Trailer GAU

[Totti-Amun]

Zitat von Tinduck

In Holland ist das so. Fahrzeug bekommt Kennzeichen bei Erstzulassung und behält es, bis es in die Presse geht.

Aber da kann man ja viel weniger Gebühren kassieren über so ein Fahrzeugleben und die Kennzeichenmafia wäre auch pleite.

bis denn,

Uwe

Möchtest du lieber ein gelbes Kennzeichen?

Und dazu auch keine Chance auf ein Wunschkennzeichen?
Ich finde die Regelung in Deutschland gut.

Grüße

Totti

[Totti-Amun]

Zitat von Frank-HH

Moin,

da hast Du aber wenig Vertrauen in Deinen Trailer und die Ladungssicherung.

Nö, der Trailer kann auch eine Tonne mehr an Beladung.
Aber wozu das Material (inkl. des Autos) für nichts unnötig belasten?
Ich mache es halt, wenn das Boot im Wasser ist.
Wie es Andere machen, ist deren Sache.
Der Prüfer kann immerhin keinen beladenen Hänger verlangen.

Grüße

Totti

[Desertbyte]

Zitat von Sayang

Das Verhalten war illegal, aber nicht unmoralisch. Es gab keine konkrete Schädigung, nur eine formale Regelverletzung in einer “Ausnahmesituation”. Das verdient keine Empörung – höchstens eine sachliche Ahndung.

Wir sind wieder beim Thema: Was ist wichtiger, Recht oder Gerechtigkeit.

Ich sehe den konkreten Fall als "Better ask for sorry than for permission"

[billi]

Zitat von Totti-Amun

Nö, der Trailer kann auch eine Tonne mehr an Beladung.
Aber wozu das Material (inkl. des Autos) für nichts unnötig belasten?
Ich mache es halt, wenn das Boot im Wasser ist.
Wie es Andere machen, ist deren Sache.
Der Prüfer kann immerhin keinen beladenen Hänger verlangen.

Grüße

Totti

so hab ich es auch gemacht...
Boot lag von März bis Oktober im Wasser... in der Zeit bin ich mit dem Kadett mit dem Trailer (2700kg) zur Prüfung... da gab es auch nie diskussion wegen mit Boot oder ohne... mit dem Kadett durfte ich den TRailer eh nur leer ziehen...

[Sayang]

Zitat von Desertbyte

Ich sehe den konkreten Fall als "Better ask for sorry than for permission"

Rules are made to be broken.

[Totti-Amun]

Zitat von billi

so hab ich es auch gemacht...
Boot lag von März bis Oktober im Wasser... in der Zeit bin ich mit dem Kadett mit dem Trailer (2700kg) zur Prüfung... da gab es auch nie diskussion wegen mit Boot oder ohne... mit dem Kadett durfte ich den TRailer eh nur leer ziehen...

Da hält sich ja eh auch das (falsche) Gerücht, dass einige Prüfer den Trailer beladen mit Boot verlangen.

Grüße

Totti

[Mascot-28]

Die Diskussion hier erinnert mich an die vermeintlich guten alten Zeiten, als wir beim Kauf unseres ersten Bootes zur Abholung nach Holland mit einem Pappkarton gefahren sind und mit Filzstift das Kennzeichen des Zugfahrzeugs drauf gepinselt haben. Dann mit Bindfaden den Karton an den Trailer getüdelt und fertig war die Laube. Das war damals so vor 45 Jahren gang und gäbe und nach meiner Erinnerung als Folgekennzeichen sogar legal.
Beste Grüße
Dieter

[BPower53]

Ist es auch heute noch - zumindest innerhalb von Deutschland

ABER nur wenn nicht schneller als 25 km/h gefahren wird und 3 dieser 25er Schilder lesbar von rechts, links und hinten angebracht sind.

Gruß Christian ��

[herrmic]

Zitat von 45meilen

Klar dass hier ein paar Moralapostel über die Überführung philosophieren
Es ist gut gegangen, Haken dran, fertig

Gut gegangen ist richtig, aber trotzdem ist der Hinweis angebracht, daß diese Handlung keine Kleinigkeit ist. Es ist eine Straftat.

Ein falsches Kennzeichen an einem Anhänger ist strafbar. Das Anbringen eines Kennzeichens, das nicht für den Anhänger zugelassen ist, gilt als Kennzeichenmissbrauch und kann gemäß § 22 Straßenverkehrsgesetz (StVG) mit einer Geldstrafe oder sogar einer Freiheitsstrafe geahndet werden.

Den Führerschein kann es auch kosten.
Also nicht so lapidar abwinken.

Zitat von 45meilen

Eine deutsche Behörde lässt halt keine Gelegenheit aus sich vor Arbeit zu drücken

Dieses allgemeine Beamten- Bashing finde ich voll daneben Sven.

