Mercruiser 165Ps

[notschot]

Hallo zusammen,

ich möchte mir eine Regal (5,70m) mit einem Reihen 6 Zylinder Mercuiser mit 165 PS aus dem Jahr 1980 ansehen.

Habt ihr Erfahrungen mit dem Motor und könnt mit vielleicht ein bisschen dazu erzählen? All zu viele Infos gibt es online leider nicht.

Vielen Dank im Vorraus!

[Føx]

Ist das nicht der Merc der "Tower of Power" genannt wird und ganze Tankstellenvorräte in Stunden vernichtet?

Was willst du wissen? Ist ein alter 2takter der Laut ist, frist ohne ende aber auch "leicht" und mit massig bums.


Ohne genaue modellnummer kann dir aber niemand irgendwas genaues sagen.

[notschot]

Um einen 2 T handelt es sich nicht. Ist ja ein innenborder.
Langlebigkeit wartungsintensität bekannt Schwachstellen. Sowas ist interessant. Vielleicht hat auch jemand einen realistischen Verbrauch.

[turbopapst]

Hallo,

der Basis-Motor ist ein 4.1 Liter GM Motor.

der Motor war im Jeep CJ 5 verbaut.

wie bei allen anderen GM-Motoren, ist auch dieser Motor ein einfach konstruierter aber zuverlässiger Motor.

https://enginemarinepart.com/1408-41...-l6-mercruiser

[Føx]

Ach mein fehler. hab mercury gelesen und nicht mercruiser, verzeih.

[corvette-gold]

Es ist ein sehr ruhig laufender 6 Zylinder Benzin Reihenmotor .
Mit Hydostößel, Wartungsarm, gutes Drehmoment. Wie ein alter BMW.

Wird seit 30 Jahren nicht mehr gebaut und eingesetzt, wurde aus Platzgründen gegen den V6 ersetzt.

Vorsicht bei Frostschäden. Wenn da nicht gut eingewintert wurde,
platzt der Wasserkanal. Nahe der Ölwanne innen im Motor.
Das ist von Außen nicht zu sehen, aber Wasser läuft dann ins Öl,
-- das ist dann ein Totalschaden
Schon über 10 Motoren mit so einem Schaden gesehen.

Also ist Wasser im Öl?
Laufen lassen, sonnst setzt sich das Wasser unter im Öl ab und wird nicht durchmischt.
Siehst Du nach dem laufen lassen eine graue Brühe (Emulsion) am Ölstab, Finger weg!

Im Stand über Winter kann man das Öl wechseln wenn das Boot aus dem Wasser ist.
Deshalb kurze Probefahrt, dann siehst Du, ob Wasser vom Kühlkanal in die Ölwanne läuft .

Risse außen am Block schauen , braune Rostspuren.
Im Bereich überhalb der Ölwanne
und unterhalb des Krümmers (Wärmetauscher)

Wenn man den Ölwechsel regelmäßig durchführt und den gut einwintert, ist der unkaputtbar.

Grüße Frank

[Gustavo]

Hallo
Ich bin neu hier und habe mir gestern ein Boot mit demselben Motor gekauft , allerdings stand es sehr lange und ich weis nicht genau im welchen Zustand ist was ich schon gesehen habe das die Benzinleitung nach der Kraftstoffpumpe abgekappt wurde und das kein Thermostat eingebaut ist sowie das ein Froststopfeb fehlt .
Denke habe mir da viel Arbeit angelacht deshalb wär ich froh wenn mir jemand paar Infos zu dem Motor geben konnte oder vlt sogar ein Werkstatthandbuch hat.
Mit freundlichen Grüßen
Gustavo

[holzlenker]

