Edelbrock Vergaser 1410 Infos bitte

[Elvis12]

So hallo noch mal von meiner Seite eine Frage ich versuche ja gerade ein wenig mein Motor zu verstehen und habe jetzt an meinen 7,4 Liter Mercury den Von Edelbrock Vergaser 1310 gefunden. Jetzt meine Frage erstens es ist ja ein Auto Vergaser sprich das Anspring Verhalten ist nicht so tolle, kann dieses daran liegen? Passt dieser Vergaser überhaupt zu meinem Motor oder ist der zu klein z.B? Wenn dieser Vergaser optimal für meine Motor ist muss man ihn ja nicht erneuern und das Anspring erhalten kann ja von was anderem kommen wie Züdspule, Zündkerzen, Verteiler usw! Danke für Infos dazu

[goec2468]

Wenn du so ohne Punkt und Komma und Absatz schreibst, bekommt man Augenkrebs beim Lesen ...

Ein Edelbrock 1310 ist mir unbekannt, es gibt aber einen 1410.

Gruß

Götz

P.S.: Wie heißt du eigentlich ?

[jogie]

Frage erstens es ist ja ein Auto Vergaser sprich das Anspring Verhalten ist nicht so tolle, kann dieses daran liegen

Das ist egal ob der Vergaser im Auto oder Boot ist.
Der Vergaser muss in Ordnung sein und zum Motor passen.
Großer Motor - Großer Vergaser.
Kleiner Motor - Kleiner Vergaser.

[Elvis12]

Zitat von goec2468

Wenn du so ohne Punkt und Komma und Absatz schreibst, bekommt man Augenkrebs beim Lesen ...

Ein Edelbrock 1310 ist mir unbekannt, es gibt aber einen 1410.

Gruß

Götz

P.S.: Wie heißt du eigentlich ?

Sorry 1410 über 50 Jahre schon

[Elvis12]

Zitat von jogie

Das ist egal ob der Vergaser im Auto oder Boot ist.
Der Vergaser muss in Ordnung sein und zum Motor passen.
Großer Motor - Großer Vergaser.
Kleiner Motor - Kleiner Vergaser.

OK klar und passt ein 1410 auf ein 7,5l oder eher nicht?

[Elvis12]

Zitat von Elvis12

Sorry 1410 über 50 Jahre schon

Sorry das Alter sollte da nicht hin

[goec2468]

Zitat von Elvis12

Sorry 1410 über 50 Jahre schon

Der Vergaser sieht eigentlich nicht wie 50 Jahre alt aus ...

[Elvis12]

So hab ein wenig geschaut und den elektrische r Chock nur für die anderen Vergaser gefunden aber nicht für ein 1410er!so hab ja diesen manuellen Zug für den Chock, kann ich diesen nicht nach vorne ans Cockpit legen und in dann bei kalt Starten ziehen? Ist vom Prinzip her das selbe was ein elektrischer oder?

[Hatti R]

Zitat von Elvis12

So hab ein wenig geschaut und den elektrische r Chock nur für die anderen Vergaser gefunden aber nicht für ein 1410er!so hab ja diesen manuellen Zug für den Chock, kann ich diesen nicht nach vorne ans Cockpit legen und in dann bei kalt Starten ziehen? Ist vom Prinzip her das selbe was ein elektrischer oder?

Bei meinem 1410 war der elektrische Choke schon am Vergaser dran als ich den gekauft hatte.
Meiner ist aber auch nicht so gelblich wie der auf dem Foto in #4.

[kpn-hornblower]

klar kannst den Choke vom Cockpit bedienen...
der Bowdenzug Öffnet/Schliesst nur die Chokeklappe am Vergaser...
nichts weiter.
brauchst halt nen passenden Bowdenzug und Bedienhebel...

Alte Amikarren (Autos) haben sowas drin...villeicht mal auf nem Schrottplatz Fragen )

[Elvis12]

So werde jetzt mal die Tage den Vergaser ausbauen und sauber machen und auf Werkseinstellzng wieder zurück setzen und im Frühjahr einstellen. Denke ist zu fett ein gestellt u läuft somit nicht runter u nicht auf vollen Touren. Zudem schaue ich morgen mal über die Zündkerzen mein Brennkammer an. Möchte auch Zündung auf 10Grad vor OT stellen bzw kontrollieren. Dann noch neue Zündkerzen und Kontakte sauber machen und ein Kolben bzw Vetielreiniger rein. Dann sollte die volle Leistung in der neuen Saison da u ab ruf bereit stehen

[Elvis12]

So heute mal den Vergaser ausgebaut und ok denke er muss gereinigt werden und da passt denke ich Ansaugbrücke u Vergaser nicht ganz zusammen, denke ich. Bilder siehe unten. Die zwei Gemischschrauben waren auf "fett" eingestellt. Also die linke Schraube konnte ich 4 Umdrehungen rein schauen u die rechte sechs Umdrehung. Nun hab ich auf Werkseinstellung zurück gestellt. Fein Einstellung kommende Saison.

