Schleusen: einhändig mit kleinem Boot in Großschleuse hinter Binnenschiff

[Libertad]

Wenn der "Kleine" Angst hat weiter noch vorne zu fahren könnte er ja auch die anderen mal ansprechen. Bei uns im Revier durchaus standard.

[Aggsl]

Zitat von Startpilot

Nimm´s nicht persönlich, aber genau das mag ich.
Schleuse geht auf, ca. 10 Yachten in der Warteschlange und der vorderste fährt ein und schnappt sich direkt die hinterste Leiter / den hintersten Poller.

Sollen die anderen doch zusehen, wie sie hinter dem Berufsschiff klar kommen.

Auch beim Schleusen gibt´s Netiquette..

Du hast teilweise recht. Aber wenn man mehrere Boote beim Schleusen hinter einem Berufler hat, dann sollte man sich untereinander vorher über die Reihenfolge unterhalten. Dass für mich derjenige, der Einhand fährt, dabei das Erstwahlrecht hinsichtlich Liegeplatz in der Schleuse hat, ist für mich wegen meiner Nettiquette logisch. Und in Schleusen gibt es für Sportboote dann ja auch zwei Seiten zum Anlegen. Also vorher unterhalten, dann geht das schon.

[fignon83]

Ich schleuse immer einhand mit knapp 11m mit zwei Leinen (eine vorne, eine hinten) und mache immer beide in Höhe der Mitte an einem gemeinsamen Punkt (Poller) fest und lege dann immer gleichzeitig um. Hat immer gereicht, auch zusammen mit Großschiffen, auch z.B. in Anderten. Dieses Jahr am Nederrijn war es grenzwertig. Richtung Arnheim an einer der großen Schleusen bin ich ganz ganz nach vorne gefahren und hatte etwas zu locker und war nicht aufmerksam. Da musste ich mit aller Kraft halten, wäre beinahe schief gelaufen und ich hätte fast loslassen müssen, hat ordentlich Haut gekostet. Aber ansonsten sehe ich einhand Schleusen auch mit Großschiffen entspannt.

[billi]

Zudem steht zumindest bei uns am Rhein ein Schild an der Schleuse die das festmachen an der Leiter verbietet

[Ostfriesen]

Zitat von billi

Zudem steht zumindest bei uns am Rhein ein Schild an der Schleuse die das festmachen an der Leiter verbietet

Das Schild braucht es nicht, denn es ist grundsätzlich verboten.

[Libertad]

Zitat von Ostfriesen

Das Schild braucht es nicht, denn es ist grundsätzlich verboten.

... und wird oft gemacht. Für Paddler und Ruderer oft auch die einzige Möglichkeit. An die wurde oft überhaupt nicht gedacht. Und wenn eine Leiter den Zug durch ein von Hand gehaltenes Miniboot nicht aushät, ist sie so marode, daß sie ihren eigentlichen Zweck nicht mehr erfüllen kann.
Logisch aber, daß man mit größeren Booten die Leitern "ignoriert"

[blackmolly]

Zitat von mba_muc

Ja, guter Punkt, das ist bei mir auch so. Ist die Frage ob das stabil genug ist, aber bei Dir hat es ja offenbar funktioniert. Allerdings hast Du im Foto ja keinen Poller, um den Du rum musst, sondern eine Stange. Das ist natürlich einhändig mit kleinem Boot eh besser, wenn vorhanden. Leider kann man die Konstruktion, mit der Du Dich an der Stange eingehängt hast, nicht genau erkennen. Irgend ein Metallhaken an der Leine?

Hallo, ich mach das genauso, aber mit einem handelsüblichen Schleusenhaken. Da kommt am Griff ne Leine dran, und die wird dann locker um eine Relingstange oder ähnliches geführt. Ich versuche immer an eine Leiter zu kommen und hänge dann den Schleusenhaken um
Gruß Jörg

Edit: Der Vorschlag ist ja offenbar von einigen gekommen. Hätte ich mal alles vorher durchlesen sollen.
Mit Schleusenhaken an der Leiter hat bei mir noch nie jemand etwas dagegen gesagt, warum auch. Mit einer Leine allerdings um eine Treppenstufe fiel mit schon wegen der eigenen Sicherheit nicht ein. Ich habe 6 m zu halten. Die kann ich locker in jeder Situation schaffen, wenn ich nicht freistehe, sondern um einen festen Punkt umlenke...

