Erfahrungen Enertia vs. Enertia ECO

[scrad]

Hallo ,

ich fahre einen 14x19 Enertia und überschreite damit das Drehzahllimit von 6200 um etwa 100 RPM . Motor ist ein 300 Pro XS. Boot ein 1,8 to Bowrider.

Möchte ihn auch nicht unbedingt immer am Limit oder darüber betreiben.

Jetzt stellt sich die Frage , entweder 19" ECO der die Drehzahl mit Sicherheit auch senkt , oder auf 20" gehen in der "normalen" Version.

Der ECO soll für schwere Boote ja gut funktionieren .

Hat Jemand von Euch schon mal in diese Richtung experimentiert ?

Bei 1000 Euro für den Prop möchte ich ungern ins Blaue kaufen......


Sprit sparen ect. ist nicht mein Ziel . Drehzahl leicht runter aber bestenfalls keine V Max verlieren.

[Føx]

Das mit den Schweren Booten gilt wenn du wenig PS hast...ist nicht der fall also den normalen auf 20.(vgl ich hab 130ps bei 1600kg...)

Ich glaub aber der Drehzahlbegrenzer is bei 6300 also könnte sein dass das auch zu klein ist. 20" is auch krum 21 ist glaube das nächste.

[RING18]

Moin,

wie hoch ist der Schlupf mit dem 14x19?
Der Eco hat 16" Durchmesser und ist kein H5, also nix mit wenig Leistung, der ist was wenn man richtig Power ins Wasser bringen muss.

Wenn der Schlupf mit 14" passt und das Boot gut läuft würde ich nur mit der Steigung eins hoch gehen.

Ich fahre den Eco und brauche die 16" Durchmesser wegen des hohen Drehmoments vom Diesel. Der 16x19 dreht auf meinem Boot 400 Umdrehungen weniger als ein Mirage Plus in 19P.

[scrad]

Der Schlupf liegt bei 14%.

Wenn ich beladen und mit mehreren Personen fahre werde ich mit dem 19" Enertia wohl auch im Drehzahlfenster landen.
Aber bin auch oft allein unterwegs, und da soll noch ein passender Prop her.
Brauche eh noch einen Ersatzprop an Bord......

[RING18]

14% ist noch ok, würde mit dem Eco deutlich zurück gehen.

Ich würde mal einen Mirage Plus testen, wenn du die Möglichkeit hast.
Generell laufen die Props je nach Boot recht unterschiedlich, ich würde versuchen vorher zu testen.
Habe gehört, dass Merc keine Testpropeller mehr hat, früher gab es das.

Oder Du kommst mal in die Nähe von Worms

[schlauchi20]

Ich hatte beim damals neuen Motor am Boot auch zuerst einen ECO drauf, weil am alten Motor (Suzuki) auch ein 16er montiert war.
Dachte, das ist eine gute Idee.
Aber der Mercury Motor dreht viel schneller am Ausgang als der Suzuki und hatte mit diesem Propeller viel zu viel Drehmoment, was mein Boot immer deutlich nach links gelegt hat. MEIN Boot fuhr nicht gut mit dem Eco. Habe dann auf den normalen Enertia getauscht und damit läuft alles viel besser.
Boot legt sich immer noch etwas nach links, aber viiiiiiie weniger stark als mit dem Eco.

Nimm denselben Prop in länger und alles wird gut.

Gruß Rüdiger

[scrad]

Ich habe auch schon mal an den Tempest Plus in 14,6 x 19 gedacht.

Gibts damit vielleicht Erfahrungen im Vergleich zum Enertia 14x19 ?

Laut diverser Quellen im Netz soll er dem Enertia in einigen Punkten überlegen sein . Ob er die Drehzahl senkt , da findet man nichts . Er hat halt eine andere Blattgeometrie aber jedes Boot ist halt anders und pauschal ists immer schwierig sich nach Infos im Netz zu richten....

[SealineConti19]

Guten Morgen,

ich bin den Enertia und Tempest Plus in 21P gefahren. Der Tempest bringt mehr Bowlift als der Enertia. Für mein altes Boot, welches sehr buglastig war, passte das perfekt. Für meinen jetzigen Bowrider war es zu viel und der Enertia läuft besser. Der Enertia dreht bei mir ca. 100-200U/min mehr als der Tempest. Wenn du mit den Fahreigenschaften zufrieden bist und nur die Drehzahl zu hoch ist, würde ich den Enertia in 20P versuchen. Er ist denke ich der bessere "Allrounder".
Den ECO würde ich gar nicht erst probieren. Wie vorher schon geschrieben wurde, ist der was für schwere Boote..dazu zählt deins mit 1.8t nicht.

Grüße

Zitat von scrad

Ich habe auch schon mal an den Tempest Plus in 14,6 x 19 gedacht.

Gibts damit vielleicht Erfahrungen im Vergleich zum Enertia 14x19 ?

Laut diverser Quellen im Netz soll er dem Enertia in einigen Punkten überlegen sein . Ob er die Drehzahl senkt , da findet man nichts . Er hat halt eine andere Blattgeometrie aber jedes Boot ist halt anders und pauschal ists immer schwierig sich nach Infos im Netz zu richten....

[scrad]

100 bis 200 RPM würde grundsätzlich passen .

Buglastig bin ich denke ich auch durch schwere Ankerwinde und Anker weit vorne am Ausleger plus meine Spritreserve die ich da untergebracht habe , notfalls aber auch ins Heck könnte. Dazu hinten der relativ leichte Pro XS.

Wenn du mit den Fahreigenschaften zufrieden bist

Vielleicht wäre der Tempest eine Alternative. Was die Fahreigenschaften betrifft ist die Manövrierbarkeit gerade bei niedrigerem Tempo recht mau . Obs am Enertia liegen kann weiss ich nicht.....

