Spannungsproblem Volvo Penta 4.3 GS – 14,9 V trotz neuer Lichtmaschine

[EXC 350]

Hallo zusammen,

ich habe ein kleines Spannungsproblem an meinem Boot.
Verbaut ist ein Volvo Penta 4.3 GS, Baujahr 1998.
Mir ist im Urlaub aufgefallen, dass dauerhaft 14,9 V anliegen – meiner Meinung nach etwas zu hoch.

Folgende Komponenten sind bereits neu:
• Lichtmaschine (Mando 3856600)
• Batterie

Trotzdem bleibt die Spannung konstant bei 14,9 V – auch bei warmem Motor und längerer Laufzeit.
Hat jemand von euch eine Idee, woran das liegen könnte oder ob es bei diesem Motortyp eine bekannte Schwachstelle gibt?

Für Tipps wäre ich sehr dankbar.

Mit freundlichen Grüßen

[vnf]

Womit wird gemessen? Wo wird gemessen? Gibt es andere Quellen, z.B. Solar?

[EXC 350]

Dass die Spannung zu hoch ist, ist mir zuerst an den Anzeigen (Amaturen) aufgefallen – auch das GARMIN-Gerät hat es bestätigt.
Gestern habe ich die Spannung bei laufendem Motor direkt an den Batterien mit einem Multimeter gemessen – mit dem gleichen Ergebnis.
Es ist ein Victron 75/10 Laderegler angeschlossen, allerdings aktuell ohne Solarmodule.

[vnf]

Multimeter direkt an der Batterie - sehr gut. Strom kommt also ausschließlich von der Lima, die bereits erneuert wurde? Dann ziehe ich mich still in die 3. Reihe zurück, du brauchst wen vom Fach.

[turbopapst]

Hallo,

da die LiMa neu ist würde ich mal den Lieferanten kontaktieren...

evtl. ist der Regler defekt.?.?

[vnf]

Ich habe den TE so verstanden, dass die Lima wegen der hohen Spannung getauscht wurde, der Fehler also mit der alten Lima schon da war. Kann allerdings auch ein Missverständnis meinerseits sein.

[EXC 350]

Genau so ist es. Ich habe die Lichtmaschine bereits ersetzt, da auch die original verbaute das gleiche Problem verursacht hat.

[turbopapst]

Zitat von EXC 350

Genau so ist es. Ich habe die Lichtmaschine bereits ersetzt, da auch die original verbaute das gleiche Problem verursacht hat.

Vielleicht war bei der "alten LiMa" auch schon der Regler defekt.?.?

wo soll sonst die Überspannung herkommen, wenn nicht von der Lichtmaschine.

[Sigi S.]

Wenn der Generator 14,9V abgibt, dürfte fast kein Strom mehr fliesen, da sonst eine funktionierende Batterie die Spannung nach unten zieht (niedriger Innenwiderstand).

Der Regler der Mando hat eine eigene Masseleitung die mit einen ausreichend dicken Draht mit der Motormasse verbunden sein muss. Kontroliere das mal.

Ausreichend dicke Leitungen für Plus und für Masse sind verlegt?

Ladestromverteiler ist auch nicht verbaut? da bei diesen die Ladespannung um ca. 0,7V erhöht wird um den Spannungsabfall an den Dioden auszugleichen
https://ab-marineservice.com/de/prod...nsationsdiode/

[EXC 350]

Ein Ladestromverteiler ist nicht verbaut. Meinst du, ich sollte einfach separate Leitungen von der Lichtmaschine direkt zu Plus und Minus der Batterie legen?

[uli07]

Klemm den Victron 75/10 mal ab.

[schlauchi20]

Ich würde auch vermuten, dass die Lima bzw. der Regler keine vernünftige Masse hat.

Miss mal zwischen Ausgang der Lima (Plus) und Masse der Lima bzw. Masseanschluss des Reglers. Wenn da auch 14,9 sind, dann macht meiner Meinung nach der Regler nicht was er soll.

Gruss Rüdiger

[Sigi S.]

hier im Schaltplan sieht man die Verbindung Plus zu Sensorleitung S an der Lichmaschine.
Messe mal da die Spannung gegen eine gute Masse

[Thomas59]

Zitat von EXC 350

Genau so ist es. Ich habe die Lichtmaschine bereits ersetzt, da auch die original verbaute das gleiche Problem verursacht hat.

