Batterie-Problem und wie am Besten zukünftig überwachen

[Totti-Amun]

Zitat von schwinge

Auf dem Bild aus #167 landet das Ladegerät aber nicht direkt am Pol sondern an einem gemeinsamen Verteilerpunkt - Aber Zeichnung wär schon besser, dann bitte auch gleich den Chunt mit einzeichnen - denn da blick ich auch noch nicht durch wo das Minus der Starter landet.

Es gibt noch keinen Shunt, ausser bei mir auf dem Schreibtisch.
Der muss ja angeklemmt werden und das ist der springende Punkt des Themas.

Und um den anzuklemmen bin ich über 2 defekte Batterien gestolpert.


Und bisher so schlau wie zuvor, ausser dass wir auf Seite 8 sind.

Grüße

Totti

[Totti-Amun]

Zitat von Heron

Sorry Bild wollte sich nicht speichern/ Übertragen lassen.
Anschluss ist auf https://www.victronenergy.com/upload...unt-pdf-de.pdf
Seite 5/6 beschrieben

3.5.1 auf Seite 5/6 trifft es, es müssen ja beide überwacht werden.

Das ist ja alles klar.

Aber wir sind ja dabei, wo genau der Shunt hin muss und wie ich die Kabel zum Shunt am Dümmsten klemme. Von wo zum Shunt.


Eingehend zum Shunt muss es die dicke Minusleitung sein.

Ausgehend ist das aktuelle Thema. Zur Batterie 3 und zur Starter?
Und die Starter aus der derzeitigen Minusbrücke trennen?
Sonst wäre das ja doppelt gemoppelt und der Shunt nicht die einzige Leitung...?...

Grüße

Totti

[schwinge]

Ja - also nicht auf der VerbraucherbatteriebankSeite des Chunts.......... Dann darf aber das Minus der Multiplus nicht auf Akku 3. Sonst kann der Chunt ja nicht das Einspeisen messen.

[Heron]

Daher mein Vorschlag, wie ich es gemacht habe: Alles sammeln und mit einen Kabel zum Shunt und das Gleiche auf der Batterieseite. Sonst verlegst du dir einen Wolf.
Aber darauf achten, mit den gemeinsamen Punkt keinen zusätzlichen Massepunkt zur Bootwand schaffen.

[Heron]

Zitat von schwinge

Ja - also nicht auf der VerbraucherbatteriebankSeite des Chunts.......... Dann darf aber das Minus der Multiplus nicht auf Akku 3. Sonst kann der Chunt ja nicht das Einspeisen messen.

Ja. Schau mal wo Chargers steht

[Totti-Amun]

Zitat von schwinge

Ja - also nicht auf der VerbraucherbatteriebankSeite des Chunts.......... Dann darf aber das Minus der Multiplus nicht auf Akku 3. Sonst kann der Chunt ja nicht das Einspeisen messen.

Nein, die werde ich umlegen hinter der Starterbatterie und Batterie 1 und 2 lang bis zur Batterie 3.
Darum war ich ja heute am Boot um zu schauen, ob die Zuleitung lang genug wäre.
Ich müsste sonst den Shunt auf die Batterie 3 kleben, das ist meiner Meinung nach alles andere als fachgerecht.
Oder eine lange Brücke zusätzlich einfügen, was ich dann jetzt nicht brauche.

So brauche ich nur eine Brücke vom Shunt zur Starterbatterie und zur Batterie 3.

So meine Theorie...

Grüße

Totti

[schwinge]

gaaanz vereinfacht....... Du schriebst ja von der Starter geht es zum Motorblock......

Lass mich gerne eines besseren belehren.

bis denne, Rainer

[Heron]

Mit der Brücke zur Starterbatterie meintest du den Sammelpunkt, zur gemeinsamen Masse? Oder wie schwinge sagt zum Motorblock.

[Totti-Amun]

Zitat von Heron

Mit der Brücke zur Starterbatterie meintest du den Sammelpunkt, zur gemeinsamen Masse? Oder wie schwinge sagt zum Motorblock.

Die Batterien sind ja so geklemmt, wie sie seit Jahren sind.

Mit Brücke meine ich, dass die Starter ausgehend zum Motor geklemmt ist. Und da sie sonst isoliert wäre, natürlich minusseitig auch an die Verbraucherbank geklemmt ist.
Also mit einer Brücke zur Batterie 1.

Grüße

Totti

[schwinge]

...und wo endet "das Minus" der Verbraucher?

[Woody]

Die Empfehlung ist Plus an einem Ende, Minus am anderen Ende der Batteriebank anzuschliessen. Die Brücken zwischen den Batterien sollen gleich lang und stark sein. Ebenso die Anschlussleitungen.
Gruß,

Jörg

[Alex_1706]

Zitat von schwinge

Auf dem Bild aus #167 landet das Ladegerät aber nicht direkt am Pol sondern an einem gemeinsamen Verteilerpunkt - Aber Zeichnung wär schon besser, dann bitte auch gleich den Chunt mit einzeichnen - denn da blick ich auch noch nicht durch wo das Minus der Starter landet.

Das Minus der Starter ist auf der SystemSeite des Shunts. Falls das Minus der Starter nicht dort angeschlossen ist, wird nur der Wert 0,01V angezeigt.

[Alex_1706]

Zitat von Woody

Die Empfehlung ist Plus an einem Ende, Minus am anderen Ende der Batteriebank anzuschliessen. Die Brücken zwischen den Batterien sollen gleich lang und stark sein. Ebenso die Anschlussleitungen.
Gruß,

Jörg

Z.B so:

[Alex_1706]

Zitat von schwinge

...und wo endet "das Minus" der Verbraucher?

