Eine Lichtmaschine drei Batterien laden

[Vwdr43]

Möglichkeiten gibt es einige, natürlich auch davon abhängig was Du ggf. in neues Equipment und Arbeit investieren willst und was an Material/Gerät vorhanden ist und auch weitergenutzt werden soll.

[Die Nadel]

Moin,
ich hoffe ich hab das jetzt nicht "überlesen",
aber warum nicht die einfachste, wenn auch nicht die günstigste Lösung:
A2B Lader, u.a. von Sterling

[Polaris770]

Moin, ist ein A2B Lader nicht eher dafür da mit einer schwachen Lima eine grosse Batteriebank aufzuladen? Wie würde das in meinem Fall das Problem lösen?
Grüße Torsten

[billi]

Zitat von Die Nadel

Moin,
ich hoffe ich hab das jetzt nicht "überlesen",
aber warum nicht die einfachste, wenn auch nicht die günstigste Lösung:
A2B Lader, u.a. von Sterling

Doch hast du ... nennt sich heute b2b lader wie der Orion von victron...

Früher a2b eine Richtung heute einfach Batterie 2 Batterie (B2B)

[justme]

Moin moin,

Zitat von Polaris770

Moin, danke für den ausführlichen Vorschlag. Habe zwei 100AH AGM von 2025 vom Vorbesitzer. Die wollte ich gerne weiterbenutzen weil Sie da sind und nicht weil ich unbedingt AGM haben will.
Wenn ich dich richtig verstanden habe sagst du Starter und Bugstrahl über Trennrelais und bei Bedarf ein kleines Ladegerät über 230Volt. Als Verbraucher eine Lifepo4 mit 230V Ladegerät und evtl B2B?
Weiss nicht ob für mein Profil eine Lifepo4 nötig ist.
Könnte Ich es nicht wie von dir vorgeschlagen machen nur ohne Lifepo4? Ist es zwingend das dann alle drei Batterien Blei sind?
Grüsse Torsten

wenn Du die zwei AGM hast mußt Du ja eh eine weitere Batterie kaufen - da würd ich in jedem Fall auf LiFePo gehen, das ist bezüglich TCO inzwischen günstiger und deutlich brauchbarer.
Die beiden AGM kannst Du, sofern die startfähig sind (sind sie in der Regel wenn da ein Kälteprüfstrom aka CCA angegeben ist) für Bugstrahl und Motor verwenden und tatsächlich einfach mit einem automatischen Laderelais verbinden.

Alternativ wäre ein Ladestromverteiler (sinnvollerweise kein Diodenverteiler, sondern ein MOSFET-Gerät) und drei Bleibatterien, aber wie schon geschrieben, neu kaufen als Verbraucherbatterie macht sowas eigentlich keinen Sinn mehr...

lg, justme

[Polaris770]

Moin, musste erstmal googeln was TCO bedeutet. Habe mir meine Batterien mal angesehen. Sind 100Ah C100 760A . Wenn ich es richtig nachgelesen habe sind sie wohl als Versorgungsbatterien gedacht. Einsatz als Starter möglich aber nicht Ideal.
Danke nochmal für die vielen Tips aber was jetzt am besten zu machen ist weiss ich irgendwie noch nicht.

Option A: Starter über Lima und dann zwei B2B für Versorger und Bugstrahl und 230 Ladegerät.

Option B: Drei Bleibatterien und ein Ladeverteiler mit Mosfett wobei mir nicht klar ist ob das 230 Volt Ladegerät dann auch als Quelle mit auf den Verteiler kann.

Option C: Die beiden AGMs als Starter und Bugstrahl und ne Lifepo als Versorgung was aber dann aber ein b2b und ein spezielles 230Volt Ladegerät voraussetzt,und ein Trennrelais. Und die AGMs werden über die Lima nicht 100 prozentig geladen.

Am einfachsten wäre glaub ich Option B wenn das mit dem 230 Volt Ladegerät funktionieren würde. Aber zwei neue Batterien zu haben und nicht zu nutzen ist auch blöd.
Grüsse Torsten.

[Vwdr43]

Du kannst bei Option B ja auch einfach einen Wahlschalter zwischenklemmen, entweder Ladung von der Lima oder Ladung vom Ladegerät.

[Polaris770]

Ja das wär schon nicht schlecht. Am besten automatisch sobald Landstrom anliegt. Sonst vergesse ich das sowieso. Wäre dss möglich?
Grüsse Torsten

[billi]

hab mal versucht meinen Vorschlag zu skizzieren...

[Vwdr43]

Zitat von Polaris770

Ja das wär schon nicht schlecht. Am besten automatisch sobald Landstrom anliegt. Sonst vergesse ich das sowieso. Wäre dss möglich?
Grüsse Torsten

Klar ist das möglich. Man könnte das ganz einfach mit 2 Relais machen.
Eines was schaltet, wenn die 230 Volt Landstrom anstehen und ein zweites Wechselrelais welches umschaltet zwischen Ladegerät und Lima.