Dann lass doch die alte Lima auf Schaden prüfen.?

Gruß

[jogie]

Hat die Lima einen eingebauten oder Externen Regler ?
Nach dem tausch der Lima das gleiche Problem, dann gehe ich von einem Externen Regler aus der defeckt ist.

[uli07]

Baujahr 98 und noch nen externen Regler? Das glaube ich nicht, würde aber zum Fehlerbild passen.
Ganz blöde Frage, wer hat die Lima umgebaut? Nicht das einer so schlau war und ne Lima ohne Regler gekauft hat weil billiger und dann den Regler aus der alten in die neue eingebaut hat, wenn es denn ne Lima mit internen Regler ist.

[jogie]

Baujahr 98 und noch nen externen Regler? Das glaube ich nicht, würde aber zum Fehlerbild passen.

Keine genauen Beschreibungen, Angaben in den Fragen wie fast immer.
Viel verbastelt.
Daher ist alles ( eigendlich unmögliche ) möglich.

[corvette-gold]

Es gibt auch die Möglichkeit, das in der Sense Leitung eine Diode verbaut wurde, um die Spannung anzuheben. (Thema und 2 Batterien und Diode, daher Spannugserhöhung)

Sowas hatte ich mal. Da war das Kabel zur S (Sense) Klemme mit einer Diode drin.
Prüfen, ob von B+ zur S ein einfacher Draht geht.

Auch die Leitung zum Anlasser Klemme R. Von dort kommt die Spannung.

Oder ein falscher Regler ist intern bei der Lima verbaut, welcher 0,7 V zuviel raus gibt.

Messen ist gut, aber dann auch mit einem Multimeter, was zuverlässig Werte gibt und ev. Oberwellen ausbügelt. Eine alte Volt Anzeige per Zeiger ist bei so etwas immer besser, als ein billiges Digital Multimeter.

Ich habe mir ein Fluke 177 gekauft. Kam gebaucht 250, aber misst zuverlässig.
Vor allem anders, als ein 20 Euro Digital Gerät von z.B Lidl
Grüße Frank

[FDSHD]

Wie hoch ist die Spannung am violetten Kabel (EXC) gegen Masse?

[corvette-gold]

Wenn Zündung an ist , 12V (Batterie Plus)
Eigentlich EXC die + Erregung der Lichtmaschine.
Grüße Frank

[olli81]

Ich hatte nach dem Kauf unserer Zunia (Four Winns 238 BJ 1994) das gleiche Problem, da war nämlich überhaupt keine Sense-Leitung verbaut!

Bist Du sicher das bei Dir eine angeschlossen ist? Im Zweifel zieh einfach ein neues Kabel vom Pluspol der Batterie zum S-Port der Lima.

[EXC 350]

Bin am Wochenende erst wieder am Boot

[diri]

Moin Bastelfriends,
ob die Lima bzw. der Regler die richtige Spannung rausrückt, ist in der Regel gaaanz einfach, man klemmt die am Sense Anschluss vorhandenen Kabel ab und verbindet diesen nun direkt mit dem B+ Ausgang der Lima, damit hat der Sense Anschluss genau die Referenzspannung die die Lima/Regler nun direkt liefert, natürlich vorausgesetzt das alle anderen Anschlüsse an der Lima inklusive Verkabelung auch richtig belegt sind,

gruss dieter

[EXC 350]

Ich habe die alte Lichtmaschine beim Bosch-Dienst prüfen lassen – Ergebnis: Die Lima ist defekt. Auf der Diodenplatte sind Dioden durchgebrannt. Sie muss die Batterie leergezogen haben.
Es war eine Brücke von EXT zur S-Leitung vorhanden, die ich entfernt habe.
Dann habe ich eine Wurfleitung von Batterie-Plus auf S gelegt sowie eine zusätzliche Masse von Batterie Minus auf E.
Motor laufen lassen – laut Baumarkt-Multimeter liegen jetzt 14,3 V an.
Besten Dank für eure Unterstützung – hat mir sehr geholfen!

[Bodo61]

Moin Unbekannter. Unten rechts gibt’s nen kleinen Button mit einem Daumen hoch. (steht danke drin) Offensichtlich hast du ja das Problem mit Hilfe des gelöst.
Da drück mal kräftig drauf.