Restauration Condor VEB Müggelspree

[Tailor]

Heute habe ich den Motor und die Welle eingepasst. Stück für Stück den Winkel und die Position geändert, Motor weiter nach vorn. Um den Winkel von 14 Grad einzuhalten und auch noch eine 12 Zoll Schraube drunter zu bekommen, musste ich um jeden mm kämpfen. Motor sitzt nun mit dem Zündgehäuse dicht (ca. 3 mm Abstand) am Motorschacht, die Wellendurchführung ist ca. 100 mm nach vorn gewandert. Von dieser muss ich ca. 20 mm abschneiden, die übrig bleibenden 30 mm müssen für den 70er Gummischlauch reichen. Der Abstand von Wellenkupplung und Wellendurchführung ist das größte Hindernis. Die vordere schwimmende Wellenlagerung (Stopfbuchse) ist 90 mm, 10 mm Abstand zur Wellendurchführung und diese ist dann noch mal 30 mm. Es wird hier eng und auch muss Welle dann sehr genau zentriert werden, da kein Gummischlauch mehr da ist, der hier was ausgleichen könnte. Ich könnte also theoretisch noch ca. 25 mm mit dem gesamten System runter und dann den Winkel auf 13 Grad reduzieren oder 14 Grad beibehalten, dann aber mehr Propellerraum erlangen. Aber eben dieser Platz für die Stopfbuchse verhindert es. Eine Überlegung, den Wellendurchlass neu zu bauen und zwar so, das der Schlauch weiter hinten angebracht werden kann, habe ich verworfen. Montag werde ich die neuen Motorhalter schweißen und dann das ganze System genau ausrichten, kennzeichnen und wieder ausbauen. Als nächstes muss dann das zu Lange Wellenloch wieder verschlossen werden.
Eine neue Ruderanlage ist unterwegs.
Ich habe es leider heute versäumt Bilder zu machen.

[Tailor]

...ich hatte doch Bilder gemacht. Hier sind sie. Auf dem letzten Bild sieht man, wie es es zwischen Kupplung und "Stevenrohr" wird. Hier zählt dann jeder halber Zentimeter.

[Tailor]

Die alten Motorhalter waren mir zu verwurschtelt. Hier habe ich neue Teile lasern lassen und diese mit den Haltern verschweißt. Die Silientblöcke habe ich auch weiter nach vorne verschoben. Zum Glück sind hier Metallplatten einlaminiert, so kann man einfach bohren und ein M8 Gewinde schneiden.

[Tailor]

Da der Wellendurchlass weiter nach vorn geschoben werden muss, um den Winkel von 14 Grad einzuhalten UND einen größeren Propeller verwenden zu können, wird der Platz zwischen Wellenkupplung und Wellendurchlass sehr klein. Ich hatte die "Stopfbuchse" von der Primatanlage links und rechts ca. 2,5 mm abgedreht, das ergab 5 mm Platzeinsparung, vom Wellendurchlass sind auch 20 mm entfernt worden und von der Kupplung 5 mm. Trotzdem war der benötigte Platz ca. 120 mm. Meine Welle war an den Lagersitzen eingelaufen und das nach ca. 20 Betriebstunden. Warum? das kann ich nicht sagen, die Lager waren nicht fest und Fett war genug drinnen. Also so glücklich war nicht nicht mit dieser Konstruktion. Rene von rhbs-shop hat mir dann innerhalb von 24 Stunden eine neue Wellendurchführung gebaut. Hier konnten wir dann den Abstand nochmal um 20 mm verkleinern.

[Tailor]

Auch ein neues Ruder kam von Rene rhbs-shop. Vielen Dank hier noch mal für die sehr guten, sehr sauber gefertigten und hochwertigen Produkte.

[Tailor]

Eine staubige Angelegenheit, aber das GfK wurde mit der Flex und Fächerscheibe angeschliffen und geschäftet. Zum Glück haben wir eine Abaugung. Ob der Querträger was zu halten hat oder nicht, kann ich nicht sagen.
Ich habe mal Platz für einen neuen geschaffen, etwas weiter vorn im bereich der Getriebelager.

[Tailor]

Heute habe ich dann den alten Wellendurchlass zu laminiert und den Träger auch neu gesetzt. Leider hat der Kleber, der das Styropor NUR leicht fixieren sollte, den Träger mittig aufgefressen. Drum ist er mittig etwas zusammen gefallen.

[Tailor]

Motor und Welle sind eingebaut und grob ausgerichtet. Erfreulicherweise habe ich etwas mehr Platz für einen größeren Propeller, als erwartet. Dicht am Ruder passt auch ein 13 Zoll noch drunter. Der Winkel der Welle ist dann 14 Grad. Nun überlege ich, ob ich auf 13 Grad gehe mit einem 12er, so wie geplant. Oder doch lieber den Platz für einen eventuellen 13 Zoll dann bei den geplanten 14 Grad. der hier gezeigte Propeller ist ein 11x11 und sitzt noch ca. 3-5 cm zu weit vorn, die alte Testwelle ist jetzt zu kurz.

[Tailor]

Hier die Bilder, wurden nicht alle hoch geladen.

[Brummer]

Moin,

der Prop sollte nicht zu dicht am Rumpf sein.
Mindestens 10% vom Durchmesser sollte der Abstand sein.
Ich würde also die 14 Grad nehmen.
Hat Urs nichts dazu gesagt ?


Torsten

[Brummer]

Habe mal beim alten "Marconi" zu Thema Propeller Abstände nach gelesen:
"Abstand Propeller-Bootsboden... bei Gleitern mindestens 7%, besser 10-12% .
Abstand des oberen Flügels zum Ruderblatt... bei Gleitern ...(mindestens) 20%."

Achso, der Kühlwassereinlaß auf Bild 6 wir doch noch geändert ,
so geht das garnicht.


Torsten

[Tailor]

Auf die Antwort vom Urs warte ich noch. Ja, die 10% "sollte" man einhalten. Aber ich denke, das der Winkel der Welle und hier geht es um jedes Grad, mehr Verluste einfährt, als ein vielleicht etwas zu enger Abstand des Propellers zum Kiel. Der Kühlwassereinlass kommt da weg und weiter nach vorn. Das ist der noch vom Boot ohne Getriebe und Pumpe, ist also das alte Staudruckrohr. Das Loch klebe ich hier aber nicht zu, kommt runde flache Platte vor. Ich möchte nicht die ganze Unterseite neu lackieren. Abstand zum Ruder mit 20% halte ich ein, also ca. 60 mm.