Bootsanmeldung / -registrierung die x-te

[Bekhesh]

Moin zusammen,

da mir die Suchfunktion nicht wirklich geholfen hat und ich auch im Netz nicht wirklich aussagekräftige Antworten fand, eröffne ich mal einen neuen "Fred"

Und zwar weiß ich nicht bei wem ich unser zukünftiges Boot (Quicksilver 555 WA Commander) anmelden / registrieren soll/muss um auch bei einer Bootstour nach Dänemark auf der sicheren Seite zu sein wenn die Deutschlandflagge am Heck weht.
Reicht eine Anmeldung beim WSA oder soll ich das Boot besser im Schifffahrtsregister registrieren oder gar beides? Ein Flaggenzertifikat benötige ich m.W.n. bei diesem "kleinen" Boot ja nicht und über den IBS wurde hier ja schon zur genüge diskutiert.
Welche Vor- und Nachteile haben die beiden verschiedenen Möglichkeiten?

[billi]

Wsa reicht und ist das günstigste.
Ist unbegrenzt in Europa gültig..

Ibs muss für das Ausland alle 2 Jahre verlängert werden

Flaggenzerrifikat ist für sportboote mittlerweile schwer zu bekommen

Schiffsreisen ist teuer und aufwendig

[Hatti R]

Ich sehe innerhalb der EU eine WSA- Zulassung, da amtlich, als ausreichend an.
Vorteil: keine wiederkehrende Kosten für die Verlängerung des IBS.

Oops, Billi war schneller

[Totti-Amun]

Zitat von Bekhesh

Reicht eine Anmeldung beim WSA oder soll ich das Boot besser im Schifffahrtsregister registrieren oder gar beides?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein derart kleines Boot in ein Register eingetragen werden kann. Selbst wenn man die Kosten ausblenden würde.

Das WSA ist die günstigste Option, da hier nicht alle 2 Jahre verlängert werden muss (wegen Nutzung international).

Grüße

Totti

[Totti-Amun]

Zitat von billi

Wsa reicht und ist das günstigste.
Ist unbegrenzt in Europa gültig..

Akzeptiert Norwegen inzwischen die WSA Zulassung?
Irgendwas war da doch...

Grüße

Totti

[billi]

Zitat von Totti-Amun

Akzeptiert Norwegen inzwischen die WSA Zulassung?
Irgendwas war da doch...

Grüße

Totti

Ja 6 wochen lang...

[Totti-Amun]

Also innerhalb von 6 Wochen muss man wieder ausklariert haben?
Das reicht ja nur für Trailerfahrer...

Grüße

Totti

[billi]

Zitat von Totti-Amun

Also innerhalb von 6 Wochen muss man wieder ausklariert haben?
Das reicht ja nur für Trailerfahrer...

Grüße

Totti

Keine Ahnung noch nicht näher beschäftigt mit Norwegen... aber für Urlaub reicht das..

[Hatti R]

Zitat von Totti-Amun

Akzeptiert Norwegen inzwischen die WSA Zulassung?
Irgendwas war da doch...

Grüße

Totti

Zitat von Hatti R

Ich sehe innerhalb der EU eine WSA- Zulassung, da amtlich, als ausreichend an.

Norwegen ist kein Mitglied der EU.
Der TÖ möchte aber nach Dänemark => EU

@Bekhesh
Achja: Deutschlandflagge am Heck kein Problem bei Sportbooten, wird ggf. von den Gastländern auch gefordert.
Und die Gastlandflagge nicht vergessen.

[nawarthmal]

Du musst das Boot nicht gesondert anmelden, aber:
-> in DK ist eine bestehende Haftpflichtversicherung Pflicht
-> es muss für jede Person an Bord eine Weste vorhanden sein
-> wenn Du D flaggst, gehört dort eine prominenter präsentierte DK-Flagge zum guten Ton. Üblicherweise wird die DK Flagge zwischen Sonnenauf- und Untergang gesetzt - man flaggt sonst für den Teufel. Wimpel dürfen die ganze Nacht.

