Motor nach Vergaserreinigung unruhiger Lauf

[Elvis12]

Durch das ich scheinbar ein links drehenden Motor habe, ist meine Zundfolge auf der Verteilerkappe natürlich komplett verkehr, denn ich habe sie nach den großen Zahlen gesteckt. Werde die Tage nochmal Kappe ab, dann Zündfinger auf Positionen stellen, Kappe drauf und auf die Nut achten und die Zündkabel nach der kleinen Zahl verkabelt, dann sollte Zündfolge passen und Motor anspringen. Wenn das immer noch nicht geht kommt das Boot zum Mechaniker

[Elvis12]

Zitat von kpn-hornblower

wat is 8hm I ?

die Drehrichtung wird in Fahrtrichtung angegen....
also von Hinten gucken ) von dort Gesehen Dreht der Keilriemen Linksrum )

Vergess die Zahlen auf der Kappe ) das stimmt nur wenn der Zündverteile "Richtig" Eingesetzt wurde.

Meine wenn ich von vorn auf den Motor schaue.
OK in Fahrtrichtung gesehen dreht mein Keilriemen links rum somit kleine Zahlen. Und der Zündverteiler, damit meinst du in der Kappe den roror richtig? Den werde ichauf Position 1 setzten

[murphys law]

Bring es lieber direkt zum Mechaniker
Wenn Du es nochmal falsch machst, kannst Du Dir bei der ganzen Starterei noch mehr in Ar.......h machen.
Schau dann mal genau zu, wie der Fachmann es macht!
Keiner von uns weis, was Du beruflich machst....ich denke aber, bzw. hoffe das Du in Deinem Fach ein Fachmann bist; entsprechend lass andere Menschen auch ihre Fachmannschaft beweisen...
Es geht nicht alles nur über try and arrow und ein Forum.
Ich vermute, im technischen Bereich bist Du nicht ansässig.

[jogie]

Zitat von Elvis12

Meine wenn ich von vorn auf den Motor schaue.
OK in Fahrtrichtung gesehen dreht mein Keilriemen links rum somit kleine Zahlen. Und der Zündverteiler, damit meinst du in der Kappe den roror richtig? Den werde ichauf Position 1 setzten

NEIN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Der Zündverteiler ist das ganze komlette ding.
In der Kappe ist der Verteilerfinger.
Den must du beim draufstecken auf die Verteilerwelle so drehen das er mit seiner nut in der Verteilerwelle einrastet. ( egal auf welchen Zylinder er dann steht )

Der Motor bleibt beim abstellen irgendwo stehen aber nicht unbedingt auf zünd-ot vom Zylinder 1.

Nur wenn der Verteiler raus war muss der richtig eingebaut werden.
Zylinder 1 auf Zünd OT Ventile zu von Zylinder 1.
Dann den Verteiler so einbauen das er auf 1 steht.

[jogie]

Wenn Du es nochmal falsch machst, kannst Du Dir bei der ganzen Starterei noch mehr in Ar.......h machen.

Genau so ist es.
Wenn er bei offenem Einlassventil zündet zerschießt du die Drosselklappe im Vergaser und eventuel noch mehr.

[diri]

Zitat von uli07

Ähm, wird dann das Loch für die Gemischschraube oberhalb von 1000 UPM verschlossen??

Der Kraftstofffluss über die Leerlaufgemischschraube tritt aus einer Bohrung unterhalb der fast geschlossenen Drosselklappe (Leerlauf) auf Grund des dort vorhandenen hohen Unterdrucks aus der Bohrung aus.
Wird die Drosselklappe nun etwas geöffnet, so fällt der Unterdruck im Breich der Bohrung rapide ab und es wird kein Kraftstoff mehr angesaugt.
Damit ist die Gemischschraube ausser Funktion,

gruss dieter

[jogie]

Zitat von diri

Der Kraftstofffluss über die Leerlaufgemischschraube tritt aus einer Bohrung unterhalb der fast geschlossenen Drosselklappe (Leerlauf) auf Grund des dort vorhandenen hohen Unterdrucks aus der Bohrung aus.
Wird die Drosselklappe nun etwas geöffnet, so fällt der Unterdruck im Breich der Bohrung rapide ab und es wird kein Kraftstoff mehr angesaugt.
Damit ist die Gemischschraube ausser Funktion,

gruss dieter

Das ist deine Theorie, die aber nicht stimmt !

[diri]

Zitat von jogie

Das ist deine Theorie, die aber nicht stimmt !

Das ist nicht meine Theorie sondern die Basisfunktion eines Standardvergasers. Natürlich gibt es auch Abweichungen z.B. in Form von mehreren Bohrungen im Bereich des Drosselklappenspaltes die eine Übergangsfunktion bis in den Teillastbereich und höher übernehmen, sind aber Sonderfälle und noch einiges mehr.
Aber wenn Du es besser weisst dann spiele mal den Erklärbär.
Ich bin übrigens ab 1958 in der Lehre mit Vergaser gross geworden und in der Regel braucht mir keiner etwas über Vergaser und seine Funktionen zu erzählen,

gruss dieter

[barracuda75]

Zitat von Elvis12

Meine wenn ich von vorn auf den Motor schaue.
OK in Fahrtrichtung gesehen dreht mein Keilriemen links rum somit kleine Zahlen. Und der Zündverteiler, damit meinst du in der Kappe den roror richtig? Den werde ichauf Position 1 setzten

Der LH Motor also LeftHand ist der Normalfall und dann dreht der Verteiler Clockwise also sind die großen Zahlen anzuwenden. Zu dem Rest wurde ja schon ausreichend geschrieben.

[Elvis12]

Zitat von jogie

NEIN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Der Zündverteiler ist das ganze komlette ding.
In der Kappe ist der Verteilerfinger.
Den must du beim draufstecken auf die Verteilerwelle so drehen das er mit seiner nut in der Verteilerwelle einrastet. ( egal auf welchen Zylinder er dann steht )

Der Motor bleibt beim abstellen irgendwo stehen aber nicht unbedingt auf zünd-ot vom Zylinder 1.

Nur wenn der Verteiler raus war muss der richtig eingebaut werden.
Zylinder 1 auf Zünd OT Ventile zu von Zylinder 1.
Dann den Verteiler so einbauen das er auf 1 steht.

Moin wie gesagt nur die Kappe gewechselt, also die vier Schrauben auf Deckel runter, Verteilerfinger runter ,neue Dichtung raus Finger raus und Deckel rauf. Hab den unteren Teil vom Verteiler nicht bewegt. bzw an gerührt.

[Elvis12]

Zitat von barracuda75

Der LH Motor also LeftHand ist der Normalfall und dann dreht der Verteiler Clockwise also sind die großen Zahlen anzuwenden. Zu dem Rest wurde ja schon ausreichend geschrieben.

Tach in #50 sagte man mir linksdrehender Motor vom Heck aus gesehen muss man die kleine Zahlen nehmen und rechtsdrehend große Zahlen!

[Elvis12]

Zitat von Elvis12

Tach in #50 sagte man mir linksdrehender Motor vom Heck aus gesehen muss man die kleine Zahlen nehmen und rechtsdrehend große Zahlen!

Ja die großen Zahlen sind für die rechts (clockwise) drehenden Motoren. Die kleinen Zahlen sind für den Backbordmotor der links (counterclockwise) dreht.