Woher 2adrige 10mm2 verzinnte Litze nehmen?

[kurz]

das Solarkabel ist ja sogar verzinnnt UND rel. günstig.

Bei Solarkabel sagt mein Bauch aber zusätzlich noch, dass die Litzen grob sind, und sich das ganze Kabel im Vergleich zu anderen unflexibler biegen lässt. Falls das eine Rolle spielen sollte.

[Lippi]

Ich habe mir paar Meter bestellt, da ich die Verbindungen der Batteriebänke neu machen will mit neuem Schalter.
Ich verlege das so, dass die nur Öl bekommen, wenn was "richtig" kaputt ist

[Totti-Amun]

Zitat von kurz

das Solarkabel ist ja sogar verzinnnt UND rel. günstig.

Bei Solarkabel sagt mein Bauch aber zusätzlich noch, dass die Litzen grob sind, und sich das ganze Kabel im Vergleich zu anderen unflexibler biegen lässt. Falls das eine Rolle spielen sollte.

Wäre auf jeden Fall dann einfacher durch die Katakomben zu schieben...

Grüße

Totti

[Lippi]

... und kann auch nicht so leicht irgendwo durchscheuern (wenns nicht grad aufm Ventildeckel liegt)

[justme]

Moin moin,

Zitat von fignon83

Gehen tut das. Aber irgendwann muss da möglicherweise einer mal da dran, der nicht ich bin.
..deswegen mache ich das nicht. Ich mag solche "nicht selbsterklärenden" Lösungen nicht.

dann such doch nach einem Distributor, der entweder ÖLFLEX® CLASSIC 110 CY 2X10 oder ÖLFLEX® TRAIN 340 600V 2X10 im Angebot hat - das letztere wäre sogar halogenfrei (kostet aber auch deutlich mehr als andere Leitungen). Bei Lapp selber kannst Du natürlich auch bestellen, aber da ist die Mindest-Abnahmemenge 100m, und bei den Preisen für solche Leitungen ist das dann eher weniger attraktiv...

lg, justme

[Akki]

Zitat von Thomas69

Das Ölflex ist nicht verzinnt!

Aber der Hinweis auf das 2x10mm² PV Kabel ist gut.

Ich würde einem Lapp Ölflex Kabel immer den Vorrang geben. Da hast du ein Leben was von...

[fignon83]

Zitat von Totti-Amun

Wäre auf jeden Fall dann einfacher durch die Katakomben zu schieben...

Grüße

Totti

Das Zeug ist deutlich starrer. Habe ich teilweise auch schon zweckentfremdet. Aber schön ums Eck legen ist damit nicht.

[fignon83]

Zitat von justme

Moin moin,



dann such doch nach einem Distributor, der entweder ÖLFLEX® CLASSIC 110 CY 2X10 oder ÖLFLEX® TRAIN 340 600V 2X10 im Angebot hat - das letztere wäre sogar halogenfrei (kostet aber auch deutlich mehr als andere Leitungen). Bei Lapp selber kannst Du natürlich auch bestellen, aber da ist die Mindest-Abnahmemenge 100m, und bei den Preisen für solche Leitungen ist das dann eher weniger attraktiv...

lg, justme

Das wäre das gesuchte. Bisher habe ich nur eine einzige Adresse gefunden, die es als Meterware verkauft, zu läppischen 18,30€.

[Thomas69]

Zitat von Akki

Ich würde einem Lapp Ölflex Kabel immer den Vorrang geben. Da hast du ein Leben was von...

Das Fabrikat ist dem chemischen Prozess des oxidierens aber völlig egal

Wenn schon "Sonderlocke" dann doch richtig? Das Lapp Train wäre gut aber für "Otto Normalverbraucher" kaum zu bekommen.

[Akki]

Man kann auch alles untertreiben...

