Mobiles AIS

[mba_muc]

Zitat von Fronmobil

Warum nur betreibt man diesen Aufwand für ein passives AIS
auf einem Charterboot? Was soll das bringen?

Charterboot weiß ich nicht, aber auf einem kleinen Sportboot, welches nicht mit Funk ausgerüstet ist (und nicht ausgerüstet werden soll), kann es binnen schon hilfreich sein. Sei es um an engen Stellen entgegenkommenden Verkehr zu sehen (große Schiffe; kleine Boote interessieren da eher nicht). Oder sei es, um im Umfeld von Schleusen zu sehen, ob da jemand im Anmarsch ist, und man sich eher beeilen sollte, oder eher Zeit lassen kann. Der Aufwand ist ja durchaus überschaubar. Bei mir z.B. ist ein Tablet mit Boating App (Navionics / Garmin) und aktuellem Kartenmaterial vorhanden (das ist dann das Display - Boating App unterstützt AIS Darstellung). Ich bräuchte also nur so einen Receiver mit WLAN, den es schon ab knapp über 100€ gibt (ob der was taugt, ist eine andere Frage), und eine Antenne, welche im einfachsten Fall mit einem Saugnapf zum Befestigen ausgestattet ist.

[Fronmobil]

Zitat von mba_muc

Charterboot weiß ich nicht, aber auf einem kleinen Sportboot, welches nicht mit Funk ausgerüstet ist (und nicht ausgerüstet werden soll), kann es binnen schon hilfreich sein.

Binnen bin ich bei dir. Nutze ich genau so mit fest eingebautem aktivem AIS.
Der TO fragt jedoch nach Kroatien und Buten!

[vnf]

Zitat von dete

moin,
ausrüstungspflichtig sind Binnen auch die Sportboote >20m und die SUK-pflichtigen.

Also, zumindest die >20 m sind in D nicht mehr legal mit dem SBF Binnen zu fahren, dadurch sind sie - für mich - keine Sportboote.
Für die SUK-Pflicht fallen mir als Kriterien gerade nur Länge, Fläche oder Verdrängung ein. Daraus kann ein SUK-pflichtiges Boot konstruiert werden, dass mit dem SBF-Binnen gefahren werden darf. Gesehen habe ich so eins aber noch nicht.

[justme]

Moin moin,

Zitat von vnf

Also, zumindest die >20 m sind in D nicht mehr legal mit dem SBF Binnen zu fahren, dadurch sind sie - für mich - keine Sportboote.
Für die SUK-Pflicht fallen mir als Kriterien gerade nur Länge, Fläche oder Verdrängung ein. Daraus kann ein SUK-pflichtiges Boot konstruiert werden, dass mit dem SBF-Binnen gefahren werden darf. Gesehen habe ich so eins aber noch nicht.

da es binnen lt. Verordnung keine Sportboote gibt ist das relativ obsolet - die entscheidende Grenze für 'Sport' wäre dann allerdings 25m und nicht 20m (in dem dafür benötigten Patent kommt immerhin der Begriff 'Sport' noch vor). Und genau diese Fahrzeuge, für die man ein Sportschifferzeugnis E benötigt sind immer SUK-pflichtig, wir hatten dieses Jahr so einige davon an unserem Hafen (Rekord waren zwei gleichzeitig).

Die Definition deckt sich immerhin auch einigermaßen mit der RL 2013/53/EU, nach der Sportboote "sämtliche Wasserfahrzeuge — unabhängig von der Antriebsart und unter Ausschluss von Wassermotorrädern — mit einer Rumpflänge von 2,5 m bis 24 m, die für Sport- und Freizeitzwecke bestimmt sind;"

lg, justme

[Saint-Ex]

Kleiner Hinweis:
Die von mir geschätzte und regelmäßig genutzte App zur Handy-/Tablet-Routenplanung NavShip (nicht offiziell zur Navigation lizenziert), bietet auch eine Funktion, externe AIS-Signale aus mobilen AIS-Empfängern mit der Software zu verbinden, um den Verkehr rundum im Blick zu haben. Näheres findet man auf der Webseite von www.navship.org (Diese Funktion nutze ich selbst mit NavShip nicht, weil ich einen aktiven AIS Camino 108 Transponder mit meinem Raymarine-Plotter verknüpft habe.)
Siehe Navship-Seite:
https://navship.org/de/ais/ .