[SealineConti19]

Ich glaube in dem Fall könnte der Tempest Plus gut passen. Des weiteren hatte ich Ihn auf einem Alpha One, da läuft er meiner Meinung nach auch etwas zu "tief". Mit einem AB sollte das nochmal besser funktionieren.
Grüße

Zitat von scrad

100 bis 200 RPM würde grundsätzlich passen .

Buglastig bin ich denke ich auch durch schwere Ankerwinde und Anker weit vorne am Ausleger plus meine Spritreserve die ich da untergebracht habe , notfalls aber auch ins Heck könnte. Dazu hinten der relativ leichte Pro XS.




Vielleicht wäre der Tempest eine Alternative. Was die Fahreigenschaften betrifft ist die Manövrierbarkeit gerade bei niedrigerem Tempo recht mau . Obs am Enertia liegen kann weiss ich nicht.....

[scrad]

Ich habe jetzt einen Tempest Plus in 14,6 x 19 ergattern können und werde den mal testen wenn es das nächste Mal los geht und berichten.

Den Enertia könnte ich in 21P zum testen haben , aber ich denke der könnte dann schon wieder zu steil sein....

[SealineConti19]

Dann bin ich mal gespannt wie sich der Tempest bei dir verhält
Grüße

Zitat von scrad

Ich habe jetzt einen Tempest Plus in 14,6 x 19 ergattern können und werde den mal testen wenn es das nächste Mal los geht und berichten.

Den Enertia könnte ich in 21P zum testen haben , aber ich denke der könnte dann schon wieder zu steil sein....

[Sebastian K.]

Ich habe auf meiner Flipper den Enertia 14x19
als Standard Propeller genutzt. Der lief bei 5700rpm 85km/h
der Tempest+ auch in 19er Steigung kam auf etwa 150 Umdrehungen weniger
und auch nur 78km/h. Warum auch immer passt der Tempest nicht zu meiner Kombi.
Generell bin ich weg von den Mercury Propellern. Trotz Mercury Motor
laufen an meiner Kombi die Michigan Wheel Propeller wesentlich ruhiger und vibrationsärmer. Ich meine die im dreistelligen Preisbereich. Alles darüber ist sicher eine andere Hausnummer.

[SealineConti19]

Das hängt wirklich extrem vom Rumpf ab. Bei meinem vorherigen Boot lief der Tempest mit Abstand am besten....und da hatte ich wirklich fast alles probiert�� Beim neuen Boot war er hingegen mäßig und der Enertia läuft wesentlich besser.
Aber selbst mit dem gleichen Rumpf und anderem Antrieb +Motor kann sich viel ändern.
Das alte Boot hatte erst einen Mercruiser 3.0 mit Alpha one und 2.00 Ratio. Da lief ein 19P Offshore/ Vensura am besten. Mit dem neuen 4.3tks und 1.81 Ratio lief der Offshore in 21P hingegen sehr schlecht ( obwohl drehzahl im guten Bereich)....es hilft leider wirklich nur testen. Die Steigung kann man gut abschätzen aber ob man nun mehr oder weniger bowlift oder sternlift benötigt ist zu individuell.

[scrad]

Dieses WE wird getestet .....

[scrad]

Heute war Testtag.....

6 oder 7 mal die Props getauscht , über den ganzen Tag verteilt.

Enertia 14 x 19 vs. Tempest Plus 14,6 x 19

Zuerst mal dreht der 300 Pro XS beide Props identisch 100 RPM übers
Drehzahllimit.
Keine Abfall der Drehzahl beim Wechsel auf Tempest Plus.
Aber , der Tempest ist dann 4-5 kmh schneller bei identischer Drehzahl.
Die sichtlich größere Blattfläche scheint den Schlupf zu reduzieren , und/oder der höhere Bowlift hebt das Boot besser aus dem Wasser.


Enertia :

+ schiebt fühlbar besser an über den gesamten Bereich
+ läuft weicher/ruhiger ( beide Props sind zusätzlich feingewuchtet)
+ Kein/kaum Bowlift , was das Boot auch beim Übergang in Gleitfahrt kaum vorne ansteigen lässt.Sehr angenehm zu fahren in diesem Bereich.
+ kein Gieren in Verdrängerfahrt
+ kaum Auskeilen des Bootes beim schlagartigen Gas raus nehmen nach Vollgas

- schlechtere Manövrierbarkeit beim Anlegen
- etwas langsamer



Tempest :

+ etwas schneller
+ manövriert beim Anlegen deutlich besser

- viel Bowlift auch beim Übergang in Gleitfahrt ( was ihn aber evtl. auch schneller macht )
- schiebt weniger druckvoll an
- läuft irgendwie rauer
- giert ganz leicht in Verdrängerfahrt , aber zu vernachlässigen .
- Boot keilt nach Vollgas beim schlagartigen Gas rausnehmen spürbar mehr aus wenn man das Lenkrad nicht gut festhält.



Fazit : Ich brauche mehr Steigung . Der Pro XS dreht beide Props übers Limit.

Ansonsten fährt sich der Enertia angenehmer wenn man die 5 kmh weniger nicht unbedingt als Maßstab nimmt.

Wobei ich natürlich auch gerne ordentlich manövrieren möchte , und da ist der Tempest besser .

Ist natürlich nicht auf alle Boote übertragbar . Hier eine Bayliner VR6 Bowrider.


Verbrauchswerte habe ich jetzt nicht ermittelt , das ist mir bei dieser Kombi
nicht wirklich wichtig.

Hier der Testtag als Bild......