Welche Hydraulikpumpe für Autopilot

[Totti-Amun]

Zitat von fignon83

Das habe ich aus den Unterlagen anders entnommen. Moderne Pumpen laufen über die Nac- Energieversorgung, ältere über den direkt Eingang. So auch beim Ruderlagegeber, der RF300 wird direkt an den AP angeschlossen, der RF25N nur über nmea2000. So blieben die direkten Schnittstellen frei.

Da ich ja aktuell auch einen AP plane, hier was aus der Anleitung von Raymarine (habe mich für den EV-200 entschieden):
Ins Netzwerk eingebunden wird das ACU, der Fluxkompass und eben das Display.
Nicht die Pumpe, nicht der Ruderlagengeber. Beide werden direkt in der ACU angeklemmt.

Gruß

Totti

[Sigi S.]

Zitat von Totti-Amun

Da ich ja aktuell auch einen AP plane, hier was aus der Anleitung von Raymarine (habe mich für den EV-200 entschieden):
Ins Netzwerk eingebunden wird das ACU, der Fluxkompass und eben das Display.
Nicht die Pumpe, nicht der Ruderlagengeber. Beide werden direkt in der ACU angeklemmt.

Gruß

Totti

Raymarine hat ein komplett anderes Autopilot Konzept, ist mit Simrad (Navico) nicht vergleichbar.
Der NAC2 ist Autopilotcomputer inkl. Motor- und Kupplungssteuerung und diskreten Eingängen für diverse Optionen (analoger Rudergeber möglich, ab nicht muss).
Aus dem NMEA2000 Bus werden Kompassdaten, Ruderlage, GPS und Steuerbefehle angenommen, wobei dies von verschiedenen Geräten, wie MFD´s, Instrumente, Bedienteile, Funkfernbedienungen und einiges mehr, kommen können.
Fluxkompass gibt es bei Simrad seit 15 Jahren nicht mehr, die verwenden 9 Achsen SolidState Kompass z.b. Precision9

Bei Raymarine ist die ACU nur eine doofe Motoransteuerung mit Eingängen für analoge Ruderlage, der Autopilotcomputer ist im Kompass verbaut.