TAMD41A- Diesel baut im Stillstand Druck im Kühlwasser auf

[Cheerstoni]

Ja, das grün ist nicht so meins..
Weil die Injektor-Düsen noch ein bissl im Ultraschall baden hab ich nochmal Kompression gemessen.
Einer schert etwas nach oben aus, aber kalt sind das ein annehmbare Werte würde ich sagen

Mfg, Toni

[Cheerstoni]

Habe leider nicht alle nötigen Einstellscheiben für die Injektoren da, daher hab ich alle auf nur 160 Bar einstellen können.
Spritzbild ist sehr gut, schnattern tun sie auch wie sie sollen.
Zum schauen ob's in die richtige Richtung geht soltte es reichen.

Leider nicht..

https://youtube.com/shorts/oCUh06MzS...ZlcZtrAGvMf-2e

Ist eher schlechter, auf keinen Fall aber besser als vorher.
Bevor die Nachbarn ersticken lass ichs mal gut sein für heute

Mfg, Toni

[Lippi]

Hm.
Ein Zylinder zündet gar nicht, würde ich sagen.

[Cheerstoni]

Aber wie bzw. warum?
Sprit kommt, Injektoren funktionieren, Kompression ist da.

Steh wieder da wo ich schon war, eigentlich sollte er laufen

Mfg, Toni

[Desertbyte]

Ich finde den Unterschied jetzt etwas krass um ein Urteil abzuleiten…

Von 250bar auf 160bar und das ohne ggf. den Winkel anzupassen…

…vielleicht besser morgen in Ruhe die Nachbarschaft von der Landkarte verschwinden lassen

[OernieohneBert]

Hattest Du nun vorab mal einzelne Zylinder-Versorgungen geöffnet und geschaut, ob der Fehler wandert / zuzuordnen ist?

[Desertbyte]

Zitat von OernieohneBert

Hattest Du nun vorab mal einzelne Zylinder-Versorgungen geöffnet und geschaut, ob der Fehler wandert / zuzuordnen ist?

Aber wenn der Schnapsglas-Test keine Mengenabweichungen von der Dieselmenge pro Zylinder gezeigt hat?

[Cheerstoni]

Hier auch noch zur Ergänzung bezüglich zündreihenfolge :

https://youtube.com/shorts/MQQLBfjE8...NZrGoYe5WA5Hjb

Mfg, Toni

[Lippi]

Nach zigmal anschauen des Videos, sage ich als Laie, ein oder 2 Zylinder bekommen den Diesel zur völlig falschen Zeit.
Menge wird wohl stimmen, dem Qualm nach.

Es bleibt spannend...

[Cheerstoni]

Zitat von OernieohneBert

Hattest Du nun vorab mal einzelne Zylinder-Versorgungen geöffnet und geschaut, ob der Fehler wandert / zuzuordnen ist?

Da müsst ich ja mal wissen wo/was der Fehler ist

Mfg, Toni

[Desertbyte]

Hattest du die Hochdruckpumpe eigentlich auch offen/zerlegt?

[Cheerstoni]

Ja, steht schon irgendwo weiter oben.
Zerlegt, gereinigt, neu abgedichtet und danach von Bosch überprüfen lassen.

Mfg, Toni

[Desertbyte]

Gibt es in der Pumpe, im Zusammenbau, die Möglichkeit das drehbare Teil welches zur Reihenfolge passen muss…

…falsch einzubauen??

Wenn ich alles was wir hier mittlerweile besprochen haben betrachte, bleibt eigentlich nur die Pumpe die fehlerhaft verteilt?

[jogie]

Das kann einiges sein:
Falsche Düsen.
Falscher Düsendruck.
Falsche Einspritzmenge Menge der ESP.
Falscher Förderbeginn der ESP.
Falsche Steuerzeit der Nockenwelle.

[jogie]

Zitat von Lippi

Nach zigmal anschauen des Videos, sage ich als Laie, ein oder 2 Zylinder bekommen den Diesel zur völlig falschen Zeit.
Menge wird wohl stimmen, dem Qualm nach.

Es bleibt spannend...

Genau so sehe ich das auch nachdem ich das Video jetzt mal geschaut habe.
Läuft unrund, und der Weiße unverbrannte Diesel.
Das deutet darauf hin das Dieselleitungen an den Düsen veertauscht sind.

Einfach bei laufenden Motor mal die Leitungen lösen, und hören und schauen.
Da weden 2 dabei sein wo das Qualmen weniger wird und ein Zylinder ausfall nicht da ist wegen falchem Einspritzzeitpunkt.

[Cheerstoni]

Zitat von jogie

Das kann einiges sein:
Falsche Düsen.
- sind neu, lt WHB: DLLA144 P118, die gleichen waren auch verbaut
Falscher Düsendruck.
war lt. WHB 250bar, für diesen "Versuch" jetzt nur 160bar
Falsche Einspritzmenge Menge der ESP.
Das hätte der Bosch-Service beim Überprüfen der Pumpe aber sehen müssen, oder?
Falscher Förderbeginn der ESP.
Wenn in der Pumpe intern etwas "falsch" wäre, würde das Einstellmaß (1,90mm) ja auch nicht passen, oder hab ich da einen Denkfehler?
Falsche Steuerzeit der Nockenwelle.
Das hätte ich ausgeschlossen, gibt oben ein Bild der Markierungen

Zitat von jogie

Genau so sehe ich das auch nachdem ich das Video jetzt mal geschaut habe.
Läuft unrund, und der Weiße unverbrannte Diesel.
Das deutet darauf hin das Dieselleitungen an den Düsen veertauscht sind.

