Wasser im Volvo Penta SX-C

[Miracle Man]

Moin zusammen,

habe heute morgen nach ca. 3 Jahren mal wieder das Getriebeöl abgelassen... was für eine Brühe...
Wasser scheint auch drin zu sein...

Mein Kumpel meint nun, ich soll erst einmal ruhig bleiben... 3 Jahre ist eine lange Zeit...

Antrieb spülen, neu auffüllen und schauen wie es im Herbst aussieht...

Was meint ihr?

Volvo Penta 5.8 FL
Volvo Penta SX-C
Getriebeöl 75W90

[FDSHD]

Würde ich von der Menge abhängig machen.

Wenn es ein Schnapsglas Wasser war, würde ich den leicht ersetzbaren Dichtring der Schaltwelle tauschen, spülen, neu befüllen, in ein paar Monaten nochmal schauen.

Wenn es ein halber Liter war, in jedem Fall Drucktest/Unterdrucktest machen. Das ist einfach in Eigenregie machbar, ein alter Kühlschrankkompressor mit Manometer tut es dafür.

[MarkusP]

Wasser im Antrieb ist Sch... da würde ich kein Risiko eingehen.
Mein Tipp zum schnell prüfen: An der unteren Öleinfüllschraube ist ne Dichtung, die ist mir schonmal beim Ölcheck abhanden gekommen - zum Glück habe ich das gleich gemerkt...

[Miracle Man]

Vielen Dank für die bisherigen Antworten.

Die Werkstatt in der ich im Winter mein Boot habe war heute nun am Boot. Sie sagen das Gleiche wie mein Kumpel. 3-4 Jahre ohne Getriebeölwechsel ist nicht gut.
Ich habe am Wochenende ja bereits den Antrieb mit frischem 75 W 90 gespült und werde nach Ostern frisches Öl auffüllen.

Peilstab, Ablassschraube und die beiden Dichtringe werde ich erneuern.

Dann schauen wir im Herbst weiter.

Da bei diesem dünnen Öl nicht abschätzbar ist wie viel Wasser drin ist müssen wir einfach mal abwarten.

[MarkusP]

Sorry Olli,
das Argument mit 3-4 Jahren halte ich für falsch. Ich kontrolliere 2x im Jahr (Frühjahr und Herbst + evtl vor der Fahrt nach HR) mein Getriebeöl. Auch nach 2 Jahren war es völlig ok, nicht ein Tropfen Wasser... bei nem Bekannten auch nach 4 Jahren nicht. Irgendwie muss es reinhekommen sein. Ein Getriebeschaden ist wirklich teuer... ich würde alle paar Ausfahrten eine kurze Prüfung machen...

[chris1003]

Habts nicht alle so Angst, das Öl kann sehr viel Wasser binden, erst wenn die Brühe voll stockt dann ist Feuer am Dach, solange es nur ein wenig trüb ist, keine Panik!
"Miracle Men" Also die Dichtung beim Schaltgetriebe, Schaltmechanismus musst schon auch tauschen, das ist wirklich nicht viel Arbeit, meistens ist es diese Dichtung und nicht die Ölablassschraube, Ölstandkontrollschraube oder der Peilstab. Also wichtig auch die vom Schaltmechanismus tauschen!



Teil Nr. 65 anschauen ob beim Messing wohl kein Lochfraß eingesetzt hat!
60 und 62 tauschen unbedingt
63 und 64 mit bestellen und nach dem Zerlegen neu geben!

[Miracle Man]

Muss dafür nicht der Antrieb oben auseinander?

Und woher bekomme ich die Teilenumnern?

[FDSHD]

Das geht sehr leicht: Verschlußschraube 49 öffnen, dabei Einstellplättchen 50 nicht verlieren. Splint 72 mit Spitzzange ziehen, dann Bolzen 74 entfernen. Losen Schmutz entfernen, damit nichts ins Getriebe fällt, dann die 4 Schrauben 75 lösen. Platte 61 kann dann herausgezogen werden. Evtl. sitzt diese etwas fest, sie lässt sich mit einer großen Parallelzange dann leicht drehend herausarbeiten. Nicht auf die Idee kommen, einen Schraubendreher in den Spalt zu schlagen, weil dabei die Dichtoberfläche beschädigt werden kann bzw. Im worst-case auch das Gussteil brechen kann. Schaltschuh 58 mit Feder 59 entnehmen. Dann ist der Sicherungsstift 63 mittels Dorn (oder Bohrer) durchzuschlagen und der Stift 64 zur Endlagebegrenzung zu entnehmen. Jetzt kann der Schalthebel 65 aus dem Gehäuse gezogen werden. Sauberen lappen in Öffnung des Anbtriuebs legen, mit Polierwatte Dichtbereich an 2 und 61 reinigen, Schalthebenoberfläche mit Polierwatte reinigen, Dichtung 62 heraushebeln, neue Dichtung richtig herum einpressen, alles ölen und wieder zusammenbauen.

Die Teilenummern gibts im Volvo Penta Onlineshop nach Eingabe der Seriennummer. Oder hier im Forum gibts auch Teilehändler, die man unterstützen sollte.

[chris1003]

Olli, deiner Frage nach, bitte nicht böse sein, würde ich meinen, dass Du kein großer Schrauber bist. Vielleicht kann Dir ein Schrauber helfen dies zu erledigen, dafür braucht es schon ein wenig handwerkliches Geschick.

[Miracle Man]

Zitat von chris1003

Olli, deiner Frage nach, bitte nicht böse sein, würde ich meinen, dass Du kein großer Schrauber bist. Vielleicht kann Dir ein Schrauber helfen dies zu erledigen, dafür braucht es schon ein wenig handwerkliches Geschick.

Warum soll ich böse sein?

Ich muss halt alles erst einmal hinterfragen oder gezeigt bekommen.

Habe schon einiges selbst am Boot gemacht, aber eben nicht alles.

[Berni]

Zitat von chris1003

... meistens ist es diese Dichtung und nicht die Ölablassschraube, Ölstandkontrollschraube oder der Peilstab...

Bei unserem letzten Boot (Antrieb: DP-S) waren es aber genau diese Dichtungen! Seitdem hatte ich jedes Frühjahr genau diese Dichtungen immer getauscht (sind nur "Centbeträge") und hatte kein Wasser mehr im Getriebeöl....