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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
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Hallo,ich habe mir einen Mercruiser 350er GM-Block (5,7 ltr),komplett marinisiert, gekauft, und möchte ihn probelaufen lassen. Mir ist im Moment noch nicht ganz klar, was ich wie anschließen muss. Da ich kein Zündschloss habe, bin ich mir nicht ganz klar darüber, wie ich Dauerstrom zur Zündspule bekomme, und ob den Anlasser einfach brücken kann. Desweiteren weiss ich nicht, ob ich Druck auf der Benzinzufuhr benötige, oder ihn einfach aus dem Kanister saugen lassen kann. Weiss jemand kurzfristig Rat.
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Vielen Dank für Hilfe... Gruß Heiko |
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#2
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Hallo Heiwarsot,
wenn du keine Schaltbox zur Verfügung hast, mußt eben eine symulieren, den Anlasser kannst du auch so ansteuern über das Startrelais, dann muß noch mindestens die Zündspule mit 12 Volt versorgt werden, was sonst noch weiß ich so auch nicht, Sprit würde ich aus eine AB-Tank nehmen, dann kann man schon mal Sprit in die Leitung Pumpen ist bestimmt besser als offen anzusaugen. Ralf Schmidt |
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#3
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Stimmt, das ist ganz einfach.
Eine Plusleitung zur Zündspule (lila) Ein dickes Pluskabel zum Anlasser. Ein dickes Minuskabel an die Glocke Und zum Starten das Starter-Relay (gelb-rot) mit dem Plus versorgen. Aber nicht vergessen den Motor mit Wasser zu versorgen.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum |
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#4
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Hallo,
vielen Dank für die schnellen Tips. Werde gleich dieses Wochenende meine Nachbarn beschallen. Gruß Heiko
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Vielen Dank für Hilfe... Gruß Heiko |
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#5
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Zitat:
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Gruß, Thomas |
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#6
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Ist zwar ein alter Thread aber mein Problem passt hier rein.
Habe alles angeschlossen wie hier beschrieben wird. Anlasser läuft an und Motor dreht aber ich bekomme keinen Zündfunken. Vor dem Motorausbau lief es noch einwandfrei. Hat jemand eine Idee?
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Gruß Peter |
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#7
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Hallo Peter,
bei meinem 5.0 EFI mit Alpha One Gen2 musste ich damals den Shift Interrupt Switch einbauen, der in der Schaltung sitzt, damit er mit normaler Leerlaufdrehzahl nicht ausgeht. Mit erhöhtem Standgas lief er aber trotzdem. Falls überhaupt kein Zündfunkte kommt, liegt es aber wahrscheinlich nicht daran. Viele Grüße Frank
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DE: Skilsø 975 Arctic, Rinker Fiesta Vee 242 HR: Chartersegler, meistens ab Sukosan ------------------------------------------------- Geändert von fj96 (Heute um 10:26 Uhr) Grund: ... |
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#8
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Zitat:
Die Verteilerkappe war beim Test schon montiert, oder?
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Grüße aus Regensburg Holger
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#9
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und...das Schwarze (Abgebrochene) Kabel das Du da in der Hand hast....
muss an Masse...Motorblock, Batterie...egal wo aber an Masse ) ohne diese Masse kann kein Zündfunke erzeugt werden... das Zündmodul das Du da mit der Zange hälst....braucht glaube Ich auch Masse über die Grundplatte.....also irgendwo am Motor Festschrauben. ist normalerweise am Krümmer dran...
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Geändert von kpn-hornblower (Heute um 11:28 Uhr) |
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#10
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Check mal die beiden Kabel.
Nicht das diese rechts an die gelben Buchsen gehören. Kann man schlecht erkennen ob das die vom Trim sind oder von der Thunderbol....
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Gruß |
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#11
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Zitat:
mit der Crimpzange am Modul und auf dem nächsten nächsten Foto mit der Klemme an der Masseschraube
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Grüße aus Regensburg Holger |
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#12
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ja...könnte sein )
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas |
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#13
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Peter, vielleicht hilft Dir der Plan
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Grüße aus Regensburg Holger |
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#14
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Was ist das für ein blauer Draht von der Zündspule?
Geht der zum Anlasser? Wenn ja, warum? Oder soll das der Zünd-Plus sein?
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Grüße aus Regensburg Holger |
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