[Polaris770]

Danke dafür, ist ja wie die ursprügliche Idee nur das da das Ladegerät auf der Verbraucher war.
Aber die Relais lösen ja nicht das Problem das das Ladegerät die Batterien wegem dem Verteiler nicht erkennt. Zwei Sachen basteln damit eine Funktioniert ist auch nicht Optimal.
Glaube das mit den 2 B2B ist am einfachsten umzusetzen.
Grüsse Torsten

[schlauchi20]

Klar, aber mit den Orion kann man problemlos auch andere Batterietypen koppeln, wie z.B. eine Lithium.

Würde ich heutzutage immer bevorzugen.

Gruß Rüdiger.

[billi]

Zitat von schlauchi20

Klar, aber mit den Orion kann man problemlos auch andere Batterietypen koppeln, wie z.B. eine Lithium.

Würde ich heutzutage immer bevorzugen.

Gruß Rüdiger.

Genau daher mein Vorschlag..

Egal welche batterietypen 2 und 3 sind geht alles..
Batterie 1 vom motor und oder de m ladegerät laden..
2 und 3 über den Orion ..
Man kann den Batterien 2 und 3 ggf. Noch separate Ladegeräte verpassen.

[justme]

Moin moin,

Zitat von Polaris770

Moin, musste erstmal googeln was TCO bedeutet. Habe mir meine Batterien mal angesehen. Sind 100Ah C100 760A . Wenn ich es richtig nachgelesen habe sind sie wohl als Versorgungsbatterien gedacht. Einsatz als Starter möglich aber nicht Ideal.

Mit 760A CCA sind die definitiv auch als Starterbatterien brauchbar - reine Versorgerbatterien wären eher so bei <300A unterwegs.

Zitat von Polaris770

Option C: Die beiden AGMs als Starter und Bugstrahl und ne Lifepo als Versorgung was aber dann aber ein b2b und ein spezielles 230Volt Ladegerät voraussetzt,und ein Trennrelais. Und die AGMs werden über die Lima nicht 100 prozentig geladen.

Wie kommst Du auf Letzteres? AGM sind auch nur Bleibatterien, und die werden selbstverständlich auch von einer Lichtmaschine voll geladen - solange deren Ladespannung über der Leerlaufspannung der Batterien liegt werden die auch geladen, es kann nur sein daß es deutlich länger dauert bis sie voll sind. Bei einem Motorboot sollte das aber keine große Rolle spielen..

Und jedes halbwegs moderne Ladegerät sollte einen LiFePo-Modus haben, viele LiFePos kommen zusätzlich auch mit anderen Modi klarkommen - letzten Endes braucht man eigentlich nur eine ausreichend lange anliegende Ladespannung, um eine LiFePo vollzukriegen, die Ganze IU0U-Regelung, die man für Bleibatterien einbaut ist quasi unnötig.

Was Du für diese Kombination brauchst ist im Vergleich zu Deiner ursprünglichen Idee vermutlich nicht mal teurer auf die Lebenszeit der Batterie gerechnet - das wäre ein B2B-Lader, ein kleines Batterieladegerät für die Bleibatterien, ein Trennrelais (z.B. Blue Sea Systems Add-a-Battery o.Ä.) und eine LiFePo-Batterie mit ausreichender Kapazität - wenn Du bisher 100Ah AGM als ausreichend erachtet hast kommst du mit 100Ah LiFePo mehr als ausreichend hin, damit wäre quasi fast doppelte Kapazität vorhanden. Eine (günstigere) 80Ah oder kleiner wäre vermutlich ebenso ausreichend, damit kommst Du vermutlich spätestens zu der Zeit, wo die erste AGM-Verbraucherbatterie defekt ist günstiger weg (weil LiFePos idR deutlich länger leben). Je nachdem was für ein Landstrom-Ladegerät Du jetzt hast lässt sich das u.U. ausreichend gut für die LiFePo verwenden (sofern es ausreichend Strom liefern kann).

lg, justme

[Polaris770]

Das mit den AGM habe ich schon öfter gelesen das halt mit alten Lichtmaschinen nicht 100% vollgeladen wird, Danke für die Aufklärung.
Grüsse Torsten

[billi]

Zitat von Polaris770

Das mit den AGM habe ich schon öfter gelesen das halt mit alten Lichtmaschinen nicht 100% vollgeladen wird, Danke für die Aufklärung.
Grüsse Torsten

Das stimmt nicht agm ist nichts anderes als blei Säure nur das keine flüssige Säure drin ist sondern diese fest gebunden...