Mercury Mercruiser 3.0 - Ventile einstellen

[jhaustein]

Hallo Gemeinschaft,

habe die Kipphebel bzw. Ventile so eingestellt

zuerst soweit angezogen, dass man die pleulstangen nur noch drehen kann - und dann entsprechend der zündreihenfolge nochmal 270 grad angezogen - wenn ich das so mache, dann war die einstellung beim zweiten zyliner so stark, dass der garnicht mehr mitlief weil ich denke die ventile nicht mehr komplett geschlossen haben - ist das denn richtig mit den 270 grad - habe sie mittlerweile alle nur noch so eingestellt, dass sich die pleulstangen grade nicht mehr drehen können

[turbopapst]

Hallo,

Ja, die Schrauben müssen dann noch eine "Dreiviertel Umdrehung" angezogen werden.

evtl. ist doch ein der mehrere Hydrostößel defekt.

Info: Stößelstangen nicht Pleulstangen.

die Pleulstangen ist die Verbindung von der Kurbelwelle zu den Kolben.

[jhaustein]

sorry - meinte stösselstangen - hydrostössel waren neu

[jhaustein]

wie kann ich das herausfinden ob eine oder mehr der hydrostössel defekt ist/sind

[kpn-hornblower]

such mal im Netz ....da findet man einiges )

z.b. : https://www.autodoc.de/info/hydrosto...-und-reparatur

[turbopapst]

Zitat von jhaustein

wie kann ich das herausfinden ob eine oder mehr der hydrostössel defekt ist/sind

indem Du (erst mal) die Hydrostößel vom 2. Zylinder erneuerst...

sind ja nicht so teuer: https://www.schwartinsky24.de/8-Vent...-57L-74L-72638

[jogie]

Zitat von jhaustein

Hallo Gemeinschaft,

habe die Kipphebel bzw. Ventile so eingestellt

zuerst soweit angezogen, dass man die pleulstangen nur noch drehen kann - und dann entsprechend der zündreihenfolge nochmal 270 grad angezogen - wenn ich das so mache, dann war die einstellung beim zweiten zyliner so stark, dass der garnicht mehr mitlief weil ich denke die ventile nicht mehr komplett geschlossen haben - ist das denn richtig mit den 270 grad - habe sie mittlerweile alle nur noch so eingestellt, dass sich die pleulstangen grade nicht mehr drehen können

Zitat von turbopapst

Hallo,

Ja, die Schrauben müssen dann noch eine "Dreiviertel Umdrehung" angezogen werden.

evtl. ist doch ein der mehrere Hydrostößel defekt.

Info: Stößelstangen nicht Pleulstangen.

die Pleulstangen ist die Verbindung von der Kurbelwelle zu den Kolben.

Das vertshe ich nicht.
Neue Hydros haben doch noch kein Öl und müssten zusammen sein.
Wenn man dann die Ventile so einstellt das die Stößel kein Spil haben, dann haben die Ventile 0 Spiel.
Dann noch die Einstellschraube zu drehen, dann müssten die Ventile dauernd etwas auf sein.
Kann es nicht sein das die Einstellschraube die 270° auf gedreht werden muss um Spiel zu bekommen was die Hydros dann ausgleichen?

Ich kenn es von einigen Automotoren von früher so, das bei laufenden Motor zu gedreht wurde bis das Ventil nicht mehr ganz geschlossen hat
( hat man am Motorlauf gehört ) und dann wurde eine bestimmter Gradwinkel auf gedreht.

[Lippi]

Ich halte die Art der Einstellweise für sehr abenteuerlich

[goec2468]

Wurden die Hydros vor dem Einbau mit Öl gefüllt ? Wenn nicht, würde ich erst den Motor primen, bevor ich starte.
ICH würde den Motor nie laufen lassen, ohne zu primen.
Von GM gab/gibt es im Laufe der Jahre verschiedene Hydrosößel, mit unterschiedlichem Hub/Spiel, die vom Durchmesser her alle in die small blocks, big blocks, LS, LT,.... Motoren passen. Teilweise war die Höhe Verschieden (teilweise nicht) und oft auch der Hub.
Je nachdem was Du eingebaut hast, ist 3/4 zu viel.
Bei meinen war die Einstellung 1/4 Umdrehung, sobald kein Spiel mehr vorhanden ist.

Am besten stellst du die grob ein und dann mit laufendem Motor richtig.
Oder, wenn du die Hydros sehen kannst, ist es am besten es so zu einzustellen:
- Du drehst die Schraube so weit rein, bis der Kolben des Hydros sich soeben bewegt
- Du drehst weiter, bis der Kolben unten angekommen ist und zählst die Umdrehungen
- Dann stellst du genau in die Mitte ein

Die Methode "... ich drehe die Stößelstangen bis es schwerer wird .." funktioniert in der Praxis vielleicht wenn Hydros, Stößel und Kipphebel völlig trocken sind, vielleicht.
Dann aber ollte man erst recht nicht starten,ohne zu primen.
In meiner Erfahrung gehen mit dieser Methode die Ventile nicht richtig zu, weil man zu stramm einstellt. Bei etwas öl auf den Teilen, merkt man erst Widerstand, wenn die Ventile schon öffnen.
Dann müßtest du aber 3/4 zurück drehen und nicht 3/4 weiter.

Viel Erfolg.

