Grundberührung Glindower See

[Saeldric]

Hier noch das Bild vom Plotter mit meinen SonarChartLive-Daten vom Donnerstag.
Die Linie direkt an den roten Punkten ist die 2m-Linie der Seekarte (Navionics).
Meine Tiefen dann immer plus 90cm.

[Fronmobil]

Das zeigt nur mal wieder, das die lustigen bunten Hütchen,
vornehmlich in grün und rot, nicht zur Belustigung und zum
Slalomfahren aufgestellt werden.

[Ostfriesen]

Zitat von Startpilot

Ich bin ja ein mathematisches Rübenschwein, aber 1,00 zu subtrahieren geht so gerade noch...

Hey Rübenschwein!

Ist dein Tiefgang konstant? Meiner kann bis zu 20 cm variieren.

[Startpilot]

Zitat von Ostfriesen

Hey Rübenschwein!

Ist dein Tiefgang konstant? Meiner kann bis zu 20 cm variieren.

+/- 5-7cm.
Rübenschweine rechnen 10 cm Sicherheit drauf und fahren binnen safe...

Mal ernsthaft:
binnen muss ich auch nicht an einer Tiefenlinie entlang oder über eine Untiefe hinweg.
Die betonnten Fahrwasser ("was ist ein Fahrwasser") haben garantierte Tiefe.
Beim Antasten an irgendwelche Liegeplätze hängt eh das Auge am Plotter und die Hand an der Morse.

[Herr_Gretchen]

Zitat von Saeldric

Hier noch das Bild vom Plotter mit meinen SonarChartLive-Daten vom Donnerstag.
Die Linie direkt an den roten Punkten ist die 2m-Linie der Seekarte (Navionics).
Meine Tiefen dann immer plus 90cm.

Aufschlussreich. Dann habe ich den Übeltäter wohl gefunden. Ist so in der Sonarchart von Navionics nicht zu sehen.

[Herr_Gretchen]

Zitat von Fronmobil

Das zeigt nur mal wieder, das die lustigen bunten Hütchen,
vornehmlich in grün und rot, nicht zur Belustigung und zum
Slalomfahren aufgestellt werden.

Ja, die Erkenntnis reift. Aber bislang waren die Karten eigentlich immer sehr zuverlässig.

[Startpilot]

Zitat von Herr_Gretchen

Ja, die Erkenntnis reift. Aber bislang waren die Karten eigentlich immer sehr zuverlässig.

Wobei die Tiefenangaben nie offiziell waren, sondern irgendson "social" ding, basierend auf User-Erfahrungen.
Halte ich für Unterwasserkino...

[Succes_Falcon]

Das mit addieren oder subtrahieren wundert mich jetzt aber.

Wir haben ein VDO Logic Depth, also ca. 25 Jahre alt. Der zeigt mir Beides , also die Tiefe unter dem Sensor und die Tiefe unter dem Kiel.

[corvette-gold]

Sei blos froh dass Du keinen Bravo 3 Antrieb hast.

Da sind minnimum die beiden Propeller verbogen.
Wenn Du noch mehr Pech hast, auch noch die Propellerwelle
des himzeren Propellers.
Das kostet dann deutlich 4 stellig.

Und wehe das geschieht Dir beim gleiten.
Das kann das Unterwasserteil sogar abreißen.

Grüße Frank

[vnf]

Hm, wenn mathematische Rübenschweine subtrahieren können (und das wohl auch tun), was bin ich dann? Mein Tiefenmesser zeigt die Wassertiefe an (wenn er möchte und es nicht tiefer als 10 m ist), mein Bötchen hat ca. 1,20 m Tiefgang. Ich habe den Tiefenalarm auf 1,80 m eingestellt, da rechne ich nichts mehr... Gibt's mathematische Faultiere?

[Ostfriesen]

Mein Scanner zeigt mir die Tiefe unter dem Kiel an.

Warum habe ich das so eingestellt?
- Es ergeben sich immer wieder fahrdynamische Situationen, in denen das Heck absackt, z. B. wegen Unterströmungen oder auch Einsatz von mehr Maschinenleistung.
- Mein TG schwankt +/- 10 cm. 2 dm sind im Watt aber entscheidend.

Die Tiefenangaben in einer Karte sind für mich nur eine grobe Orientierung. Wichtiger ist die Info, wie der Grund beschaffen ist. Schlick, Sand oder Steine machen da einen gehörigen Unterschied.
- Was bedeutet eine Tiefenangabe im Schlick? Ab welcher Dichte - und das misst das Sonar - gilt der Schlick als so dicht, dass man ihn als tragfähig einstufen kann? Ist das dann die Tiefenangabe in der Karte? Ich habe mich dazu mal mit Vermessern unterhalten, die auch keine klare Antwort hatten.
- Sand ist irgendwann so komprimiert, dass er betonhart wird (Sandbank). Eine deutliche, messbare Marke.
- Steine erklären sich von selbst.