[Kladower]

Zitat von mba_muc

Leider kann man die Konstruktion, mit der Du Dich an der Stange eingehängt hast, nicht genau erkennen. Irgend ein Metallhaken an der Leine?

Das war ein "Patent-Bootshaken", den mir meine Frau mal geschenkt hat. Gibt es wohl nicht mehr zu kaufen.
https://youtu.be/eUPeGUSK8oc?si=nuux0MR7RYiZFXkn

[Supermto63]

Moin zusammen, mein Heimatrevier ist die Lahn, also bei jeder Ausfahrt paar mal schleusen, summiert sich über die Saison, also eher Tagesgeschäft . Vor Abfahrt lege ich beidseitig eine Leine an die Mittelklampe und lege sie aufs Kabinendach. Beide Seiten sind dann immer Einsatzbereit. Boot ist knapp 10m, ich schleuse damit 1 Hand und fahre so lieber, wie wenn ein "Gast" helfen will und sich nicht gut auskennt. Habe am Anfang paar mal geübt, bis es sicher geklappt hat.

[billi]

Zitat von Supermto63

Moin zusammen, mein Heimatrevier ist die Lahn, also bei jeder Ausfahrt paar mal schleusen, summiert sich über die Saison, also eher Tagesgeschäft . Vor Abfahrt lege ich beidseitig eine Leine an die Mittelklampe und lege sie aufs Kabinendach. Beide Seiten sind dann immer Einsatzbereit. Boot ist knapp 10m, ich schleuse damit 1 Hand und fahre so lieber, wie wenn ein "Gast" helfen will und sich nicht gut auskennt. Habe am Anfang paar mal geübt, bis es sicher geklappt hat.

toll das du das so machst.. wenn du aber aufmerksam gelesen hättest, hättest du erkannt, das der Fragesteller keine Mittelklampe hat... und daher nach Rat fragt wie man es Einhand ohne Mittelklampe macht...

[Oldskipper]

Zitat von billi

toll das du das so machst.. wenn du aber aufmerksam gelesen hättest, hättest du erkannt, das der Fragesteller keine Mittelklampe hat... und daher nach Rat fragt wie man es Einhand ohne Mittelklampe macht...

Man kann ja auch eine Mittelklampe künstlich erzeugen. Eine Leine von der vorderen Klampe zu hinteren Klampe. In der Mitte ein Auge.
Die Leine stramm durchsetzen und in das Auge einen Festmacher einhängen. Z.B mit einem Karabinerhaken. Bleibt das Problem, dass man an Bord nicht belegen kann, bzw nicht um die Klampe führen kann. Bei kleineren Booten ist das aber eher zweitrangig.

Die ganze Diskussion ist aber relativ sinnfrei. Das Nachrüsten einer Mittelklampe löst das Problem auf einfache Art.

[Kanalhummel]

Ganz meiner Meinung, siehe Beitrag 7, 2 Klampen Sika oder Butylband ,Schrauben Gegenplatten und gut ist.

[Bootsrookie]

So einfach isset dann aber doch nich! Spätestens bei der Gegenplatte fangen die Probleme an, da man bei den kleinen Booten da meistens gar nich rankommt.
War bei meiner Beneteau Antares 6.80 auch so.
In der Boot wurde mal der Einbau einer Mitteklampe ohne Gegenplatte nur durch Schrauben und kleben durch von der Linden aus Wesel abgedruckt. Sah professionell aus aber obs am Ende hält? K. A.

[Libertad]

Eine nachträglich eingebaute Klampe sollte schon richtig befestigt sein. Wenn die bei größerer Last tatsächlich ausreißt, kann das ins Auge gehen.
So passiert vor ein paar Jahren auf der Schleuse Scheidt. Zum Glück ist das Schleusengelände groß genug, um dem Rettungshubschrauber die Landung zu ermöglichen.
Oder das kleine Holzboot, mit dem ein größeres abgeschleppt werden sollte. Klampe riß raus, war nur mit Spaxschrauben im Rumpf befestigt. Zum Glück keine weiteren Schäden.

[Rauti]

Als sehr hilfreich neben der richtigen Leinenführung hat sich auch ein Kugelfender am Bug (zur Schleusenwand hin) erwiesen.
Dieser verhindert zuverlässig ein Drehen des Bugs zur Schleusenwand hin und damit das Vertreiben des Hecks von der Wand weg!