[Elvis12]

Die Kolben und Wände schauen gut aus. Denke zum Frühjahr noch ein Reiniger für die Ventile und dann passt es. Zündkerzen sind au h neu.

[kpn-hornblower]

Moin Elvis
also da an der Ansaugbrücke....hat sich jemand mit ner Flex ausgetobt )
was weggeschnitten...da war mal genausoein "Steg" wie Rechts.

Ich weiss aber nicht ob das gut oder schlecht ist )
der grund warum er das gemacht hat erschliesst sich mir jedenfalls nicht....eigentlich sollten beide seiten gleich sein...damit auch beide seiten gleich viel Luft und Bezin bekommen....

[Elvis12]

Zitat von kpn-hornblower

Moin Elvis
also da an der Ansaugbrücke....hat sich jemand mit ner Flex ausgetobt )
was weggeschnitten...da war mal genausoein "Steg" wie Rechts.

Ich weiss aber nicht ob das gut oder schlecht ist )
der grund warum er das gemacht hat erschliesst sich mir jedenfalls nicht....eigentlich sollten beide seiten gleich sein...damit auch beide seiten gleich viel Luft und Bezin bekommen....

Ja das ist mir auch bei näheren hinschauen aufgefallen.

[goec2468]

erstens ist das eine low rise Ansaugbrücke, gut für Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, schlecht für Leistung im oberen Drehzahlbereich.
Es war mal eine 4-loch Brücke, gut für Dremoment unten, schlecht für Leistung oben.
Es war eine Brücke für spread bore Vergaser, der Edelbrock ist aber square bore.
Kurzum, die völlig falsche Brücke, die halb(herzig) versucht wurde anzupassen.

Da würde ich eine hi-rise, square bore, Brücke drauf machen. Hast du eine 2KK, ist die Auswahl größer, wenn nicht, wird es eng.

Gruß

Götz

[Elvis12]

Zitat von goec2468

erstens ist das eine low rise Ansaugbrücke, gut für Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, schlecht für Leistung im oberen Drehzahlbereich.
Es war mal eine 4-loch Brücke, gut für Dremoment unten, schlecht für Leistung oben.
Es war eine Brücke für spread bore Vergaser, der Edelbrock ist aber square bore.
Kurzum, die völlig falsche Brücke, die halb(herzig) versucht wurde anzupassen.

Da würde ich eine hi-rise, square bore, Brücke drauf machen. Hast du eine 2KK, ist die Auswahl größer, wenn nicht, wird es eng.

Gruß

Götz

Ja als ich das sah dachte ich mir das auch. Also entweder neue Brücke drauf die für Edelbrock geeignet ist oder neuer Vergaser das fpr die Brücke geeignet ist. Mehr Aufwand wäre die Brücke, denn da muss erstmal viel weg wie Zündung, Thermostatgehäuse, Ventildeckel usw.
Wenn ich mich für neuen Vergaser entschieden würde welcher?
Wäre erstmal mit dem original Abstandhalter für den Edelbrock bisschen geholfen? Kann es sein das der Motor deswegen nur 4000-4100U hat?

[MaximusBavarius]

Ich hab nen 1409 Edelbrock auf nem V6. darunter ist so eine Adapterplatte.
Wurde auch umgedüst, aber das brauchst du ja nicht.
Die Nummern gehen ja los bei 1403 - 1413 bei den Performer Series, welche ist dann für was ?

[kpn-hornblower]

wir hatten das Thema ja schonmal )
Elvis hat ja auch den Adapter drauf, damit der Edelbrock passt....

Deine Dichtungen oben...sind die die direkt auf der Ansaugbrücke passen. Unterm Adapter )
da wird ja eine gewesen sein...aber villeicht ja auch Beschnitten )

keine Ahnung warum nur auf 4000U/min kommst....eine Neue Dichtung ändert da sicher nix )

[goec2468]

Passen würde der Holley 4175 und das ist auch ein sehr guter Vergaser, aber für einen big block wäre der mir mit deinen 650 cfm zu klein.

Gruß

Götz

[Elvis12]

Können die restlich fehlenden Drehzahlen von zu "fett" eingestellten Vergaser, den alten dreckigen Zündkerzen der 21, 4-Blatt Schraube und den nicht wirkliche passenden Vergaser auf der Ansaugbrücke ein ergehen?

Könnte man mir vielleicht ein Tipp geben bei wem ich den Vergaser mal grundauf reinigen lassen könnte?
Danke