[justme]

Moin moin,

Zitat von fignon83

Das wäre das gesuchte. Bisher habe ich nur eine einzige Adresse gefunden, die es als Meterware verkauft, zu läppischen 18,30€.

ist doch gar nicht so schlecht - Lapp ruft ja selbst schon 15€/m auf bei Abnahme von 100m...

lg, justme

[fignon83]

Aber du kennst das doch bei den deutschen Platzhirschen: bei Großkunden kommt dann die große Rabattstaffel von 70% auf den Tisch. Außer bei der Bahn, die sind zu doof und zahlen den vollen Preis. Weil es da ja auch 84 Mio. Bürgen gibt. Aber das ist wieder ein anderes Thema.

Ich wollte ja auch nix halogenfreies, nur was verzinntes. Ich glaube, ich komm am Selberkonfektionieren nicht vorbei.

[Akki]

Ölflex Train würde ich nicht nehmen. Die Bestellung kommt sicherlich verspätet.

[Desertbyte]

Zitat von fignon83

Das wäre das gesuchte. Bisher habe ich nur eine einzige Adresse gefunden, die es als Meterware verkauft, zu läppischen 18,30€.

Ich will dir nicht dreinreden, aber meiner Ansicht nach wird ein 10mm2 (auch als Doppellitze) OHNE Verzinnung...

...wenn das sauber verpresst und dann noch verlötet wird, anschließend mit einem guten Klebeschrumpfschlauch versiegelt: Das wird solange halten, da stellen sich beim dann erreichten Alter deines Bootes wenn das Kabel versagen könnte, wohl andere Problematiken ein die heikler wären.

Wie gesagt: Nicht bös gemeint, aber mein arbeitest dich da nutzlos an dem Thema ab

[schlauchi20]

Momentan arbeiten wir uns hier nutzlos ab.
Das Kabel gibt es, kann man bestellen, fertig.

Also entweder kaufen oder als zu teuer abschreiben und dann doch auf eine andere Lösung schwenken, die der TE aber nicht möchte.

Thema durch.
Und wir schreiben hier inzwischen Beitrag 65 zu einem Kabel !!!!

Gruß Rüdiger

[Totti-Amun]

Kann mir denn mal jemand den wirklichen Mehrwert in anschaulichen Zahlen darstellen?
Immerhin sind m.W. üblicherweise alle Leitungen im Boot nicht verzinnt und mit wieviel Verlust ist wann zu rechnen?
Wir reden hier von einer recht kurzen Leitung zum Autopiloten. Ich würde es gerne verstehen, da ich nächsten Monat auch noch einen AP montieren werde und die gleiche Zugangsleitung zur Pumpe noch beschaffen muss.

Grüße

Totti

[Thomas69]

Bei der harmlosen Atmosphäre bei reiner Binnennutzung sehe ich in gewöhnlichen Kupferleitungen (gut verarbeitet!) auch kein Problem.

Bei Blauwasserfahrern würde ich das aber nicht mehr sagen: da müssen die Leitungen verzinnt sein sonst hast du irgendwann ein Riesenthema.

Das hatten wir hier schon des öfteren und in mindestens einem Fall war die Kompletterneuerung des gesamten Kabelstranges die einzige Lösung.

Namhafte Hersteller (wie Lapp) und Verarbeiter (wie Mörer) bieten das Zeug nicht zum Spaß an.

[Akki]

Ein Tropfen Teslanol t6 auf das Kabelende zieht sich durch den Kapillareffect so 8 bis 12cm ins Kabel hinein, dann eine ordentliche gasdichte Verpressung und wer mag, noch ein Schrumpfschlauch mit Kleber drüber.
Und es passiert nix mehr. Garnix.

...wir sehen uns auf Seite 9...

[fignon83]

Das habe ich auch an Bord. Aber das soll echt dauerhaft helfend bleiben?

[Akki]

Zitat von fignon83

Das habe ich auch an Bord. Aber das soll echt dauerhaft helfend bleiben?

Wenn du Schrumpfschlauch drauf hast, kann es ja nicht verdampfen. Wenn nicht sprühst du es halt alle drei Jahre mal dünn nach.

(Und Finger weg von Kontakt 60 oder WD40 !!!)

[Totti-Amun]

Zitat von Thomas69

Bei der harmlosen Atmosphäre bei reiner Binnennutzung sehe ich in gewöhnlichen Kupferleitungen (gut verarbeitet!) auch kein Problem.

