Wundersame Ölvermehrung bei KAMD44-Diesel

[Akki]

Zitat von coffeemuc

Ich kenne die Maschine nicht, nur als Idee:

Weil dann die Welle auf der falschen Seite rauskommt?

Aber die Welle geht doch komplett durch den Motor. Kann man da nicht vorne oder hinten was anschweißen?
Dann hat doch auch gleich gegenläufige Wellen

[olli81]

Zitat von Akki

Aber die Welle geht doch komplett durch den Motor. Kann man da nicht vorne oder hinten was anschweißen?
Dann hat doch auch gleich gegenläufige Wellen

Macht total Sinn, ich werde das mal in Betracht ziehen..

Ich kann aber auch einfach den Propeller umdrehen, dann läuft er auch andersherum..

[uli07]

Zitat von Akki

Aber die Welle geht doch komplett durch den Motor. Kann man da nicht vorne oder hinten was anschweißen?
Dann hat doch auch gleich gegenläufige Wellen

Da brauchste nichts anschweißen. Adapter dran und fertig.
Ich würde es ganz anders machen. Zündung verstellen. Hat früher beim Mofa auch hingehauen. Du mußt allerdings die Batterie noch "verkehrt" anschließen damit der Anlasser rückwärts läuft...............

[coffeemuc]

Zitat von Akki

Aber die Welle geht doch komplett durch den Motor. Kann man da nicht vorne oder hinten was anschweißen?
Dann hat doch auch gleich gegenläufige Wellen

Ich sagte ja, dass ich die Maschine nicht kenne. Wenn die Welle auf beiden Seiten herauskommt, kann man natürlich umdrehen. Aber ob es solche Motoren gibt?

PS: anschweißen geht natürlich nicht, das muss schon konstruktiv vorgesehen sein.

[coffeemuc]

Zitat von olli81

Ich kann aber auch einfach den Propeller umdrehen, dann läuft er auch andersherum..

Bitte Ironie immer kennzeichnen, das wird hier oft nicht verstanden.

[Chili]

Ich sehe schon die schwarzen öligen Fingerabdrücke auf den Polstern, wenn Olli seinen geschundenen Körper aus der Öffnung zwängt.

[olli81]

Zitat von Chili

Ich sehe schon die schwarzen öligen Fingerabdrücke auf den Polstern, wenn Olli seinen geschundenen Körper aus der Öffnung zwängt.

Rrrrrr....

[Jörg]

Ich bestelle mir für Arbeiten wo ich nicht hinkomme immer einen Zwerg aus dem Yachtservice, unglaublich wie die Mechaniker sich da in die hintersten Ecken des Maschinenraums hineinschlängeln, Platzangst darf man bei dem Job nicht haben

[Akki]

Zitat von Chili

Ich sehe schon die schwarzen öligen Fingerabdrücke auf den Polstern...

Ich sag mal so, ein richtiger Schaden würde dadurch wohl nicht eintreten. Aber das ist Geschmacksache

[olli81]

Zitat von Akki

Ich sag mal so, ein richtiger Schaden würde dadurch wohl nicht eintreten. Aber das ist Geschmacksache

Hallo? Das ist ein klassisches englisches Schiff!!!

I think I spider! The King is not amused..

[olli81]

So, heute habe ich die Pumpe getauscht und frisches Öl eingefüllt, in 24 Stunden weiß ich mehr..

Auf jeden Fall war der Öldruck gleich wieder auf 4Bar, und der Motor klingt deutlich harmonischer..

Hoffentlich ist durch die Dieselschmierung kein allzu hoher Verschleiß aufgetreten...

[Akki]

Prima, ich drücke dir beide Daumen

[Thomas59]

Zitat von olli81

Eins nach dem anderen.. Bei der Backbordmaschine wäre der Aufwand des Pumpentauschs ungleich höher, da ich da nicht so einfach drankomme ohne den Salon komplett zerlegen zu müssen.

Ich würde eher sagen bei dem schönen Boot wurde bei der innenaubauplanung schlichtweg der Motorraum vergessen.
Glücklicherweise gab's auch andere möglichkeiten bei den Engländern..

Gruß

[olli81]

Man kommt schon irgendwie überall ran, ist halt wie Tetris..

[Akki]

Was freue ich mich jedesmal, wenn ich 280° um meinen Außenborder herum laufen kann und die Zündkerzen in Augenhöhe habe. Auf der nicht begehbaren Seite ist nur der Luftfilter...

[BenjaminB]

Zitat von jogie

Um rauszufinden ob alle Zylinder laufen geht auch ohne Wärmebildkamera, Infrarot Thermometer, Kompressionprüfer.

Bei den Alten Motoren, bei laufenden Motor die Einspritzleitung an der Düse lösen, dann hört man ob er Zylinder ausfällt oder sich nix ändert.

Bei den Neuen Motoren, bei laufenden Motor die Stomversorgung am Injektor lösen, dann hört man ob er Zylinder ausfällt oder sich nix ändert.

