Volvo Penta Ablassschraube

[bobby1]

Hallo zusammen,

ich hoffe, jemand von Euch kann mir weiterhelfen! Ich habe ein Problem mit dem Z-Antrieb, und zwar hat der Vorgänger anscheinend mit dem Drehmoment an der Ölablassschraube etwas übertrieben. Jetzt lässt sich die Schraube nicht mehr festziehen, da das Gewinde überdreht ist.

Hat jemand von euch Erfahrung mit einem ähnlichen Problem oder Ideen zur Reparatur des Gewindes?

Antrieb ist ein DPS-A

Grüße und danke schon mal für die Hilfe

[kpn-hornblower]

moin
suche mal nach Helicoil damit kann man Gewinde Neu machen.

Volvo hat aber oft schon solche Edelstahleinsätze in den Alu Antrieben von Haus aus drin....ob das dort bei Dir der Fall ist...weiss Ich aber nicht )
wirst Du merken wenn Versuchst neu/grösser zu Bohren...

[turbopapst]

Hallo,

zwar eine ganz andere "Baustelle" aber einen Versuch wäre es wert...

ich habe bei meinem "Alpha One" das Zoll-Gewinde auf M10 x 1.5 mit Gewindeschneider aufgebohrt und eine metrische Schraube eingesetzt.

[Townsend]

Nimm lieber Ensat Einsätze, die sind viel haltbarer und einfacher zu handhaben als Helicoils:
https://www.schraubenking-shop.de/Gewindeeinsaetze
Grüße
Stefan

[Federball]

Zitat von bobby1

....Jetzt lässt sich die Schraube nicht mehr festziehen, da das Gewinde überdreht ist...

Meist sind Gewinde viel tiefer geschnitten, als die Schraube lang ist = Messschieber, Tiefenmaß, messen. Dann prüfen, ob Fleisch da ist, um tiefer zu bohren + Gewinde tiefer schneiden. Wenn alles positiv ist = längere Schraube rein: die soll ja nur dicht sein. Wenn nicht: Ensat!
Grüße, Reinhard

NS: in Alu soll die Einschraublänge 2,5x D sein für 100% Festigkeit. In diesem Fall sollte gut 1xD reichen

[mistercaos]

Moin,
kennt jemand zufällig das Gewinde?
Gruß Alfred

[Jörg]

Zitat von kpn-hornblower

moin
suche mal nach Helicoil damit kann man Gewinde Neu machen.

Volvo hat aber oft schon solche Edelstahleinsätze in den Alu Antrieben von Haus aus drin....ob das dort bei Dir der Fall ist...weiss Ich aber nicht )
wirst Du merken wenn Versuchst neu/grösser zu Bohren...

Das wird schwierig, ist wenig Fleisch da und zudem brachst du den konischen Rand für den O Ring, eine Dichtung auf die Schraube wird auch nicht dicht, mangels Dichtfläche. Am besten den ganzen Lagerträger neu kaufen und einbauen

[Jörg]

Zitat von turbopapst

Hallo,

zwar eine ganz andere "Baustelle" aber einen Versuch wäre es wert...

ich habe bei meinem "Alpha One" das Zoll-Gewinde auf M10 x 1.5 mit Gewindeschneider aufgebohrt und eine metrische Schraube eingesetzt.

Und dann als Dichtung Kupferring drauf aber wurde nie dicht mangels anständiger Dichtfläche

[kurz]

Wie wäre es evtl mit einkleben?

[Jörg]

Zitat von kurz

Wie wäre es evtl mit einkleben?

Und wie soll er dann das Getriebeöl beim nächsten Mal ablassen?

[kurz]

Zitat von Jörg

Und wie soll er dann das Getriebeöl beim nächsten Mal ablassen?

Wärme einbringen.
Evtl reicht ja Schraubensicherung mittelfest. Dann einfach aufdrehen.

Oder sonst hochfeste Sicherung. Dann aufwärmen, falls kein Kunststoff da ist. Nur zum Überlegen...

[Jörg]

Zitat von kurz

Wärme einbringen.
Evtl reicht ja Schraubensicherung mittelfest. Dann einfach aufdrehen.

Oder sonst hochfeste Sicherung. Dann aufwärmen, falls kein Kunststoff da ist. Nur zum Überlegen...

Könnte funktionieren um dicht zu bekommen, gibt ja flüssige Gewindedichtmasse, eine Dauerlösung ist das sicher nicht. Anwärmen geht nicht, das ist das Bauteil, wo die Simmerringe eingebaut sind.
Ich würde den Lagerträger neu bestellen und wäre somit sicher, dass die Ablasschraubw wieder funktioniert und vor allem kein Wasser in den Antrieb eintritt und teure Folgeschäden verursacht

[goec2468]

Entweder würde ich das vernünftig reparieren (Vörschläge wurden ja gemacht) oder neu.
Mit Dichtmasse, oder Schraubensicherung o.ä. würde ich nicht machen.
Durch die Temperaturänderungen ist da doch etwas Bewegung und ein kleiner Über-und Unterderuck entsteht im Antrieb.
Wenn die Schraube dann nicht hält, ist der Antrieb hin.

Gruß

Götz