Bugstrahlruder defekt?

[Corell01]

Hallo,

Seit gestern funktioniert das Bustrahlruder nicht mehr. Bein Anlegen vor der Schleuse ging es noch, beim ablegen keine Funktion mehr.
Folgendes habe ich bereits überprüft:
- Relais zur Umschaltung auf 24V schaltet
- Spannung ohne Sicherung zum Bugstrahlruder liegt beim schalten an
- bei eingelegter Sicherung bricht die Spannung beim Zuschalten zusammen
- vorderen Relais zur Richtung ziehen auch an
- Batterien untereinander getauscht, keine Änderung
- keine Gegenstände im Ruder, Propeller dreht frei

Hat noch jemand eine Idee? Sollte es nach 30 Jahren seinen Geist aufgegeben haben?

Boot ist eine Pedro Solano33.

[Desertbyte]

Check mal die Zuleitungskabel/Kabelschuhe auf Kontaktflächen-Korrosion...

...Bugstrahlruder braucht einiges an Strom, da kann Kontaktkorrosionen gleich mal durch hohe Übergangswiderstände zum Spannungseinbruch führen.

[Dalbolini]

Hallo Tino,
du hast ein Cupa Bugstrahlruder. Standard bei Pedro.
Ich hatte vor etlichen Jahren das gleiche Problem.
Es ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Simmering zur Abdichtung der Welle undicht geworden. Nach 30 Jahren darf er das.
Dann dringt Wasser in den E-Motor ein und nichts geht mehr.
Lässt sich reparieren. Dafür muss aber das Bugstrahlruder ausgebaut werden.

[Dalbolini]

Als äußerst kompetenten Mechaniker zur Aufarbeitung bzw. Reparatur von Cupa Bugstrahlrudern kann ich dir das Forumsmitglied "engbers" empfehlen.

[Corell01]

Hallo Kalle,

Sowas habe ich schon fast vermutet, aber das es von jetzt auf gleich nicht mehr geht.
Naja bei noch 2 Wochen auf dem Wasser werde ich es das ein oder andere Mal vermissen.

[Corell01]

Danke für den Tip

[Stephan123]

Die Simmerringe sollte man an und an mal tauschen hab ich vor 3 Jahren mal gemacht.

[Libertad]

Ich würde da nicht zu lange warten. Wenn der Simmering undicht ist kommt Wasser in den Motor, was ein Elektromotor auf Dauer nicht so mag. Deshalb nach dem auswassern zeitnah zerlegen, reinigen und trocknen.

[menschmeier]

Mache dir die Mühe und räume die Bugspitze frei, dann schaue auf die beiden Holverschraubungen des Bugstrahlruders, die gleichzeitig die Kabelöffnungen zum Motorinneren sind Und. so lange die Verschraubungen trocken und nicht rostig sind, ist vermutlich noch kein Wasser ins E-Motor innere eingedrungen.
Diese Prüfung dann für den Zeitraum des Wasserliegens, in kürzeren Abständen wiederholen.
Der Zusammenbruch der zum Betrieb notwendigen 24 V aber hat, wiederum vermutlich, die Ursache das zumindest eine der, für 24 V in reihe verbundenen Batterien verbraucht und damit defekt ist.

[Corell01]

Die Verschraubungen sind beide trocken. Die Batterien habe ich bereits untereinander getauscht und hat nicht zum gewünschten Erfolg geführt.

[menschmeier]

Somit sind die Abdichtungen des Rotors und somit der Propellerwelle, noch dicht Und das Problem liegt an den Batterien, auch deshalb schrieb ich es ja, dass eine der beiden miteinander getauschten Batterien defekt ist und keine belastbaren 12 V liefert Und die dann, durch den Serien/Parallel Schalter generierten24 V nicht mehr zur Verfügung stehen. D.h. jede Batterie wäre auf Kapazitätserhalt und Kälte Prüfstrom zu prüfen.

[Startpilot]

Zur ersten Diagnose vielleicht mal die Spannung an den einzelnen Akkus bei Betätigung messen.
Tauschen bringt da bei 24V rein gar nichts.