Bei Modernen Motoren mit z.B. EDC7 oder EDC17 werden Injektoren in Gruppen versorgt. Es gibt im Steuergerät Kondensatorbänke, die 2-3 Injektoren mit Energie versorgen. Ziehst du einen Injektor ab, wird die komplette Kondensatorbank deaktiviert. Beim 6-Zylinder sind das 3 injektoren.
Kann sein, dass diese Methode nicht zielführend ist.
Bei Leckagebehafteten Injektoren fließt ein Teil des Kraftstoffes über Leckölkanäle zum Rücklauf zurück. Bei Rissen im Zylinderkopf kann es ebenfalls zum Dieseleintrag in den Ölraum geben.

Gruß Benjamin

[Danny74]

Zitat von jogie

Bei den Neuen Motoren, bei laufenden Motor die Stomversorgung am Injektor lösen, dann hört man ob er Zylinder ausfällt oder sich nix ändert.

Mit dieser Aussage sollte man vorsichtig sein, bei magnetgesteuerten Injektoren geht das, sind es Piezo Injektoren riskiert man einen Motorschaden, bei Piezos kann es passieren das sie gehöffnet hängen bleiben.

Wenn man Piezo Injektoren hat... Motor ausschalten, einzelnen Injektor abziehen und Motor wieder laufen lassen, NIEMALS bei laufendem Motor abziehen (Herstellervorgabe)

[Desertbyte]

Zitat von olli81

Hoffentlich ist durch die Dieselschmierung kein allzu hoher Verschleiß aufgetreten...

Da hätte ich wenig Bedenken, wenn bei einem 2Takter Benzin mit 1:50 Öl alle beweglichen Teile schmiert, da wird die Diesel-Schmierung kaum was angerichtet haben.

Außer du hast dich Vollgas-Orgien hingegeben, was du ja nicht getan hast? Oder?

[olli81]

Nope, wir waren bei der Überführung nach Braunschweig auf maximal 1800U, da die Backbordmaschine regelmäßig stromlos ging.

Update: es war wirklich die Membranpumpe; ich habe diese getauscht, und seitdem ist der Ölstand konstant.. :-D

Bei der Testfahrt fiel dann aber auf, das die Ventildeckeldichtung undicht ist, und das die Maschine bei Vollgas zu heiß wird, aber auch das ist (hoffentlich) recht einfach behebbar.

Die Überhitzung kommt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit durch das nicht zu bewegende Seewasserventil, das leider auf halber Öffnung festsitzt (Hebel abgebrochen und Kugel fest), ich werde spätestens beim Rauskranen mal sehen das ich das tausche.

[Akki]

Zitat von olli81

... Die Überhitzung kommt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit durch das nicht zu bewegende Seewasserventil, das leider auf halber Öffnung festsitzt (Hebel abgebrochen und Kugel fest), ich werde spätestens beim Rauskranen mal sehen das ich das tausche.

Klar, sowas kann man irgendwann mal machen. Im Winter, wenn Zeit ist. Im Sommer will man ja schließlich fahren...

[Desertbyte]

Zitat von olli81

Nope, wir waren bei der Überführung nach Braunschweig auf maximal 1800U, da die Backbordmaschine regelmäßig stromlos ging.

Update: es war wirklich die Membranpumpe; ich habe diese getauscht, und seitdem ist der Ölstand konstant.. :-D

Dann glaub ich kaum das da bleibender Schaden entstanden ist, wenn dann wäre das Problem eher gleich akut geworden - dann aber als richtiges Problem...

...schön wenn das Problem beheben konntest!

Zitat von olli81

Die Überhitzung kommt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit durch das nicht zu bewegende Seewasserventil, das leider auf halber Öffnung festsitzt (Hebel abgebrochen und Kugel fest), ich werde spätestens beim Rauskranen mal sehen das ich das tausche.

Klingt logisch, wenn der Durchfluß so stark reduziert ist. Wenn so ein Kugelhahn nur teiloffen steht ist die Querschnittsreduktion ja auch nicht ganz linear in der Auswirkung.

[Akki]

Mich würde garnicht stören, dass er nicht weit genug auf geht, mich würde stören, dass er nicht geschlossen werden kann...

[justme]

Moin moin,

Zitat von Akki

Mich würde garnicht stören, dass er nicht weit genug auf geht, mich würde stören, dass er nicht geschlossen werden kann...

mich würde beides massiv stören - aber was will man machen, wenn man keinen Kran in der Nähe hat, der das Boot mal kurz für zwei Tage rausheben kann, daß man den wechseln kann? Und ob ich bei einem Boot, bei dem der Kugelhahn schon festkorrodiert ist wirklich versuchen wollen würde, den im Wasser mit eiiner wie auch immer gearteten Abdichtung zu wechseln, ich glaube nicht... da wär mir das Risiko, daß der Rest inkl. Borddurchlaß genauso korrodiert ist einfach zu hoch.

lg, justme

[Akki]

Schalke Aufkleber von außen drauf und los...

[coffeemuc]

Es handelt sich ja um eine Überführungsfahrt mit der Absicht das Boot am Ziel (mit mehr Schraubermöglichkeiten?) technisch zu überarbeiten.

Ob in diesem Zusammenhang ein halb offener Absperrhahn akzeptabel ist?