[vnf]

Zitat von justme

da es binnen lt. Verordnung keine Sportboote gibt ist das relativ obsolet

Wenn du das schon ansprichst - nicht relativ, sondern absolut.

Zitat von justme

die entscheidende Grenze für 'Sport' wäre dann allerdings 25m und nicht 20m (in dem dafür benötigten Patent kommt immerhin der Begriff 'Sport' noch vor).

Wenn du schon Haare spaltet, nimm' eine bessere Lupe. Wie du richtig schreibst, steht da "Sport". Aber nicht Sportboot, wie beispielsweise im Sportbootführerschein Binnen Sport findet sich in ganz vielen Kombinationen, in "Rasenballsport" beispielsweise

Aber ich habe ja extra darauf hingewiesen, dass es sich um meine persönliche Einstellung dazu handelt...

[Fearless]

@Saint Ex:
NavShip nutze ich ebenfalls auf dem Tablet neben dem Plotter.
NavShip „hat die Option“ auf AIS Empfang.
Dazu müssen aber die Empfangenen AIS Daten ins Tablet gelangen.
Da die AIS Daten i.d.R. Im NMEA Netz verarbeitet werden ( über Funk oder anderen Empfänger) ist ein Gateway erforderlich.
Eine Option ist das Yacht Device , um NMEA Daten ( auch die AIS Daten) ins WLAN zu senden.
Wenn dann das Tablet ( mit NavShip) im gleichen WLan ist dann sieht NavShip AIS der sendenden Schiffe.
( habe das gerade durch und geht immer noch nicht).

[Fearless]

Habe jedoch gerade gelesen das eine Übertragung nur von 0183 NMEA ins WLan Netz funktioniert …. Das macht mich stutzig.

[zuedo]

Navship auf einem Tablet mit angeschlossenem RTL-SDR-Stick nutze ich auch zur Darstellung der AIS-Schiffspositionen. Der Stick empfängt über über einen Splitter aus der Funkantenne. Zusätzlich ist ein Treiber notwendig, der leider von "Hand" gestartet werden muss und die empfangenen Informationen in das dort definierte Netzwerk sendet.
Das verwendete Medion-Tablet hat eine angeschlossene Tastatur mit zusätzlichem Micro-USB-Anschluss. Hier ist der OTG-Stummel mit USB-A-Buchse eingesteckt. Die Stromversorgung erfolgt über den USB-C Anschluss des Tablets selber. Das Ganze auf einem stabilen, schwenkbaren Monitorarm installiert, bietet für mich die perfekte Routenanzeigefunktion. Im Hintergrund läuft dann noch die Waterkaarten-App (die im Übrigen ebenfalls über eine AIS-Einbindung verfügt). Und in Friesland oft auch die kostenlose Varkaart Friese Meren (von Stentec). Mit einem "Wisch" kann ich zwischen Versionen hin- und herschalten. Das ist sehr praktisch!

Klaus

[dete]

Zitat von vnf

Wenn du das schon ansprichst - nicht relativ, sondern absolut.


Wenn du schon Haare spaltet, nimm' eine bessere Lupe. Wie du richtig schreibst, steht da "Sport". Aber nicht Sportboot, wie beispielsweise im Sportbootführerschein Binnen Sport findet sich in ganz vielen Kombinationen, in "Rasenballsport" beispielsweise

Aber ich habe ja extra darauf hingewiesen, dass es sich um meine persönliche Einstellung dazu handelt...

moin,

um die Haarspalterei ein wenig weiter zu treiben, Binnen gibt es Kleinfahrzeuge (inkl. der Sportboote) und Schiffe, dazu können gleichzeitig die Sportboote >20m gehören.
Die SUK-Pflicht wird bei großen Sportbotten meist umgangen, indem es ins Seeschiffsregister eingetragen wird. Das ist für die AIS- und Funkausrüstungspflicht dann relevant. (um nicht komplett vom Thema abzuschweifen )

Grüße
Detlef

[vnf]

Zitat von dete

Die SUK-Pflicht wird bei großen Sportbotten meist umgangen, indem es ins Seeschiffsregister eingetragen wird.

