Motor nach Vergaserreinigung unruhiger Lauf

[Elvis12]

Durch das ich scheinbar ein links drehenden Motor habe, ist meine Zundfolge auf der Verteilerkappe natürlich komplett verkehr, denn ich habe sie nach den großen Zahlen gesteckt. Werde die Tage nochmal Kappe ab, dann Zündfinger auf Positionen stellen, Kappe drauf und auf die Nut achten und die Zündkabel nach der kleinen Zahl verkabelt, dann sollte Zündfolge passen und Motor anspringen. Wenn das immer noch nicht geht kommt das Boot zum Mechaniker

[Elvis12]

Zitat von kpn-hornblower

wat is 8hm I ?

die Drehrichtung wird in Fahrtrichtung angegen....
also von Hinten gucken ) von dort Gesehen Dreht der Keilriemen Linksrum )

Vergess die Zahlen auf der Kappe ) das stimmt nur wenn der Zündverteile "Richtig" Eingesetzt wurde.

Meine wenn ich von vorn auf den Motor schaue.
OK in Fahrtrichtung gesehen dreht mein Keilriemen links rum somit kleine Zahlen. Und der Zündverteiler, damit meinst du in der Kappe den roror richtig? Den werde ichauf Position 1 setzten

[murphys law]

Bring es lieber direkt zum Mechaniker
Wenn Du es nochmal falsch machst, kannst Du Dir bei der ganzen Starterei noch mehr in Ar.......h machen.
Schau dann mal genau zu, wie der Fachmann es macht!
Keiner von uns weis, was Du beruflich machst....ich denke aber, bzw. hoffe das Du in Deinem Fach ein Fachmann bist; entsprechend lass andere Menschen auch ihre Fachmannschaft beweisen...
Es geht nicht alles nur über try and arrow und ein Forum.
Ich vermute, im technischen Bereich bist Du nicht ansässig.

[jogie]

Zitat von Elvis12

Meine wenn ich von vorn auf den Motor schaue.
OK in Fahrtrichtung gesehen dreht mein Keilriemen links rum somit kleine Zahlen. Und der Zündverteiler, damit meinst du in der Kappe den roror richtig? Den werde ichauf Position 1 setzten

NEIN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Der Zündverteiler ist das ganze komlette ding.
In der Kappe ist der Verteilerfinger.
Den must du beim draufstecken auf die Verteilerwelle so drehen das er mit seiner nut in der Verteilerwelle einrastet. ( egal auf welchen Zylinder er dann steht )

Der Motor bleibt beim abstellen irgendwo stehen aber nicht unbedingt auf zünd-ot vom Zylinder 1.

Nur wenn der Verteiler raus war muss der richtig eingebaut werden.
Zylinder 1 auf Zünd OT Ventile zu von Zylinder 1.
Dann den Verteiler so einbauen das er auf 1 steht.

[jogie]

Wenn Du es nochmal falsch machst, kannst Du Dir bei der ganzen Starterei noch mehr in Ar.......h machen.

Genau so ist es.
Wenn er bei offenem Einlassventil zündet zerschießt du die Drosselklappe im Vergaser und eventuel noch mehr.

[diri]

Zitat von uli07

Ähm, wird dann das Loch für die Gemischschraube oberhalb von 1000 UPM verschlossen??

Der Kraftstofffluss über die Leerlaufgemischschraube tritt aus einer Bohrung unterhalb der fast geschlossenen Drosselklappe (Leerlauf) auf Grund des dort vorhandenen hohen Unterdrucks aus der Bohrung aus.
Wird die Drosselklappe nun etwas geöffnet, so fällt der Unterdruck im Breich der Bohrung rapide ab und es wird kein Kraftstoff mehr angesaugt.
Damit ist die Gemischschraube ausser Funktion,

gruss dieter

[jogie]

Zitat von diri

Der Kraftstofffluss über die Leerlaufgemischschraube tritt aus einer Bohrung unterhalb der fast geschlossenen Drosselklappe (Leerlauf) auf Grund des dort vorhandenen hohen Unterdrucks aus der Bohrung aus.
Wird die Drosselklappe nun etwas geöffnet, so fällt der Unterdruck im Breich der Bohrung rapide ab und es wird kein Kraftstoff mehr angesaugt.
Damit ist die Gemischschraube ausser Funktion,

gruss dieter

Das ist deine Theorie, die aber nicht stimmt !

[diri]

Zitat von jogie

Das ist deine Theorie, die aber nicht stimmt !