Dieselleitungen hätte ich kontrolliert-gibt oben auch ein Video dazu.

Zitat von jogie

Einfach bei laufenden Motor mal die Leitungen lösen, und hören und schauen.
Da weden 2 dabei sein wo das Qualmen weniger wird und ein Zylinder ausfall nicht da ist wegen falchem Einspritzzeitpunkt.

So wie die Injektoren aussehen dürften aber eher alle gleich (schlecht) verbrennen, oder
Werd beim nächsten Mal aber mal versuchen die Leitungen einzeln zu lösen und schauen ob eine Änderung auftritt

mfg, Toni

[fignon83]

Ich würde mal mit der Pumpe zum freundlichen Boschdienst gehen und höflich bitten, sie noch einmal zu testen. Wenn möglich mit Prüfprotokoll. Und dann anschließend beim Wiedereinbau sehr penibel sein.
Noch zu den Düsen: hatten die jetzt nur zum Test 160bar und beim Motorlauf die geforderten 250? Ich erinnere mich an meinen Yanmar, der fing ganz leicht an zu qualmen, da war der Druck nur um 10 -15 bar zu niedrig (bei 2 von 4 Düsen). Ich würde da ziemlich penibel sein wollen, dass die Werte wirklich stimmen und eingehalten werden.

[Cheerstoni]

Ich hab den Boschdienst wo die Pumpe war jetzt bereits kontaktiert, mal schauen was der sagt..
Den Öffnungsdruck habe ich auf 160bar eingestellt und das letzte Video zeigt wie er damit läuft (kaum Änderung, vielleicht eher ein wenig schlechter)
Das wird jetzt dann wieder zurückgebaut auf die 250 bar.

Ich schaue mich auch gerade um ob ich einen wirklich kompetenten Diesel-Service (Bosch) finde, dem ich evtl. die Pumpe UND die Injektoren zur Überprüfung/Einstellung schicken kann.
Wenn jemand Erfahrungswerte mit einem guten Bosch-Dienst hat-bitte gerne ;)

mfg, Toni

[Desertbyte]

Die Pumpe war ja beim Bosch-Dienst zu Überprüfung...
Also nehme ich mal die Fördermenge und den Druck den die bringt als
korrekt an.

Die Düsen sind neu, das Spritzbild sagst du ja ist gut und die Mengenverteilung hat dein Test ja auch als unauffällig bewiesen.
Die harte Veränderung von 250bar auf 160bar hat auch nichts verändert an der Art wie der Motor läuft.

Was ich nicht weiß ist folgendes:
Wird da auch die korrekte Einspritz Reihenfolge geprüft beim Test der Pumpe?

Das wäre vielleicht etwas das man ohne Gebastel per Telefon abklären könnte bzw. ohne gleich was zu zerlegen?

Du hast ja auch geschrieben das du innerhalb der Verstellmöglichkeit der Pumpe zum OT keinerlei Änderung erwirken konntest, was ja auch strange anmutet.
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Ich pers. würde mal so tun:
- Test ob du mit den 160bar Düsen mit der OT-Winkelverstellung der Pumpe eine Änderung erwirken kannst.
- Klären ob bei Bosch auch die Reihenfolge geprüft wurde.

[Tommy-HB]

Ich weiß, es wurde schonmal erwähnt, aber ich könnte mir durchaus vorstellen, dass die ESP um 180 Grad verkehrt sitzt. Laufen würde der Motor trotzdem.

[Cheerstoni]

Zitat von Desertbyte

Was ich nicht weiß ist folgendes:
Wird da auch die korrekte Einspritz Reihenfolge geprüft beim Test der Pumpe?

Ob die den Ausgangsdruck auch prüfen weiß ich nicht (der ist ja immens hoch, bis zu 700 bar, der Diesel bewegt sich übrigens mit Schallgeschwindigkeit in den Leitungen)

Die Einspritz-Reihenfolge kann in den VE-Pumpen aufgrund der Bauart nicht verändert werden bzw. falsch sein. Der Verteilerkolben (baut gleichzeitig den Hochdruck auf) dreht sich im Verteilergehäuse und gibt in Drehrichtung der Reihe nach den Diesel frei.

mfg, Toni

[Desertbyte]

Klingt alles logisch...

...aber irgendwo muss ja ein Hund drinnen sein, sonst würd er ja rund laufen, der Motor der undisziplinierte!

[Cheerstoni]

Zitat von Desertbyte

...aber irgendwo muss ja ein Hund drinnen sein, sonst würd er ja rund laufen, der Motor der undisziplinierte!
Ich wäre ja gebürtiger Braunauer, meinst ich soll dem Ding einen "Bäfähl" erteilen?

Bin eh schon kurz davor das Brennholz darunter zu stapeln...

mfg, Toni

[skibo]

Suche eine Spedition mit Werkstatt und ESP-Prüfstand.
Dorthin bringst Du Pumpe, Leitungen und Düsen sowie die Einstellwerte für deinen Motor.

[Desertbyte]

Das könnte auch eine Adresse sein bzw. klingt zumindest deren Leistungsbeschreibung auf der Homepage interessant.

https://www.hoffmannmotoren.at/