter Wasser liegt der "kleinste Teil".
Red Dich nicht raus.
Man kann auch mal was zugeben

...

Nochmal fachlich:
Wenn der gesamte Saildrive geschlossen war, erhitzt sich der obere Teil.
Der untere, die reine 90Grad Umlenkung ist gekühlt und bleibt im moderaten Temperaturbereich.
Das ganze zu öffnen macht also durchaus Sinn.

Du kannst folgen?....

fignon83 · #36 Heute, 17:48

jaja, ne ne: Der Saildrive ist 78cm hoch (ohne Glocke)., der Unterwasseranteil 47cm. Habe ich gerade im Keller gemessen. Natürlich wirst du jetzt sicher begründen wollen, dass 47 weniger als die Hälfte von 78 ist. War mal wieder schön, dich zu triggern.

Startpilot · #37 Heute, 17:50

Zitat:

Zitat von fignon83

jaja, ne ne: Der Saildrive ist 78cm hoch (ohne Glocke)., der Unterwasseranteil 47cm. Habe ich gerade im Keller gemessen. Natürlich wirst du jetzt sicher begründen wollen, dass 47 weniger als die Hälfte von 78 ist. War mal wieder schön, dich zu triggern.

Die Temperaturentwicklung in einem recht komplizierten Drive lässt sich nicht mit dem Zollstock erklären.
Ich geb´s auf

...

Nochmal langsam für Dich:

"kleinster Teil" bezog sich auf die verschiedenen Punkte im Gesamttrieb, an denen Wärme entsteht.

fignon83 · #38 Heute, 17:55

die ist überhaupt nicht kompliziert, ok, für dich schon. Kannst aber gerne mal mit ZF-Jungs sprechen, die bauen die.

Aber schön, wie du mal wieder nonchalant über deinen Irrtum des Maßes hinweg gegangen bist.

Zitat:

Nein. Unter Wasser liegt der "kleinste Teil".
Red Dich nicht raus.
Man kann auch mal was zugeben...

Startpilot · #39 Heute, 17:56

Ein Saildrive hat in einem Motorboot (Verdränger) nichts verloren.
Du musst damit klarkommen, ich verstehe ihn.
Können wir das damit beenden?

fignon83 · #40 Heute, 18:18

Nimm mal deine Schranken im Kopf weg. Und ich glaube wirklich, dass du glaubst, es zu verstehen. Köstlich.

Aber wir langweilen...

Startpilot · #41 Heute, 18:34

Zitat:

Zitat von fignon83

Aber wir langweilen...

Zumindest da sind wir uns einig.
Und Danke für Deinen fachlichen Footprint

fignon83 · #42 Heute, 18:43

du meinst sicher meine kostenfreie Therapiestunde in Verhaltenpsychologie? Gerne doch! Und beim nächsten Mal geht es in die PA. Das freut dann ganz besonders.

jogie · #43 Heute, 18:58

Es geht hier um ein AB.
Warum wird hier ein Saildrive der absolut nix mit dem Thema hier zu tun hat eingebracht und damit alles zerlabert ?
Aber alles wie immer.
Es wird nach Äpfel gefragt und enden tut es mit Birnen.

Startpilot · #44 Heute, 19:10

Recht hast Du, Jogie.
Aber so einen fachlichen Scheixx konnte ich nicht unwidersprochen stehen lassen.
Ich hätte es früher abbrechen sollen...

fignon83 · #45 Heute, 19:17

Ihr seid süss, wirklich. Der eine weiss nicht, was er schreibt, und der andere schreibt, was er nicht weiss.

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