Das ist nicht meine Theorie sondern die Basisfunktion eines Standardvergasers. Natürlich gibt es auch Abweichungen z.B. in Form von mehreren Bohrungen im Bereich des Drosselklappenspaltes die eine Übergangsfunktion bis in den Teillastbereich und höher übernehmen, sind aber Sonderfälle und noch einiges mehr.
Aber wenn Du es besser weisst dann spiele mal den Erklärbär.
Ich bin übrigens ab 1958 in der Lehre mit Vergaser gross geworden und in der Regel braucht mir keiner etwas über Vergaser und seine Funktionen zu erzählen,

gruss dieter

[barracuda75]

Zitat von Elvis12

Meine wenn ich von vorn auf den Motor schaue.
OK in Fahrtrichtung gesehen dreht mein Keilriemen links rum somit kleine Zahlen. Und der Zündverteiler, damit meinst du in der Kappe den roror richtig? Den werde ichauf Position 1 setzten

Der LH Motor also LeftHand ist der Normalfall und dann dreht der Verteiler Clockwise also sind die großen Zahlen anzuwenden. Zu dem Rest wurde ja schon ausreichend geschrieben.

[Elvis12]

Zitat von jogie

NEIN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Der Zündverteiler ist das ganze komlette ding.
In der Kappe ist der Verteilerfinger.
Den must du beim draufstecken auf die Verteilerwelle so drehen das er mit seiner nut in der Verteilerwelle einrastet. ( egal auf welchen Zylinder er dann steht )

Der Motor bleibt beim abstellen irgendwo stehen aber nicht unbedingt auf zünd-ot vom Zylinder 1.

Nur wenn der Verteiler raus war muss der richtig eingebaut werden.
Zylinder 1 auf Zünd OT Ventile zu von Zylinder 1.
Dann den Verteiler so einbauen das er auf 1 steht.

Moin wie gesagt nur die Kappe gewechselt, also die vier Schrauben auf Deckel runter, Verteilerfinger runter ,neue Dichtung raus Finger raus und Deckel rauf. Hab den unteren Teil vom Verteiler nicht bewegt. bzw an gerührt.

[Elvis12]

Zitat von barracuda75

Der LH Motor also LeftHand ist der Normalfall und dann dreht der Verteiler Clockwise also sind die großen Zahlen anzuwenden. Zu dem Rest wurde ja schon ausreichend geschrieben.

Tach in #50 sagte man mir linksdrehender Motor vom Heck aus gesehen muss man die kleine Zahlen nehmen und rechtsdrehend große Zahlen!

[Elvis12]

Zitat von Elvis12

Tach in #50 sagte man mir linksdrehender Motor vom Heck aus gesehen muss man die kleine Zahlen nehmen und rechtsdrehend große Zahlen!

Ja die großen Zahlen sind für die rechts (clockwise) drehenden Motoren. Die kleinen Zahlen sind für den Backbordmotor der links (counterclockwise) dreht.

[barracuda75]

Zitat von Elvis12

Ja die großen Zahlen sind für die rechts (clockwise) drehenden Motoren. Die kleinen Zahlen sind für den Backbordmotor der links (counterclockwise) dreht.

nein!!!!!!!!!!!!!!!

Die Linksdrehenden Motoren drehen den Verteilerfinger in Uhrzeigerrichtung! Und die rechtsdrehenden entgegen dem Uhrzeigersinn!

[murphys law]

Zitat von barracuda75

nein!!!!!!!!!!!!!!!

Die Linksdrehenden Motoren drehen den Verteilerfinger in Uhrzeigerrichtung! Und die rechtsdrehenden entgegen dem Uhrzeigersinn!

Don`t worry be happy

[jogie]

Zitat von Elvis12

Moin wie gesagt nur die Kappe gewechselt, also die vier Schrauben auf Deckel runter, Verteilerfinger runter ,neue Dichtung raus Finger raus und Deckel rauf. Hab den unteren Teil vom Verteiler nicht bewegt. bzw an gerührt.

Wenn man kein Plan hat dann sollte man die Kabel am Verteiler beschriften und ein Bild davon machen bevor man die abzieht.

Dann wäre es einfach die richtige stelle zu finden.

Jetzt eine Anleitung von einer Din A 4 seite zu schreiben hab ich keine lust zu.

[skibo]

Zitat von jogie

Wenn man kein Plan hat dann sollte man die Kabel am Verteiler beschriften und ein Bild davon machen bevor man die abzieht.

Dann wäre es einfach die richtige stelle zu finden.

Jetzt eine Anleitung von einer Din A 4 seite zu schreiben hab ich keine lust zu.

Ich werde bei diesem Drama auch nicht weiter mit lesen. Habe festgestellt, dass Chips fett machen.

[Elvis12]

Motor läuft wieder einwandfrei und man sollte sich auf gar keinen Fall auf die Nummer (groß /klein) verlassen. Zwechs Einstellung Vergaser und Zündung wird das vom Mechaniker erledigt
Danke

[jogie]

Zitat von Elvis12

Motor läuft wieder einwandfrei und man sollte sich auf gar keinen Fall auf die Nummer (groß /klein) verlassen. Zwechs Einstellung Vergaser und Zündung wird das vom Mechaniker erledigt
Danke

Dann war schon mal ein Basstler drann der den Vertiler verdreht eingebaut hat.
z.b. dann kann 1 dann auch sonnst irgend eine beliebige Zahl sein.
Aber egal die Kabel müssen dann halt dementsprechend geteckt werden und er läuft dann.