[approach lowg]

Zitat von Angie 03

Hallo, ist doch kein Hexenwerk. Wenn wir schleusen wird auf Stb und Bb ( man weiß ja nicht wo man sie braucht ) eine vorbereitete Leine von der Klampe am Bug zu der am Heck gelegt. Darauf ist eine freilaufende Festmacherleine, die um den Poller gelegt wird. Kann man dann je nach Bedarf verschieben - funktioniert immer in jeder Situation problemlos.

Das wäre auch mein Gedanke um genau auf der richtigen Höhe eine Festmachleine zu positionieren.

Und vor Einfahrt i d Schleuse am Bug und Achter einen Fender raus legen.

[mba_muc]

Zitat von Startpilot

Schleuse geht auf, ca. 10 Yachten in der Warteschlange

Nun, ich glaube genau das kommt in meinem (und auch Axels?) Heimatrevier auf der Donau eher selten vor.

[mba_muc]

Zitat von billi

Zudem steht zumindest bei uns am Rhein ein Schild an der Schleuse die das festmachen an der Leiter verbietet

Ist das ein offizielles Zeichen? Habe ich noch nie gesehen. Genaugenommen verbietet es aber nur (sinnvollerweise) das Herumschlingen einer Leine um eine Sprosse der Leiter. Die Leiter wurde hier aber primär in Zusammenhang mit dem Schleusenhaken genannt.

Unabhängig davon habe ich bisher immer gelbe Farbe als "hier kannst Du festmachen" interpretiert (von der Drempel-Markierung mal abgesehen). Hier auf dem Bild ist die Leiter auch gelb. Was bedeutet die gelbe Farbe denn sonst?
_

[mba_muc]

Zitat von fignon83

Ich schleuse immer einhand mit knapp 11m mit zwei Leinen (eine vorne, eine hinten) und mache immer beide in Höhe der Mitte an einem gemeinsamen Punkt (Poller) fest und lege dann immer gleichzeitig um. Hat immer gereicht, auch zusammen mit Großschiffen, auch z.B. in Anderten. Dieses Jahr am Nederrijn war es grenzwertig. Richtung Arnheim an einer der großen Schleusen bin ich ganz ganz nach vorne gefahren und hatte etwas zu locker und war nicht aufmerksam. Da musste ich mit aller Kraft halten, wäre beinahe schief gelaufen und ich hätte fast loslassen müssen, hat ordentlich Haut gekostet. Aber ansonsten sehe ich einhand Schleusen auch mit Großschiffen entspannt.

Hmm, das ist die Methode, die Volker weiter oben auch schon beschrieben hat, und die ich auch für sinnvoll erachte und dann mal ausprobieren werde. Grenzwertig war es bei Dir, als Du alleine bzw. ganz vorne in der Schleuse war, und das einlaufende Wasser das Boot nach vorne gezogen hat, oder was war das Problem?

[mba_muc]

Zitat von Rauti

Als sehr hilfreich neben der richtigen Leinenführung hat sich auch ein Kugelfender am Bug (zur Schleusenwand hin) erwiesen.
Dieser verhindert zuverlässig ein Drehen des Bugs zur Schleusenwand hin und damit das Vertreiben des Hecks von der Wand weg!

Das ist sicherlich richtig, mündet aber leider in dem Problem, dass man den Kugelfender bei Nicht-Verwendung irgendwo unterbringen muss. Und auf einem kleinen Boot (und auch manchem großen Boot) einen großen Kugelfender (oder sogar zwei) unterzubringen ist leider gar nicht so einfach.

[mba_muc]

Zitat von Kanalhummel

Ganz meiner Meinung, siehe Beitrag 7, 2 Klampen Sika oder Butylband ,Schrauben Gegenplatten und gut ist.