[Bekhesh]

Zitat von Totti-Amun

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein derart kleines Boot in ein Register eingetragen werden kann. Selbst wenn man die Kosten ausblenden würde.

Also ich hab schon so kleine Boote mit Kennzeichen gesehen, sollte also möglich sein.

@nawarthmal: Das Boot wird selbstredend versichert, da auch mal Freunde und Bekannte zumindest auf der Schlei mitfahren werden bekommt auch da natürlich jeder eine Weste, denn ohne kommt mir keiner auf's Boot. Und das mit der Gastlandflagge ist mir bekannt. Muss nur mal schauen ob ich einen langen Flagge Stock nehme und beide übereinander setze oder je einen Stock an Back- und Steuerbord.

Durch eure Antworten werd ich die Anmeldung für das kleine Boot dann beim WSA machen, sollten wir uns dann später mal vergrößern mach ich es dann beim SSA, auch wegen AIS usw. was beim größeren installiert werden soll.

Danke euch und immer eine Handbreit Wasser unter'm Kiel

[Rowöle]

Bezüglich IBS und der Zulassung: Wenn der IBS beantragt wird, dann erhählt man auch eine Zulassungsnummer. Wie beim WSA. Den IBS KANN ich verlängern lassen, muss ich aber nicht. Die Zulassung und Nummer bleibt erhalten und gültig. Der IBS selbst ist auch nur eine Option.

Ich empfehle den DMYV. Bisher 5 Boote angemeldet und alles ohne Probleme. Auf deren Website gibt es auch gute Hinweise zu der Thematik.
https://www.dmyv.de/int-bootschein/i...ein/uebersicht
Gruß
Arne.

[billi]

Zitat von Rowöle

Bezüglich IBS und der Zulassung: Wenn der IBS beantragt wird, dann erhählt man auch eine Zulassungsnummer. Wie beim WSA. Den IBS KANN ich verlängern lassen, muss ich aber nicht. Die Zulassung und Nummer bleibt erhalten und gültig. Der IBS selbst ist auch nur eine Option.

Ich empfehle den DMYV. Bisher 5 Boote angemeldet und alles ohne Probleme. Auf deren Website gibt es auch gute Hinweise zu der Thematik.
https://www.dmyv.de/int-bootschein/i...ein/uebersicht
Gruß
Arne.

Der ins bleibt im inland gültig das ist richtig aber im Ausland verliert er seine Gültigkeit nach 2 jahren .. hier muss er verlängert werden. Der To will ja ins Ausland

[Rowöle]

Zitat von billi

Der ins bleibt im inland gültig das ist richtig aber im Ausland verliert er seine Gültigkeit nach 2 jahren .. hier muss er verlängert werden

Ja, aber auch nur bei Bedarf. Aussetzen ist problemlos möglich.

[billi]

Zitat von Rowöle

Ja, aber auch nur bei Bedarf. Aussetzen ist problemlos möglich.

sind trotzdem meiner Meinung nach

1. Unnötige Kosten
2. wenn man nicht die automatische Verlängerung wählt unnötiger Aufwand und Zeit und wenn man es Vergisst schnell auch teuer...

[Rowöle]

Nö, tolles, schickes Dokument, was mir das Geld wert ist.

Das Ding kostet 25 € neu und die Verlängerung 23 € alle 2 Jahre. Echt jetzt, unnötige Kosten? Ich glaube da gibt es beim Boot ganz andere Kostenfaktoren ohne nennenserten Gegenwert.

Teuer und aufewendig wenn man es vergisst zu verlängern? Weil man 23 € für 2 Jahre nicht ausgeben will? Also ich hätte (nach dem ich ja 23 € gespaart habe) noch mal 25 € übrig...

Bin mal vom Zoll kontrolliert worden, wollten sehen, dass die Mehrwertsteuer entrichtet wurde, sprich Kopie des Kaufvertrages. Hatte ich natürlich nicht mit. Habe den IBS vorgelegt und die waren damit zufrieden.