Zitat von Gustavo

Hallo
Ich bin neu hier und habe mir gestern ein Boot mit demselben Motor gekauft , allerdings stand es sehr lange und ich weis nicht genau im welchen Zustand ist was ich schon gesehen habe das die Benzinleitung nach der Kraftstoffpumpe abgekappt wurde und das kein Thermostat eingebaut ist sowie das ein Froststopfeb fehlt .
Denke habe mir da viel Arbeit angelacht deshalb wär ich froh wenn mir jemand paar Infos zu dem Motor geben konnte oder vlt sogar ein Werkstatthandbuch hat.
Mit freundlichen Grüßen
Gustavo

Servus,

"Glückwunsch" - der ist im doppelten Sinne gemeint:

Du hast Dir den Traum vom eigenen Boot erfüllt und
Du hast quasi eine ungeöffnete "Wundertüte" mit ohne "Warnhinweisen".

Ist das das richtig:
Beim Kauf kein Probelauf, weder an Land noch auf dem Wasser?

Das wird spannend oder richtig traurig!

Was hast Du auf den Tisch gelegt?
(Der Gashebel scheint's ja nicht gewesen zu sein)

Viel Erfolg bei der Inbetriebnahme,

Ciao Lutz

[turbopapst]

Hallo Gustavo,

das größte Fragezeichen ist der Froststopfen, der ist ja nicht von selbst heraus gesprungen.?.?

hast Du den Motor mal von Hand gedreht???

[Gustavo]

Hallo zusammen,

hier ein kurzes Update zu meinem Kauf: Rückblickend war das Boot tatsächlich eine „Wundertüte“, aber bei einem Preis von nur 1.700 € (plus 300 € für den passenden Hänger) bin ich zufrieden.

Ich habe heute ein wenig geschraubt und den Motor mit Startpilot bereits zum Laufen gebracht. Dabei habe ich die Benzinleitung abgeklemmt und den Motor kurz „gurgeln“ lassen mit startpilot – zum Vorschein kam leider eine braune Brühe.

Aktueller Stand der Reparaturen:

Froststopfen und Thermostat müssen erneuert werden.

Der Schaltzug zum Getriebe muss getauscht werden.

Der Impeller wird sicherheitshalber ersetzt.

Der Tank wird komplett ausgetauscht.

Das Positive:
Der Rest sieht soweit einwandfrei aus. Der Trimm funktioniert tadellos, und auch die Öle sowie die Zündkerzen machen einen sehr guten Eindruck.

Meine Frage an euch:
Was könnt ihr mir für den Austausch von Tank, Leitungen und Wasserabscheider/Filter empfehlen? Habt ihr Tipps für zuverlässige Bauteile?
Am besten günstig

Viele Grüße

[Gustavo]

Ich habe noch ein weiteres Anliegen: Der Bootsrumpf wurde bereits mit Glasfaser (GFK) repariert. Jetzt möchte ich die Stellen spachteln und anschließend mit Antifouling streichen.

Da ich in diesem Bereich noch recht unerfahren bin, brauche ich euren Rat:

Materialwahl: Welchen Spachtel sollte ich auf der Glasfaser nutzen (Epoxid oder Polyester)?

Zusatzschutz: Gibt es etwas, das ich zur zusätzlichen Abdichtung oder zur Erhöhung der Stabilität streichen kann (z. B. einen Osmose-Schutz oder Primer)?

Vorgehensweise: Was muss zwischen das Spachteln und das Antifouling, damit alles dauerhaft hält und dicht bleibt?

Ich freue mich über jeden Tipp von den Profis hier

[turbopapst]

Zitat von Gustavo

Ich habe heute ein wenig geschraubt und den Motor mit Startpilot bereits zum Laufen gebracht. Dabei habe ich die Benzinleitung abgeklemmt und den Motor kurz „gurgeln“ lassen mit startpilot – zum Vorschein kam leider eine braune Brühe.

Meine Frage:

wo kam die "Braune Brühe" zum Vorschein???

[Gustavo]

Aus der Spritleitung die ich abgeklemmt habe .
Ich habe den Motor drehen lassen und mal kurz starterspray gesprüht .