Also zunächst mal ist auf meinem Boot noch Gewährleistung. Wenn ich die nicht verwirken will, kann einen solchen Umbau bzw. Montage nur ein Vertragshändler machen. Wenn der das dann überhaupt macht. Theoretisch käme man bei mir aus der Kabine heraus vermutlich sogar an die richtige Stelle ran (beidseitig), im Bereich dort, wo auch die Reling endet. Müsste also nicht die Hände verrenken, und könnte schon was dagegen schrauben. Zumindest auf der Backbord Seite wäre die Klampe dann aber eine große Stolperfalle (Steuerbord ist mittig eh kein Durchgang). Außerdem bin ich hier etwas geläutert, denn es waren bereits 2 Durchführungen einer Reling undicht, und mir ist bei Starkregen das Wasser in die Kabine gelaufen, was zu einer eiligen Notreparatur am nächsten Morgen geführt hat. Wurde inzwischen auf Gewährleistung durch den Händler nachhaltig behoben, aber daher bin ich doch etwas skeptisch, weitere Durchführungen und somit mögliche undichte Stellen zu schaffen. Wenn das was durchtropft, säuft zwar nicht gleich das Boot ab, aber ich habe das Wasser direkt in der Kabine, was sehr unangenehm ist, vor allem wenn dort ein Kühlbox, eine Powerstation, oder sonstiges elektrisches Zeug steht.

[wolf b.]

Zitat von mba_muc

Das ist sicherlich richtig, mündet aber leider in dem Problem, dass man den Kugelfender bei Nicht-Verwendung irgendwo unterbringen muss. Und auf einem kleinen Boot (und auch manchem großen Boot) einen großen Kugelfender (oder sogar zwei) unterzubringen ist leider gar nicht so einfach.

Vielleicht nicht ganz so einfach aber problemlos.
Ich hab auf meinen 5m+ Booten immer einen Kugelfender dabei und der hängt an der Bugreeling oder am Mast und ich will den nicht missen.

[Kladower]

Zitat von mba_muc

Also zunächst mal ist auf meinem Boot noch Gewährleistung. Wenn ich die nicht verwirken will, kann einen solchen Umbau bzw. Montage nur ein Vertragshändler machen.

Ich hatte mir damals noch innerhalb der Gewährleistung einen zusätzlichen Haltegriff am Heckspiel anbringen lassen, damit meine Frau besser von der Badeleiter an Bord kommt. Hat der Händler (Keser in Berlin) anstandslos gemacht. Um an die Stelle ran zu kommen, musste von innen eine Inspektionsluke eingebaut werden. In meinem Fall lag die versteckt unter einer Sitzbank, bei Dir wäre die mittig in der Außenwand (Süllbord) und ständig sichtbar.
Da würde ich erst mal versuchen, die Reling zu zweckentfemden (sehr solide befestigt bei den Quickies) oder mit der Leine von Bug zu Heckklampe arbeiten.

[Fearless]

Auf der Pegasus (12m) war die Mittelklampe nicht in der Mitte, sondern 1.50m zu weit vorne.
Das hat beim Schleusen dazu geführt, das das Heck immer weggedriftet ist bei Schwall.
Ich habe an beiden Seiten eine zusätzliche Klampe einschweißen lassen ( weiter hinten) und seitdem bleibt das Heck an der Wand.
Am Anfang habe ich noch den Fehler beim „zu Berg“ schleusen gemacht nicht auf den Wind im Oberwasser zu schauen. Sobald wir oben waren hatten wir oftmals Mühe das Boot ( großes Campingverdeck) zu halten.
Da passe ich immer auf die richtige Seite zu wählen.
Wenn ich mit Berufler Schleuse und die Tore offen sind belege ich die Pegasus relativ eng am Poller ( bzw. Klampe).
Wenn der Berufler seinen Propeller drehen lässt bleibt die Pegasus an der Wand. Vorausgesetzt die Leine ist keine Spielzeugleine ( bei mir 14 und 16mm).
Kugelfender und Langfender obligatorisch.
Meine Frau schleust immer alleine und wir haben so auch schon ne 2. 12m Kiste im Päckchen gehabt.

[billi]

Zitat von mba_muc

Ist das ein offizielles Zeichen? Habe ich noch nie gesehen. Genaugenommen verbietet es aber nur (sinnvollerweise) das Herumschlingen einer Leine um eine Sprosse der Leiter. Die Leiter wurde hier aber primär in Zusammenhang mit dem Schleusenhaken genannt.

Unabhängig davon habe ich bisher immer gelbe Farbe als "hier kannst Du festmachen" interpretiert (von der Drempel-Markierung mal abgesehen). Hier auf dem Bild ist die Leiter auch gelb. Was bedeutet die gelbe Farbe denn sonst?
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Die Leitern sind notleitern für den Fall das jemand in die Schleuse fällt... Und daher mit Signalfarbe markiert