[Federball]

Zitat von corvette-gold

Sei blos froh dass Du keinen Bravo 3 Antrieb hast.

Da sind minnimum die beiden Propeller verbogen.
Wenn Du noch mehr Pech hast, auch noch die Propellerwelle
des himzeren Propellers.
Das kostet dann deutlich 4 stellig.

Und wehe das geschieht Dir beim gleiten.
Das kann das Unterwasserteil sogar abreißen.....

....kann man nur hoffen, dass solche Fehlkonstruktionen einfach wieder verschwinden.
Grüße, Reinhard

[Bodo61]

Zitat von Herr_Gretchen

Nördlicher Bereich. Das östliche Flachwasser scheint sich ausgedehnt zu haben.

Alarm war an, aber das ging so schnell, dass eine Reaktion nicht mehr möglich war. Eben noch 3 Meter und als der Alarm losging bremste das Boot auch schon durch Bodenberührung.

Als Glindower solltes du aber wissen das da nicht nur Sand ist, da stand mal ne Ziegelei. Sind auch noch vereinzelt dicke Ziegelwände unter Wasser.
Grüße von einem Harzer, der fast jedes Wochenende in der Hako Bucht liegt.

[Herr_Gretchen]

Ja, das weiß ich. Aber Ziegel hätte ich wohl gehört und gefühlt und da wird niemand in den letzten Wochen eine Mauer errichtet haben; Erich ;-p.

Die Untiefe an der Stelle muss recht neu sein.

[corvette-gold]

Zitat von Federball

....kann man nur hoffen, dass solche Fehlkonstruktionen einfach wieder verschwinden.
Grüße, Reinhard

Das Problem ist , ich wollte einen Geleiter haben. Mit ordentlich Dampf.
Da gibt es nur Z Antrieb bei 300 PS aufwärts .
AB Motoren in dem Bereich sind teuer. Sowohl in der Wartung als auch in der Anschaffung.
Gekommen ist das Boot mit einem Alpha Antrieb.
der Gerade aus lauf eine Katastrophe . Gierte um 20 Grad r/L
Also auf Bravo 3 umgebaut. Mit Ruder Save. Nr 3 . Nun hat man
einen akzeptabel geradeaus lauf, Geiert nun noch um 5 Grad.
Nicht perfekt aber brauchbar.

Ich bin mal an der Scheuse Spandau ran gefahren. Am Bootsleger.
Leerlauf eingekupplet bein " einparken" Ups Motor aus.
Nach hinten gegangen und gesehen, ich stecke schon im Sand.
Mist
Trimmung und Trailer Position den Antrieb gehoben.
Propeller zerkratzt , aber noch brauchbar. Vom Sand befreit und weiter ging es .

Ehrlich, wenn nicht mal im Sand gesteckt ist, ist nie richtig Boot gefahren.
Grüße Frank

[vnf]

Zitat von corvette-gold

Ehrlich, wenn nicht mal im Sand gesteckt ist, ist nie richtig Boot gefahren.

Felsen sind dann die Königsklasse?

[mba_muc]

Zitat von corvette-gold

Das Problem ist , ich wollte einen Geleiter haben. Mit ordentlich Dampf.
Da gibt es nur Z Antrieb bei 300 PS aufwärts .
AB Motoren in dem Bereich sind teuer. Sowohl in der Wartung als auch in der Anschaffung.

Es gibt ja auch Boote, die haben schlicht mehr als nur einen AB.

[Federball]

+ es gab in der "vor Z Zeit" z.B. olle Holzboote (Riva z.B.) mir 2 Lamborghini V 12 + einfacher Stahlwelle + Prop dran. Die hatten viel mehr als 2 x 300 PS.
Auch die Motoryacht "Destriero" (die mit Durchschnitt 98kmh ohne Tankstopp den Nordatlantik gequert hat) fuhr ohne Z => es geht also schon
Grüße, Reinhard

[Heron]