Alle Verbraucher sind auf der SystemSeite des Shunts. Nirgendwo anders !

[Totti-Amun]

Zitat von schwinge

...und wo endet "das Minus" der Verbraucher?

Das geht einmal mit der zuvor erwähnten Brücke von Batterie 1 zur Starter.

Und von Batterie 3 geht ein Kabel ab zum Multiplus.
Von Batterie 2 geht ein Kabel ab zum Sicherungskasten.

Siehe #166

Grüße

Totti

[Totti-Amun]

Zitat von Woody

Die Empfehlung ist Plus an einem Ende, Minus am anderen Ende der Batteriebank anzuschliessen. Die Brücken zwischen den Batterien sollen gleich lang und stark sein. Ebenso die Anschlussleitungen.
Gruß,

Jörg

Das sieht VictronEnergy anders, siehe die vorherigen Beiträge mit Quelle.
Einspeisen in der Mitte der Bank.

Grüße

Totti

[Startpilot]

Zitat von Totti-Amun

Das sieht VictronEnergy anders, siehe die vorherigen Beiträge mit Quelle.
Einspeisen in der Mitte der Bank.

Grüße

Totti

Victron empfiehlt vier Möglichkeiten.
Die oben und unten gezeigte mit gegenläufiger Querverbindung und Anschlüssen an den gegenüberliegenden Aussenpolen halte ich für die beste.

[Heron]

Die Verkabelung scheint ja außerhalb der Batterieverbindungen in Ordnung zu sein.
Die Batterieverbindungen prüfen wir mit deiner Skizze, wenn soweit.
Ich versuche mal, noch etwas Theorie loszuwerden. Das hat mir geholfen, die Zusammenhänge besser zu verstehen.
Bei einen Boot wird nicht wie im Auto verfahren. Hier wird die Masse nicht als Leiter benutzt. Das bedeutet, du hast von jeden Verbraucher ein Minuskabel, dass letztendlich wieder zum Batterieminus geht. An einer Stelle wird normalerweise eine Verbindung zur Außenhaut aus Metall geschaffen. Es sollte nicht mehrere Stellen geben, da sonst der Sinn - Masse nicht als Leiter benutzen- wieder eingeschränkt/ aufgehoben wird. Das ganze macht man, damit kein unterschiedliches Potential auf der Außenhülle entsteht und den Rostprozess anregen könnte.
Jetzt möchtest du einen Shunt einbauen. Auch wenn du andere Worte wie ich verwendest, ist es richtig, den Minus-Kabelstrang zwischen den Batterien zu teilen und den Shunt dazwischen zu setzen. Soweit alles gut. Wie gesagt, die Verbindungen zwischen den Verbraucherbatterien prüfen wir noch. Falls dort eine Änderung notwendig wird, ist das keine große Sache. Speziell, wenn du Sicherungen, oder Dioden einbauen möchtest. Es gibt vorgefertigte Kabel, mit allen möglichen Verbindungsteilen.
Ich gebe zu, das ganze ist nicht besonders einfach, wenn man es selber machen möchte. Du bist aber auf einen sehr guten Weg. Alle, einschließlich mir, haben das Wissen nicht in die Wiege gelegt bekommen und mussten uns das erarbeiten. Ich habe gelernt, dass diejenigen, die am besten über alle möglichen Fehler berichten konnten, zumindest einige aus eigener Erfahrung kennen. Also Kopf hoch, wenn was nicht klar ist immer fragen. Grüße Silvio

[Totti-Amun]

Zitat von schwinge

Anhang 1052187gaaanz vereinfacht....... Du schriebst ja von der Starter geht es zum Motorblock......

Lass mich gerne eines besseren belehren.

bis denne, Rainer

So nicht, sagt VE.
Siehe die Anleitung des Shunts.

Auf einer Seite das Ladegerät, auf der anderen Seite alle Batterien.

Zum Unterscheiden der Starterbatterie und der Bank hat der Shunt zusätzlich eine kleine Plusleitung, je eine für die Starter und die Bank.


Gruß

Totti

[Totti-Amun]

Noch was: Das Boot ist rostfrei aus GfK.


Grüße

Totti

[schwinge]

Dann schau mal auf den Link aus #175 (3.5.1)

bis denne, Rainer

[Heron]

Dann entfällt die Verbindung Von Minus zur Masse.
Sonst bleibt alles gesagte gleich.
@ Startpilot, die Möglichkeit gilt als einfach. Die Beste ist deine Interpretation.
Sei dir gegönnt. Nachteile stehen unten rechts.

[schwinge]

@ Totti - ich hab den Eindruck, dass ne Menge Unklarheiten auf mehreren Seiten (User) bestehen. Wenn Du fahren willst bau alles zusammen wie es war (ohne Shunt), Wenn Du Zeit hast zeichne nen Plan nach Deinen Vorstellungen und lass die Forianer daran arbeiten.
Wird schon was vernünftiges bei rumkommen (denk ich).

Gruß, Rainer

[Alex_1706]

https://www.victronenergy.com/media/...nk-wiring.html

Unter 3.3 ist die Parallele Verkabelung beschrieben

[Totti-Amun]

Hier aus meiner Anleitung. Ich war auf einem falschen Weg, die Starter kommt tatsächlich auf die andere Seite des Shunts.
Sorry. Nach 8 Seiten blickt man irgendwann selbst nicht mehr durch.

Ich fahre dann morgen nochmal zum Boot und mache eine Zeichnung, heute schaffe ich es nicht.
War ja schon gestern und vorgestern.

Grüße

Totti