Also ich leiste mir den Luxus von 12,50 € pro Jahr Gebe ja auch unnötig Geld für die Mitgliedschaft im DMYV aus ...weil ich finde, dass die für uns Sportbootfahrer eine gute Arbeit machen. Andere gehen sogar zum ADAC, aber der ist ja noch teurer...

[billi]

Zitat von Rowöle

Nö, tolles, schickes Dokument, was mir das Geld wert ist.

Das Ding kostet 25 € neu und die Verlängerung 23 € alle 2 Jahre. Echt jetzt, unnötige Kosten? Ich glaube da gibt es beim Boot ganz andere Kostenfaktoren ohne nennenserten Gegenwert.

Teuer und aufewendig wenn man es vergisst zu verlängern? Weil man 23 € für 2 Jahre nicht ausgeben will? Also ich hätte (nach dem ich ja 23 € gespaart habe) noch mal 25 € übrig...

Bin mal vom Zoll kontrolliert worden, wollten sehen, dass die Mehrwertsteuer entrichtet wurde, sprich Kopie des Kaufvertrages. Hatte ich natürlich nicht mit. Habe den IBS vorgelegt und die waren damit zufrieden.

Also ich leiste mir den Luxus von 12,50 € pro Jahr Gebe ja auch unnötig Geld für die Mitgliedschaft im DMYV aus ...weil ich finde, dass die für uns Sportbootfahrer eine gute Arbeit machen. Andere gehen sogar zum ADAC, aber der ist ja noch teurer...

wie gesagt beim Aussetzen muss man selbst an die Verlängerung denken... bei der automatischen Verlängerung natürlich nicht.. die Kosten sind natürlich überschaubar ... aber für was ?...mach ich ne Anmeldung beim WSA habe ich alles erledigt ... fertig an nix denken gut... egal ob ich nach Frankreich, Niederlande, Schweiz oder sonst wo innerhalb der EU fahre...

der Zoll mit dem Mehrwertsteuernachweis hätte von mir auch nur den WSA Zettel bekommen... das Dokument beweist die Unionswaren und einen Mehrwertsteuernachweis braucht man nicht... das wissen de Jungs auch...

Meine Mitgliedschaft beim DMYV zahle ich durch meine Mitgliedschaft im Verein...
beim ADAC ist der IBS auch nicht teurer als beim DMYV... (zumindest die Verlängerung nicht) aber wie gesagt... wer es braucht...

[justme]

Moin moin,

Zitat von Bekhesh

Also ich hab schon so kleine Boote mit Kennzeichen gesehen, sollte also möglich sein.

ein Kennzeichen bekommt jedes Boot mit jeder Art Registrierung - beim WSA und bei den Organisationen, die amtlich anerkannte Registrierungen vornehmen können (DSV/DMYV/ADAC/...) sind das dann Kleinfahrzeugkennzeichen.

Mit den von Kleinfahrzeugen verwendeten Funkrufzeichen hat das erstmal nichts zu tun - die beantragt man bei der BNetzA und bekommt sie völlig unabhängig von der Kennzeichnung zugeteilt, selbstverständlich auch wenn man AIS benutzen möchte - dafür braucht man keine andere Registrierung.

Wenn Du ein Boot ins (See-) Schiffsregister eintragen läßt bekommst Du im Unterschied dazu ein Unterscheidungssignal, welches auch als Funkrufzeichen verwendet wird (wie zum Beispiel die DBDI des SRK Berlin) - aber: ein im Register erfasstes Boot kannst du ohne Registeränderung auch nicht mehr verkaufen, weil das Schiffsregister öffentlich zugänglich auch Auskunft über die Eigentumsverhältnisse von Schiffen gibt. Das macht man eigentlich nur, wenn man es entweder muß oder aber ein Seeschiff in entsprechender Größe fährt und statt des Kleinfahrzeug-Funkrufzeichens ein Unterscheidungssignal haben möchte, weil es mit deutlichen Kosten (u.a. ist auch eine Vermessung des Schiffes dann notwendig) und aufwand verbunden ist.

lg, justme