Bei Blauwasserfahrern würde ich das aber nicht mehr sagen: da müssen die Leitungen verzinnt sein sonst hast du irgendwann ein Riesenthema.

Das hatten wir hier schon des öfteren und in mindestens einem Fall war die Kompletterneuerung des gesamten Kabelstranges die einzige Lösung.

Namhafte Hersteller (wie Lapp) und Verarbeiter (wie Mörer) bieten das Zeug nicht zum Spaß an.

Andersrum gefragt:
Welche Leitungen sind denn üblicherweise überhaupt verzinnt an Bord?
Nichtmal die der Batterien, was man ja durchaus als sicherheitsrelevant bewerten könnte. Oder sehe ich das falsch?

Der AP ist ja nur was zur Unterstützung der Navigation (muss man so sehen), nichts sicherheitsrelevantes.

Ich habe die hier bei Ebay gefunden:
https://www.ebay.de/itm/197472211054...4aAm_2EALw_wcB (PaidLink)

8 AWG entspricht immerhin schon mal 8,5qmm2.
Oder bin ich auf einem falschen Weg?
Kann man meterweise beziehen und bei 10m für 177,88€. Standort leider China.

Edit: Ich habe den Durchmesser anscheinend falsch interpretiert.


Grüße

Totti

[Libertad]

Ich schraube auch gelegentlich an der Elektrik von diversen Fahrzeugen rum. Da sieht man schon so manch vergammeltes Kabel. Und Kfz können da wesentlich schlimmer sein als Kabel in der Bilge eines Bootes. Kfz: selten verzinnt, aber oft im nassen Bereich. Da ist es in vielen Booten wesentlich trockener. Fährt ein Boot regelmäßig im Salzwasser, nimmt beim harten Segeln Wasser über, sieht das völlig anders aus wie bei einem Boot in Binnenfahrt. Wer mit Welle und Stopfbuchse fährt und permanent Wasser in der Bilge spazieren fährt wird mehr Gammel erleben wie bei ständig trockener Bilge.
Ich kenne da einen Segler, häufig im Salzwasser unterwegs und nicht nur bei 3 bf, da ist dann schnell mal einiges Wasser in der Bilge. Die Hauptschalttafel wurde vor 35 Jahren erneuert, alles nur Kupfer unverzinnt, Quetschverbinder ohne Schrumpfschlauch - und alles noch einwandfrei! Weiter unten im Boot sieht es etwas anders aus.
Bei mir im Boot: fast nur Kupfer unverzinnt, oft noch original, aber kaum irgendwo ein Anschluß oxydiert - trotz gelegentlicher Fahrten im Salzwasser (Bilge aber immer furztrocken).
Man muß halt auch entscheiden, will ich die technisch beste Ausführung ohne Rücksicht auf die Kosten oder bin ich mit einer funktionellen Lösung zu einem günstigeren Preis einverstanden? Billigheimerlösungen sollte man allerdings vermeiden, weil irgendwann die Kosten doch kommen.

[Thomas69]

Gerade bei den großen Querschnitten ist es doch ein leichtes die Enden so zu verarbeiten daß da keinerlei Feuchtigkeit eindringen KANN. Also würde ich bei den Batterieleitungen etc. keine Probleme sehen zumal die meist unter Deck sind.

Aber die meist schlampige Verarbeitung mit den berüchtigten "Quetschverbindern" (die mit den bunten Kunststoffkragen) lädt Feuchtigkleit doch geradezu ein. Und wenn das dann auch noch draußen am Steuerstand passiert wird feucht salzige Meeresluft schon den Weg in das Leitungsende finden.

Ich bin überzeugt daß man je nach CE Klasse da andere Leitungsarten finden wird. In einem CE "A" Schiff würde ich jedenfalls keine unverzinnten Leitungen haben wollen.

[uli07]

Meistens ist AWG verzinnt. Bei 10qmm müßte das AWG 8 sein. Ich weiß nur nicht ob es das in 2 pol. gibt.

[fignon83]

AWG 8 ist dünner als 10mm2, besser wäre AWG7, wird aber nicht angeboten (ich habe zumindest nichts gefunden).