Slippen mit Frontantrieb

[Hatti R]

Zitat von kurz

Was ich ganz grundsätzlich nicht verstanden habe :
Es wurde geschrieben, daß Anfahren, wenn das Boot noch im Wasser wäre, würde mehr Kraft fürs Auto kosten, weil das Boot im Wasser 'kleben' würde.

Das kann ich nicht nachvollziehen.
Das Boot bewegt sich doch im Wasser viel leichter wie am Land, es schwimmt, man könnte es mit der einen Hand schieben. Mach das mal an Land...

Ist mir auch aufgefallen. Ich slippe viel, aber das beschriebene Losbrechmoment habe ich auch noch nicht erfahren. Weder jetzt bei meinem Cayenne als Schalter aber mit Untersetzung und 3t am Haken, noch vorher beim Passat mit Allrad und DSG und 2,2t dran. (das DSG hat übrigens nur 5 Monate überlebt)

Hab mir angewöhnt, nicht jeden Post zu hinterfragen.

[Lippi]

Das wird wohl dann eher an Unebenheiten oder Absätzen liegen, über die die Trailerräder müssen.
Solche Slippe kenne ich aus Wendisch-Rietz, neben dem Campingplatz

[scrad]

Was ich ganz grundsätzlich nicht verstanden habe :
Es wurde geschrieben, daß Anfahren, wenn das Boot noch im Wasser wäre, würde mehr Kraft fürs Auto kosten, weil das Boot im Wasser 'kleben' würde.

Ganz einfach :

Du musst beim Anfahren den Trailer und zumindest das Heck vom Boot durchs Wasser ziehen , sprich eine große Menge Wasser verdrängen .

Steht das Gespann ausserhalb , musst du nur Luft verdrängen.


Einfacher Test: Halte deine Hand ins Wasser und bewege sie ruckartig wie ein Paddel. Es geht schwer......

Das selbe ausserhalb des Wassers verursacht keinen Wiederstand.....

Einfacher kann ich es nicht erklären.


Ich habe noch einen kleinen 750 kg Trailer . Den ziehe ich ohne Boot problemlos die Slipprampe von Hand hoch.

Steht er unten im Wasser, braucht es enorme Kraft bis er sich erstmal in Bewegung setzt und dann geht es nach und nach leichter je weiter er aus dem Wasser kommt.

Dieses erste Losbrechmoment ist der Punkt wo dem Fronttriebler gerne die Räder durchdrehen .

Mal abgesehen davon das der untere Bereich der Rampe wo der Trailer im Wasser steht gerne mit Schlick voll ist und die Räder vom Trailer dort zusätzlich etwas fest sitzen.


Aber letztendlich ist es so das Jeder seine Erfahrungen machen muss . Die Erfahrungen von Leuten die dutzende Male im Jahr slippen und sich die Dramen an den Slipstellen immer wieder ansehen müssen sind nie so gut wie die eigene Erfahrung.

Und gerne findet man sich dann auch bei Youtube am Abend wieder (Boat Fails) , da jeder zweite an der Rampe genau aus diesem Grund das Handy im Anschlag hat

[kurz]

kann es immer noch nicht nachvollziehen.

Wenn ich meine Hand so schnell bzw. so langsam durchs Wasser ziehe, wie ich mit dem Gespann an der Rampe anfahre, gibt es keinen nennenswerten Widerstand. Das Boot kann ich locker im Wasser von Hand bewegen.
Mach das mal an Land, versuche Boot und Trailer mit einer Hand zu bewegen. Unmöglich.

[Lippi]

Du hast Recht. Bei ganz geringer Geschwindigkeit ist der Wasserwiderstand gering.
Du musst aber gleichzeitig die Masse Boot plus Trailer anfangen zu bewegen und die Masse heben, da es ja eine schiefe Ebene ist. Und zusätzlich die Masse des Fahrzeugs....
Die Lage nach hinten verlagert zusätzlich den Schwerpunkt des Autos von der Vorderachse nach hinten.

[kurz]

ja genau, aber diese Situation hättest du ohne Wasser im See genauso. Nur bräuchte es mehr Leistung, den Trailer anzufahren wie im Wasser, wo meine Vermutung.