Gruß

Götz

[jhaustein]

Lieber Götz - lieben Dank für die Beschreibung - ich habe es nun mit 1/4 gemacht und das war gut bei den 3 Zylindern - beim 2.ten klappert er noch ein wenig - kann man beim ersten Versuch die Hydros beschädigt haben?

[goec2468]

Ich gehe davon aus, dass der Motor nur im Standgas lief, korrekt ?
Die Hydros werden dann eher nicht beschädigt sein, aber wenn du komplett trocken gestartet hast, KÖNNTEN die Stößelstangen oben, oder die Kipphebel beschädigt sein.
Könnten.

Stell doch bei laufendem Motor ein, das finde ich die sicherste Methode.
Hast du denn sehen können, wieviele Umdrehungen der maximale Hub des Kolbens im Hydo entspricht ?

Gruß

Götz

[jhaustein]

Hallo Götz - du hattest geschrieben: Stell doch bei laufendem Motor ein, das finde ich die sicherste Methode. - wie das? -dann läuft mir doch das öl aus dem ventildeckel - oder nicht?

[von Jürgen]

Du drehst den Motor auf OT 1. Zylinder und stellst folgende Ventile ein:
1. Zylinder beide
2. Zylinder Einlass
3. Zylinder Auslass
4. Zylinder Einlass
Du drehst genau eine Umdrehung weiter und stellst folgende Ventile ein:
2. Zylinder Auslass
3. Zylinder Einlass
4. Zylinder Auslass

Wenn Du die Ventile bei laufendem Motor einstellen willst, dann startest Du den Motor und drehst die Mutter zurück bis es anfängt zu klappern, dann wieder im Uhrzeigersinn bis es aufhört zu klappern, das ist die Null Position. Dann drehst Du 1/4 Umdrehung weiter, wartest 10 Sekunden, dann wieder 1/4 Umdrehung runter, 10 Sekunden warten und dann noch einmal bis Du deine 3/4 Umdrehung runter gedreht hast.

@jogie Die Hydros sind Federbelastet und immer ganz oben auch wenn sie nicht mit Öl befüllt sind.
Ich kann sie zwar dann zusammendrücken wenn ich ohne Gefühl die Mutter vom Kipphebel runter drehe, aber das wird der TE ja nicht gemacht haben...

[jhaustein]

uuuuiii - lieben Dank - aber fliegt mir dann nicht das Öl um die Ohren wenn der Ventildeckel nicht drauf ist?

[von Jürgen]

So schlimm ist das nicht, nur eine kleine Sauerei wenn die Kipphebel sich füllen und das dann vorn raus schaufeln. Wobei das beim 3.0 Liter nicht so tragisch ist wie beim V Motor.
Es gibt da aber Stöpsel für die Stößelstangen, ob sich das für 1mal einstellen lohnt weiß ich nicht...

[turbopapst]

Zitat von jhaustein

uuuuiii - lieben Dank - aber fliegt mir dann nicht das Öl um die Ohren wenn der Ventildeckel nicht drauf ist?

den Bereich mit Lappen gut abdecken, dann hält sich das in Grenzen.

Altes Sprichwort: wer gut schmiert, der gut fährt...

[Jontom]

Haben wir früher bei Opel immer bei laufendem Motoren gemacht.
Da gab es eine offene Haube gegeben.

[corvette-gold]

Mit Deckel zum verschieben oder mit Abdeckung für die Steuerkette beim CIH Motoren.
Das waren noch Zeiten....
Grüße Frank

[jhaustein]

oh --- ich seh schon --- alles Schrauber fühle mich gut aufgehoben - war gestern Abend noch da und habe das Ding nun ruhig - hatte allerdings noch von LM ein Ölzusatz mit eingefüllt für Hydros etc . - nun habe ich nur noch ein kleines Problem mit meiner Schaltung - der Zündunterbrecher macht mir noch etwas sorgen - wenn ich den Gang wieder raus nehme, dann unterbricht er noch ein wenig - brauche an der Schaltwippe aber nicht rumzuspielen - wenn ich ihn dann neu starten will - wenn der Motor aus geht, dann rutsch der Unterbrecher wieder in die Nut, vermutlich reicht das leichte ruckeln aus, dass er wieder in die normale Stellung geht - werde heute mir den Schaltkasten noch mal vornehmen und nach Spil schauen - erstmal lieben lieben Dank für eure Informationen

[turbopapst]

Schaltung/Zündunterbrecher:

wahrscheinlich ist der Schaltzug von der Wippe zum Antrieb schwergängig.?.?

häng mal den Zug an der Schaltwippe aus, und bewege ihn von Hand (ob gängig oder nicht)

[jhaustein]

Hallo Werner - probiere es heue Abend - kann man an dem Bowdenzug was machen - oder neu?

[turbopapst]

Zitat von jhaustein

Hallo Werner - probiere es heue Abend - kann man an dem Bowdenzug was machen - oder neu?

kann man versuchen...

Video: https://www.youtube.com/watch?v=5INalfLIe1A&t=143s

[jhaustein]

was würdest du da für eine Flüssigkeit bzw. Spray nehmen

[turbopapst]

Zitat von jhaustein

was würdest du da für eine Flüssigkeit bzw. Spray nehmen

z.B. dieses hier: https://www.casa-moto-shop.de/Produk...ting-PTFE.html

Vorsicht: nur bei Teflon bringt es nichts.

[jhaustein]

@werner - lieben Dank für das Video - der Schaltbowdenzug läuft super klasse