Ich bin zwar öfter deiner Meinung, aber dieses Mal absolut nicht.

Moralapostel ist auch nicht die richtige Bezeichnung für Leute, die andere auf eine Straftat hinweisen.
Es denken wohl einige es ist eine Owi, dem ist aber nicht so.

[herrmic]

Zitat von BPower53

Ist es auch heute noch - zumindest innerhalb von Deutschland

ABER nur wenn nicht schneller als 25 km/h gefahren wird und 3 dieser 25er Schilder lesbar von rechts, links und hinten angebracht sind.

Gruß Christian ��

Die rechtliche Grundlage lieferst du bestimmt noch, oder ?

[herrmic]

Zitat von billi

daher immer ohne Boot zum TÜV/DEKRA/GTÜ... blöd wäre wenn dem Boot ein Schaden passiert wäre..

Klar, auf der BAB bei Fahrt in den Urlaub, Vollbremsung aus 80 km/h, wäre es vermutlich nicht so krass gewesen.

[Akki]

Ich hab ja keine Ahnung von Segelbooten, aber ist der Schwerpunkt da nicht weiter in der Mitte?
Meines Erachtens hätte der Radsatz einen Meter weiter nach vorn gemusst. Wieviel Kupplungsauflage hattest du denn?

[Mar-Thar]

Zitat von Akki

Wieviel Kupplungsauflage hattest du denn?

Bestimmt irgendwas um die 1963mm². Oder hättest Du lieber die Stützlast gewußt?

mfg
Martin

btw: Das sieht in der Tat ziemlich merkwürdig aus, auch wenn er schrieb, daß das Boot nach vorne gerutscht sei. Bei der VirginWood mußte ich die Achsen bei Auslieferung des Trailers tatsächlich ein Stück nach vorn versetzen, da die Stützlast ansonsten zu hoch gewesen wäre.

[Akki]

Zitat von Mar-Thar

Bestimmt irgendwas um die 1963mm². Oder hättest Du lieber die Stützlast gewußt? ...

Ich hab da 3.927mm² raus, obwohl die Auflage bestimmt nur ein paar davon sind...

Wenn du Unter Stützung brauchst, sag bescheid

[Totti-Amun]

Zitat von Akki

Ich hab ja keine Ahnung von Segelbooten, aber ist der Schwerpunkt da nicht weiter in der Mitte?
Meines Erachtens hätte der Radsatz einen Meter weiter nach vorn gemusst. Wieviel Kupplungsauflage hattest du denn?

Anhang 1042180

So wie das aussieht, lag das Boot vor der Bremsung einen guten Meter weiter hinten. Also auch noch miserabel abgespannt...?...


Grüße

Totti

[horstj]

wirklich interessant zu wissen wäre, wie der Trailer einfach "durchbrechen" kann, wenn die Angaben zum Gewicht nicht auf eine Überladung hinweisen?
40 Jahr ist kein Argument bei verzinktem Stahl.

[lapaloma]

Zitat von Akki

Ich hab ja keine Ahnung von Segelbooten, aber ist der Schwerpunkt da nicht weiter in der Mitte?
Meines Erachtens hätte der Radsatz einen Meter weiter nach vorn gemusst. Wieviel Kupplungsauflage hattest du denn?

Anhang 1042180

90 kg auf der Anhaengerkupplung, das Boot ist um ca. 40 cm nach vorn gerutscht, vermutlich weil der Spanngurt aufgrund des gebogenen Trailerrahmens locker wurde. Gruss Norbert

[lapaloma]

]Ich hab ja keine Ahnung von Segelbooten, aber ist der Schwerpunkt da nicht weiter in der Mitte?
Meines Erachtens hätte der Radsatz einen Meter weiter nach vorn gemusst. Wieviel Kupplungsauflage hattest du denn?





90 kg auf der Anhaengerkupplung, das Boot ist um ca. 40 cm nach vorn gerutscht, vermutlich weil der Spanngurt aufgrund des gebogenen Trailerrahmens locker wurde. Gruss Norbert

[fliegerdidi]

Zitat von Totti-Amun

So wie das aussieht, lag das Boot vor der Bremsung einen guten Meter weiter hinten. Also auch noch miserabel abgespannt...?...


Grüße

Totti

Das will hier aber niemand wissen.

[kurz]

Zitat von Totti-Amun

Würde mir auch nicht einfallen, den Trailer mit 1,5to. Boot drauf zu tüven mit einer Vollbremsung.
Mache ich immer leer in den Sommermonaten.

Grüße

Totti

Schön wenn das in DE geht. Mit leerem Trailer kannst halt die Bremsen nicht testen. Was solls. Es erleichtert einiges.