Das sollte keine Schande sein und dürfte so gut wie jeden mal passieren.
Der GFK Gemeinde hoffentlich nicht so oft und so stark.
Beim Stahlboot kommt es echt auf den Grund an. Wenn alles schön weich ist und man noch ein Boot mit Wellentunnel hat, der die Schraube schützt und das Ruder hoch genug liegt passiert bei weichem Boden nicht so schnell was.
Ich habe mein Boot auch aufgesetzt auf den Rhein, einiges nach der Einmündung von MLK. Hier ist der Boden recht weich. Leider war der Rhein so breit aufgefüllt, dass ich mich verleiten ließ zu weit an den Rand zu fahren. Im Oberlauf ist er mehr wie ein Kanal ausgebaut, da ist es nicht gefährlich.
So in der Gegend Lorelei möchte ich nicht aufsetzen, hier ist nur Felsen.
Als Tipp bei Wellenanlage: kontrolliere mal das Wellenlager .
Grüße vom immer noch lebenden Silvio

[vnf]

Zitat von Federball

Auch die Motoryacht "Destriero" (die mit Durchschnitt 98kmh ohne Tankstopp den Nordatlantik gequert hat) fuhr ohne Z

Unglaublich! Ich habe gerade nachgelesen, alle schreiben das, scheint also kein Tippfäler von dir zu sein
Was ich leider nicht gefunden habe, ist die Angabe, wie viel welchen Sprits die verbraucht haben. Spielt keine Rolle, ich weiß, interessiert mich aber. Hat eins Informationen dazu? Dank im Voraus

[Saeldric]

Kein Tippfehler von Reinhard, aber viele von dir.

[herrmic]

Zitat von vnf

Unglaublich! Ich habe gerade nachgelesen, alle schreiben das, scheint also kein Tippfäler von dir zu sein
Was ich leider nicht gefunden habe, ist die Angabe, wie viel welchen Sprits die verbraucht haben. Spielt keine Rolle, ich weiß, interessiert mich aber. Hat eins Informationen dazu? Dank im Voraus

Zitat von Saeldric

Kein Tippfehler von Reinhard, aber viele von dir.

Mußt du doch für nächste Generationen festhalten.
Tippfäler ist stark, ob das auch von billis Autokorrektur verändert wurde.

[Giorgio P.]

Zitat von vnf

Unglaublich! Ich habe gerade nachgelesen, alle schreiben das, scheint also kein Tippfäler von dir zu sein
Was ich leider nicht gefunden habe, ist die Angabe, wie viel welchen Sprits die verbraucht haben. Spielt keine Rolle, ich weiß, interessiert mich aber. Hat eins Informationen dazu? Dank im Voraus

Ich find das Teil ja geil, weil völlig sinnfrei. Warum haben die das damals gemacht? Weil sie es konnten.

Ich hab gerade mal gegoogelt und gerechnet:

750.000 l reichten für 3.500 nm bei 50 kn.
Macht 214,285 l pro nm.
50 kn = 50 nm/h
214,285 l x 50 = 10.714 l/Std.
Das ist doch mal ein Wort!

Zum Kraftstoff für die Gasturbinen wird nur verraten, dass es sich um eine "Spezialmischung" von AGIP handelte. Also vermutlich ein Mix aus Kerosin und Superbenzin.

[corvette-gold]

Zitat von Federball

Auch die Motoryacht "Destriero" (die mit Durchschnitt 98kmh ohne Tankstopp den Nordatlantik gequert hat) fuhr ohne Z => es geht also schon
Grüße, Reinhard

OT an
eines der Boote denen das 1986 gelang war und 60 Knoten fuhr war die
"azimut-atlantic-challenger"
Jet Antrieb.

Die golden Zeiten dieser Speed Boats sind aber läännngst vorbei.

https://www.barcheamotore.com/azimut-atlantic-challenger/?lang=en

Und traurig zu sehen was aus solchen Booten wurde.
Grüße Frank

[Giorgio P.]

Ja, finde ich auch. Die Destriero hatte wir ja erst hier im Forum. Wird zerlegt, nachdem alle Versuchen, sie zu retten, an den hohen Kosten gescheitert sind.

So geht es vielen Rekordprojekten, die einmal ihren großen Auftritt hatten und damit ihre Schuldigkeit getan. Einen Rennwagen kann man noch vergleichsweise billig in einem Museum in fahrfertigem Zustand erhalten. Bei einem Boot dieser Größenordnung keine Chance. Alternative Nutzung: auch Fehlanzeige.

Aber mal ehrlich: was bringen denn eine Concorde oder eine Ju, die sich vor einem Museum die Räder plattstehen. Ich finde diese Anblicke irgendwie traurig. Wir konnten noch in einer Ju mitfliegen, bevor sie tragischerweise am Berg zerschellt ist. Unvergesslich!

Da lob ich mir die Cap San Diego in Hamburg. Wenn ich weiß, dass das Schiff auslaufen könnte und dürfte, ist meine innere Beziehung dazu einfach eine ganz andere.