TAMD41A- Diesel baut im Stillstand Druck im Kühlwasser auf

[Succes_Falcon]

Hier mal aus einem Lehrbuch die Beschreibung der 4 Takte eines Dieselmotors:

1.Ansaugtakt
Ansaugen von reiner Luft durch das Einlassventil bei geschlossenem Auslassventil. Der Kolben bewegt sich nach unten.

2.Verdichtungstakt
Der sich nach oben bewegende Kolben verdichtet bei geschlossenen Ventilen die Luft und erwärmt sie hierbei.

3.Arbeitstakt
Beide Ventile sind geschlossen. Im Moment der größten Verdichtung wird Dieselbrennstoff fein zerstäubt in den Brennraum eingespritzt. Das Diesel-Luft-Gemisch entzündet sich sofort selbst. Durch die explosionsartige Verbrennung wird der Kolben nach unten gedrückt, es wird an ihm Arbeit verrichtet.

4.Auspufftakt
Das Auslassventil wird geöffnet und die verbrannten Abgase werden durch den sich nach oben bewegenden Kolben ausgestoßen

=> Einspritzung vor OT.

[Cheerstoni]

Edit: wurde schon perfekt erklärt

Leider hat sich das Problem auf Zylinder 5 nicht bestätigt.
Hab den mit Nr 6 getauscht und alle spritzen ein.
Wieder zurück gewechselt, alle spritzen ein.

Evtl. hab ich zu kurz entlüftet

Mfg, Toni

[Lippi]

https://www.sgaf.de/t/die-einspritzb...selmotor/13767

Hier gut erklärt....

[justme]

Moin moin,

Zitat von kpn-hornblower

mmm na gut dann ist das beim Einspritzer anders ...

was soll da beim Einspritzer anders sein? Ein Ottomotor wird vor OT gezündet, beim Diesel (keine Fremdzündung) bestimmt der Einspritzvorgang den Zündzeitpunkt, also wird auch vor OT eingespritzt.

lg, justme

[Lippi]

Zitat von kpn-hornblower

ein Saugmotor....saugt aber nach OT an...das ist anders )

nun aber genug hier....

hab ja Kapiert das es beim Einspritzer anders ist.

Der Verdichtungstakt ist identisch. Die Zündung erfolgt am Ende dessen.

Nachtrag: Vergasermotoren (Benzin) saugen das Gemisch an, das stimmt.
Beim Selbstzünder geht das nicht.

[justme]

Moin moin,

Zitat von kpn-hornblower

ein Saugmotor....saugt aber nach OT an...das ist anders )

nun aber genug hier....

hab ja Kapiert das es beim Einspritzer anders ist.

der Ansaugtakt ist aber VOR der Zündung - danach kommt 'verdichten' (beim Ottomotor das Gemisch, beim Diesel die pure Luft). Und am Ende des Verdichtungstakts wird so gezündet (entweder per Zündfunken oder aber per Kraftstoffeinspritzung, je nach Verbrennungsprinzip), daß die Druckwelle möglichst kurz nach OT ihre maximale Kraft auf den Kolben übertragen kann - das bedingt einen Start der Verbrennung, bevor der Kolben im Verdichtungstakt auf OT steht.

lg, justme

[uli07]

Ich hatte jetzt schon Angst das der tiefe Teller neu erfunden wird

[kpn-hornblower]

Beitrag #176 hat vollkommen gereicht zur Erklärung...

nu is wirklich genug ....soeine Diskusion Hilft hier so garnicht weiter.....
alles Gelöscht....könnt Ihr auch

[Lippi]

Sorry, dass es hier Leute gibt, die manchmal etwas versuchen zu erklären auf einen Beitrag hin. Wenn selbiger dann gelöscht wird, stehen die dann blöd da

[kpn-hornblower]

Ich hatte Geschrieben: hab ja Kapiert das es beim Einspritzer anders ist.

[Succes_Falcon]

Zitat von Cheerstoni

Edit: wurde schon perfekt erklärt

Leider hat sich das Problem auf Zylinder 5 nicht bestätigt.
Hab den mit Nr 6 getauscht und alle spritzen ein.
Wieder zurück gewechselt, alle spritzen ein.

Evtl. hab ich zu kurz entlüftet

Mfg, Toni

Gut, dann ist ja diese Baustelle erst mal abgeschlossen: die Reihenfolge ist korrekt.

Als nächstes kommt nun die Baustelle Einspritzzeitpunkt.

Hierzu würde ich versuchen den Motor von Hand zu drehen, bis Nr. 1 anfängt einzuspritzen und dann versuchen festzustellen, wo der Kolben in Zylinder 1 steht. Dann die ESP so lange drehen, bis der Zeitpunkt vor dem OT steht.

[Cheerstoni]

Zitat von Lippi

https://www.sgaf.de/t/die-einspritzb...selmotor/13767

Hier gut erklärt....

Kannte ich noch nicht, wirklich gut erklärt.
Meine VE hat die rein mechanische Spritzverstellung, ohne Magnetventil, Kaltstart Vorrichtung oder sonstigen modernen schnickschnak;)

Auch beim Hochdruckkolben gibt's 2 Varianten, mit und ohne "Prestroke"-Nut am vorderen Ende.
Meine ist mit Prestroke.
Deshalb vielleicht auch die etwas anderen Einstellwerte (1.90mm) als andere Modelle

Mfg, Toni

[Cheerstoni]

Zitat von Succes_Falcon

Gut, dann ist ja diese Baustelle erst mal abgeschlossen: die Reihenfolge ist korrekt.

Als nächstes kommt nun die Baustelle Einspritzzeitpunkt.

Hierzu würde ich versuchen den Motor von Hand zu drehen, bis Nr. 1 anfängt einzuspritzen und dann versuchen festzustellen, wo der Kolben in Zylinder 1 steht. Dann die ESP so lange drehen, bis der Zeitpunkt vor dem OT steht.

Das wäre der Plan. Hab noch nicht versucht ob die Injektoren einspritzen wenn ich 'von Hand' drehe.

Habe heute Hilfe beim Unterwasserschiff schleifen/spachteln, das muss ich ausnutzen. Hoffe ich komme am Abend dazu weiter zu machen am Motor ;)

Mfg, Toni