In CH musst den Trailer immer voll beladen. Riesentheater natürlich, damit das mit dem Boot passt. Dann Bremsentest auf der Rolle, natürlich Betriebsbremse und Feststellbremse separat. Dann am Berg 15% parken, der Trailer muss alleine stehen. Dann noch ordentlicher Bremsversuch auf 0kmh, dann darf die Kupplung vorne nicht durchschlagen...

Alles rel. heikel. Einmal zeigen kostet dann auch 120.--

Dafür brauchen wir für 100kmh am Trailer keine Stossdämpfer und Reifen können so alt sein wie sie wollen, Hauptsache ok noch.

[Totti-Amun]

Zitat von kurz

Schön wenn das in DE geht. Mit leerem Trailer kannst halt die Bremsen nicht testen. Was solls. Es erleichtert einiges.

In CH musst den Trailer immer voll beladen. Riesentheater natürlich, damit das mit dem Boot passt. Dann Bremsentest auf der Rolle, natürlich Betriebsbremse und Feststellbremse separat. Dann am Berg 15% parken, der Trailer muss alleine stehen. Dann noch ordentlicher Bremsversuch auf 0kmh, dann darf die Kupplung vorne nicht durchschlagen...

Alles rel. heikel. Einmal zeigen kostet dann auch 120.--

Dafür brauchen wir für 100kmh am Trailer keine Stossdämpfer und Reifen können so alt sein wie sie wollen, Hauptsache ok noch.

Und wie prüft man den Trailer, wenn man (noch) gar kein Boot hat?

Oder etwa einen anderen Anhänger, ob offen oder einen Kastenanhänger? Erst mit irgendeinem Krams vollladen?

Soll doch wohl ein Witz sein...

Grüße

Totti

[kurz]

Zitat von Totti-Amun

Und wie prüft man den Trailer, wenn man (noch) gar kein Boot hat?

Oder etwa einen anderen Anhänger, ob offen oder einen Kastenanhänger? Erst mit irgendeinem Krams vollladen?

Soll doch wohl ein Witz sein...

Grüße

Totti

Schön wärs. Hast kein Boot, musst halt Gewichte mit Balken auf dem Fahrgestell montieren und verzurren. Kann man gegen Geld machen Massen...

Ehrlugherweise müsste man sagen, es ist ein Witz, die Trailerbremsen nicht zu testen.
Jedes Land hat halt so seine Macken.

[Totti-Amun]

Zitat von kurz

Schön wärs. Hast kein Boot, musst halt Gewichte mit Balken auf dem Fahrgestell montieren und verzurren. Kann man gegen Geld machen Massen...

Ehrlugherweise müsste man sagen, es ist ein Witz, die Trailerbremsen nicht zu testen.
Jedes Land hat halt so seine Macken.

Krass...

Ich mache das sogar meist bei einer freien Werkstatt, da geht der Trailer gar nicht auf den Prüfstand.
Handbremse anziehen und anfahren, dann müssen alle Räder blockieren.
Dann einmal kurz beschleunigen und Vollbremsung, wegen Auflaufweg.
Beleuchtung, Reifencheck, fertig...

Grüße

Totti

[kurz]

Ist halt bequem und nett und praktisch.

Aber keinesfalls eine Überprüfung der Bremse. Aus der Sicht der technischen Sicherheit ein Witz. Aber gehen tut es auch....

[45meilen]

Zitat von herrmic

Gut gegangen ist richtig, aber trotzdem ist der Hinweis angebracht, daß diese Handlung keine Kleinigkeit ist. Es ist eine Straftat.

Ein falsches Kennzeichen an einem Anhänger ist strafbar. Das Anbringen eines Kennzeichens, das nicht für den Anhänger zugelassen ist, gilt als Kennzeichenmissbrauch und kann gemäß § 22 Straßenverkehrsgesetz (StVG) mit einer Geldstrafe oder sogar einer Freiheitsstrafe geahndet werden.

Den Führerschein kann es auch kosten.
Also nicht so lapidar abwinken.



Dieses allgemeine Beamten- Bashing finde ich voll daneben Sven.

Ich bin zwar öfter deiner Meinung, aber dieses Mal absolut nicht.

Moralapostel ist auch nicht die richtige Bezeichnung für Leute, die andere auf eine Straftat hinweisen.
Es denken wohl einige es ist eine Owi, dem ist aber nicht so.

Wenn da etwas passiert wäre, hätte der TO teures Lehrgeld bezahlt, da bin ich bei Dir.

Ist etwas passiert - nee
Also Mund abwischen und weiter gehts

Von daher ist sowas Vergangenheitsbewältigung.

Ich denke heute auch manchmal an Dinge zurück die ich mal gemacht habe, die ich mir heute kneifen würde