Kühlwasserstrahl Mercury F20 MH EFI

[Henni961]

Hallo,

ich habe heute das erste Mal meinen nagelneuen Mercury F20 MH EFI mit einem Flusher (Spülohren) unten am Sieb des Kühlwassereinzuges laufen lassen. Der Motor sprang sehr gut an, jedoch kam nach wenigen Sekunden kein Kühlwasserstrahl aus der Öffnung.
Ich hatte den Flusher bereits an einem 15 PS Honda mal in Verwendung, dort hat das ganze gut funktioniert.

Kann es sein, dass der Motor beim allerersten Start (bis auf die Auslieferungsinpektion im September 2024) ein wenig länger braucht, bis er das Wasser durchs ganze System gepumpt hat?
Ich habe den Motor dann selbstverständlich nach wenigen Sekunden wieder ausgeschaltet.
Wasser kam eigentlich genügend an. Zumindest hat’s beim Honda so funktioniert.

Kann es sein, dass evtl. zu viel „danebengelaufen“ ist bzw. der Durchfluss des Wassers nicht gereicht hat, um den Impeller ausreichend zu liefern?

Mit Motor direkt im Wasser ists natürlich immer besser, aber eigentlich sollte es doch so funktionieren?

Habe jetzt natürlich ein bisschen Bedenken, da es ein nagelneuer Motor ist und dieser jetzt hoffentlich keinen Schaden genommen hat.

Wie denkt ihr darüber?

[jogie]

Das sieht ja schlimm aus!
Neuer Motor, Gas geht schwer und es kommt kein Wasser.
Da hilft nur ein Anwalt und Kaufwandlung.

Oder ein Lehrgang, wie bediene ich ein AB Motor.

Oder man könnte mal den Händler Anrufen bei dem man den Motor gekauft hat !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Henni961]

Zitat von jogie

Das sieht ja schlimm aus!
Neuer Motor, Gas geht schwer und es kommt kein Wasser.
Da hilft nur ein Anwalt und Kaufwandlung.

Oder ein Lehrgang, wie bediene ich ein AB Motor.

Oder man könnte mal den Händler Anrufen bei dem man den Motor gekauft hat !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gern teile ich dir mit, dass es nicht mein erster AB ist, aber mein erster komplett neuer! Würde man aber wissen, wenn man gelesen hätte, dass ich vorher einen Honda und Suzuki hatte!
Entgegen deiner Aussage habe ich mir tatsächlich bereits schon ein Video von genau diesem Motor angesehen, bei dem der Strahl sofort nach dem Start kam. Zumal hier in ähnlichen Themen scheinbar unterschiedliche bzw. falsche Informationen bzgl. Thermostat kursieren, dass der Kühlwasserstrahl erst nach erreichen der Betriebstemperatur bei den (EFI) 4 Taktern austritt.

Klar kann ich den Händler anrufen, habe mir hier aber auch ein wenig „Expertise“ erhofft.

Zumal mir die üblichen Ursachen solcher „Probleme“ bekannt sind, wie bspw. verstopfte Düse oder verdrecktes Sieb etc. Hatte ich auch schon mal früher bei einem 2 Stroke 6 PS Mercury.
Ist bei einem komplett neuen aber eher unwahrscheinlich.

Die Sache mit dem Gasgriff konnte ja durchs Forum gelöst werden, wenns auch in der Anleitung stand. Entschuldigung dafür!
Dachte, dass diese Drehmuffe nur ne Blindkappe für die Montage des Schalthebels auf die andere Seite ist.

[JoKei]

wenns auch in der Anleitung stand. Entschuldigung dafür

Brauchst dich doch nicht entschuldigen ?

Leider sind die Kommentare von jemanden, der 24/7 im Forum unterwegs ist, nicht zielführend ,sondern nur nervig.
Hat wohl wieder einmal eine Taste geklemmt .

Ich glaube nicht , dass der AB einen Schaden genommen hat.
Mein Mec.100 EFI hat nach dem letzten Impellerwechsel auch einen Moment gebraucht,
bis der Kontrollstrahl kam.

VGj.

[Traibholz]

Ich würde jetzt erstmal nicht denken, dass der Impeller durch das sehr kurze Trockenlaufen bereits Schaden genommen hat, der Motor selbst sowieso nicht.
Achte halt beim nächsten Start im Wasser, was da passiert.
Wenn auch dort kein Kontrollstrahl kommt, ab zum Händler. Muss aber auch dann auch nichts Wildes sein!

[Henni961]

Zitat von JoKei

Brauchst dich doch nicht entschuldigen ?

Leider sind die Kommentare von jemanden, der 24/7 im Forum unterwegs ist, nicht zielführend ,sondern nur nervig.
Hat wohl wieder einmal eine Taste geklemmt .

Ich glaube nicht , dass der AB einen Schaden genommen hat.
Mein Mec.100 EFI hat nach dem letzten Impellerwechsel auch einen Moment gebraucht,
bis der Kontrollstrahl kam.

VGj.

Erstmal vielen Dank für die Antwort!

Der Meinung bzgl. des ersten Kommentares bin ich auch. Weiß nicht, was sowas soll…

Ich werde es die Tage nochmal testen und ggf. mal ein wenig Gas geben, damit das System erst einmal ein wenig Druck aufbaut.

[Henni961]

Zitat von Traibholz

Ich würde jetzt erstmal nicht denken, dass der Impeller durch das sehr kurze Trockenlaufen bereits Schaden genommen hat, der Motor selbst sowieso nicht.
Achte halt beim nächsten Start im Wasser, was da passiert.
Wenn auch dort kein Kontrollstrahl kommt, ab zum Händler. Muss aber auch dann auch nichts Wildes sein!

Eigentlich kann er ja gar nicht trockengelaufen sein, der Flusher sollte ihn ja schon mit Wasser versorgt haben. Nur war ich mir unsicher, wie lange sowas dauert, bis das ganze einmal durchs System ist und der Motor mir das durch den Kontrollstrahl auch zu 100% bestätigt. Deswegen habe ich ihn dann nach gefühlten 10-15 Sekunden wieder abgeschaltet.
Aber ja, ich werde es nochmal testen.

Vielleicht zirkuliert er, wenn er ewig nicht an war die ersten Sekunden das Kühlwasser intern?
DA fehlt mir dann die nötige Kenntnis. Ansonsten sehe ich mich entgegen des ersten Kommentares schon in der Lage, sowas korrekt und ordnungsgemäß zu bedienen.

[JoKei]

Hast du denn mal geguckt, ob der Schlauch von der Kontrollstrahlöffnung innen aufgesteckt ist ?

Wenn ja , würde ich mal versuchen mit einer Ballpumpe in die Öffnung für den Kontrollstrahl zu pusten.

[Henni961]

Zitat von JoKei

Hast du denn mal geguckt, ob der Schlauch von der Kontrollstrahlöffnung innen aufgesteckt ist ?

Wenn ja , würde ich mal versuchen mit einer Ballpumpe in die Öffnung für den Kontrollstrahl zu pusten.

Der Schlauch ist aufgesteckt

[Henni961]

Heute die erste Runde auf dem See gefahren, Strahl war sofort da.