Sowas geht? Warum? Weil es dann kein Binnen-Boot mehr ist und SUK nur binnen vorgeschrieben ist?

Ich frage... Nein, natürlich nicht für einen Freund, sondern weil es mich zwar nicht betrifft, aber tatsächlich interessiert.

[Saint-Ex]

Zitat von Fearless

@Saint Ex:
NavShip nutze ich ebenfalls auf dem Tablet neben dem Plotter.
NavShip „hat die Option“ auf AIS Empfang.
Dazu müssen aber die Empfangenen AIS Daten ins Tablet gelangen.
Da die AIS Daten i.d.R. Im NMEA Netz verarbeitet werden ( über Funk oder anderen Empfänger) ist ein Gateway erforderlich.
Eine Option ist das Yacht Device , um NMEA Daten ( auch die AIS Daten) ins WLAN zu senden.
Wenn dann das Tablet ( mit NavShip) im gleichen WLan ist dann sieht NavShip AIS der sendenden Schiffe.
( habe das gerade durch und geht immer noch nicht).

Alles natürlich - wie immer bei Dir - völlig richtig!
Nur: der TO sprach von einer mobilen Lösung für Charter-Boote, auf denen weder Funk noch AIS installiert sind. Dort bekomme ich also auch nicht über einen NMEA-Bus irgendwelche Daten. M.E geht es dort nur mit einer direkten Verbindung zw. Antenne, Receiver und Tablet.

[Ostfriesen]

Zitat von vnf

Sowas geht? Warum? Weil es dann kein Binnen-Boot mehr ist und SUK nur binnen vorgeschrieben ist?

Ich frage... Nein, natürlich nicht für einen Freund, sondern weil es mich zwar nicht betrifft, aber tatsächlich interessiert.

Ja, sowas geht.

Es gibt buten keine Größenbeschränkungen für Sportboote.
Aber Obacht, das große Boot darf dann nicht gewerblich genutzt werden.
Und wenn es nicht als Eigenbau deklariert wird, erfolgt die Frage nach Klasse oder CE. Damit haben sie dich dann wieder.

[greyman]

Der Onwa KS-200A+ kann AIS senden und empfangen. Es gibt dafür eine spanische Homologisierung.
https://apps.fomento.gob.es/radiocom...57&Busqueda=10
Kostet bei Ali um die 220 EUR.
AIS Daten können über ein Webinterface jederzeit gesetzt werden.
AIS Empfang über WLAN, NMEA0183 und NMEA2000 möglich.

Auf dem Charterboot schnell und problemlos anzuschließen, entweder mit extra Antenne oder einem aktiven Splitter.

[Startpilot]

Zitat von greyman

Der Onwa KS200-A+ kann AIS senden und empfangen. Es gibt dafür eine spanische Zulassung.
Kostet bei Ali um die 220 EUR.
AIS Daten können über ein Webinterface jederzeit gesetzt werden.
AIS Empfang über WLAN, NMEA0183 und NMEA2000 möglich.

Auf dem Charterboot schnell und problemlos anzuschließen, entweder mit extra Antenne oder einem aktiven Splitter.

ONWA. Die Marke hat meine absolute Empfehlung.
(ONWA 12" an Bord)

[volker1165]

ONWA ist so´n bischen wie Öttinger (duck und weg)

Zitat von Startpilot

ONWA. Die Marke hat meine absolute Empfehlung.
(ONWA 12" an Bord)

[Startpilot]

Zitat von volker1165

ONWA ist so´n bischen wie Öttinger (duck und weg)

Eigentlich mag ich Dich.
Bleibt auch so, jedenfalls solange, wie Du dich zu Dacia zurück hältst...