[Elvis12]

Zitat von jogie

Dann war schon mal ein Basstler drann der den Vertiler verdreht eingebaut hat.
z.b. dann kann 1 dann auch sonnst irgend eine beliebige Zahl sein.
Aber egal die Kabel müssen dann halt dementsprechend geteckt werden und er läuft dann.

So verdreht war die Zündung gar nicht. Der Verteilerfinger stand zwischen Zylinder 1 und 8 (siehe Bild). Denke lasse da mal ein Mechaniker nochmal drüber schauen ob man da noch genauer mit der ZÜNDPISTOLE ein stellen kann.

[barracuda75]

Also wenn der Finger auf dem Bild auf Zylinder 1 stehen soll, dann ist der Verteiler falsch eingebaut. Zylinder 1 soll auf 11:00 Uhr stehen.
Und ja, wenn man alles richtig verbaut kann man sich auf die Nummern auf der Kappe verlassen. Herzlichen Glückwunsch an die Fachkraft, die da dran war.

[jogie]

Zitat von barracuda75

Also wenn der Finger auf dem Bild auf Zylinder 1 stehen soll, dann ist der Verteiler falsch eingebaut. Zylinder 1 soll auf 11:00 Uhr stehen.
Und ja, wenn man alles richtig verbaut kann man sich auf die Nummern auf der Kappe verlassen. Herzlichen Glückwunsch an die Fachkraft, die da dran war.

Ist ja noch nichtmal sicher das der Motor auf Zylinder 1 Zünd OT steht.
Alles schwirig zu beurtteilen .

[Elvis12]

Zitat von jogie

Ist ja noch nichtmal sicher das der Motor auf Zylinder 1 Zünd OT steht.
Alles schwirig zu beurtteilen .

Ja da will ich eben den Mechaniker ran lassen um das einmal richtig einstellen zu können.

[Elvis12]

Zitat von barracuda75

Also wenn der Finger auf dem Bild auf Zylinder 1 stehen soll, dann ist der Verteiler falsch eingebaut. Zylinder 1 soll auf 11:00 Uhr stehen.
Und ja, wenn man alles richtig verbaut kann man sich auf die Nummern auf der Kappe verlassen. Herzlichen Glückwunsch an die Fachkraft, die da dran war.

Ok mal doofe frage ,wie gesagt geht bei mir mehr um es zu verstehen, aber müsste man nun die Schraube die den Verteiler am Motor hält auf schrauben und den Finger mit der Verzahnung raus ziehen und so wieder zurück stecken das der Rotor auf 11 Uhr steht,dann Schraube wieder fest machen und die Kabel nach den Nummern wieder auf die Kappe stecken. Wäre dann der Zylinder 1 auf OT gestellt und oder müsste man jetzt noch mit der Zündpistole weiter fein einstellen? Danke

[murphys law]

Hilft das?
Die korrekte Stellung des Rotors (Zündverteilerfinger) beim Einbau des Zündverteilers ist entscheidend für den Motorstart. Grundsätzlich gilt: Der Verteilerfinger muss auf den Kontakt des 1. Zylinders zeigen, während sich der Motor auf dem oberen Totpunkt (OT) im Verdichtungstakt befindet.
Hier ist die detaillierte Vorgehensweise:

• Motor auf OT stellen: Drehen Sie die Kurbelwelle (meist an der Riemenscheibe), bis die Markierung für den OT (oberer Totpunkt, "0" oder "T") mit dem Zeiger am Motorblock übereinstimmt.
• Verdichtungstakt prüfen: Stellen Sie sicher, dass Zylinder 1 im Verdichtungstakt steht (beide Ventile geschlossen).
• Rotor-Position: Der Verteilerfinger sollte nun auf die Position des Zündkabels für den 1. Zylinder zeigen.
• Markierung am Verteilergehäuse: Viele Verteilergehäuse haben eine kleine Kerbe am oberen Rand, die die Position des 1. Zylinders markiert. Der Finger sollte beim Einbau genau auf diese Kerbe zeigen.
• Einbau des Verteilers: Beim Einsetzen des Verteilers ist zu beachten, dass sich der Finger durch die schräge Verzahnung des Antriebsrädchens (Nockenwelle/Ölpumpe) meist noch etwas dreht. Der Verteiler muss so eingesetzt werden, dass er nach dem Einrasten der Verzahnung in der korrekten Zündposition (Richtung 1. Zylinder) steht.
• Ölpumpenantrieb: Oft muss der Schlitz der Ölpumpe (unter dem Verteiler) mit einem Schraubendreher passend gedreht werden, damit der Verteiler ganz hineinrutscht.

Lass es aber bitte bitte sein! Lass lieber einen wirklichen Fachmann es machen und schau zu.

[jogie]

Besser kann man die Anleitung nicht schreiben.
Was fehlt ist, das der Zündzeitpunkt dann noch eingestellt werden muss.

ACHTUNG ELVIS: bei falschem Zündzeitpunkt kann es zu einem Motorschaden kommen.