Restaurantion Triton TS

[Gregor_S]

Hallo Zusammen,

ich bin neu hier im Forum, habe aber hier schon viele Treads gelesen.
Ich habe mir als erstes Boot eine Hellwig Triton TS zugelegt.
Der Vorbesitzer hat den Spiegel erneuert, aber da muss noch nachgebessert werden (Spachteln, Schleifen und lackieren).
Dicht ist alles und die Probefahrt war erfolgreich - ohne nasse Füße.

Seit dem Kauf habe ich bereits die Elektrik erneuert, da bis auf den Motor und die Anzeigeinstrumente nichts funktioniert.
Jetzt ist dieser Part abgeschlossen.

Vom Vorbesitzer wurde ein Kunststofftank im Heck verbaut.
Der Bugtank wurde ausgebaut.

Jetzt habe ich natürlich viele Fragen.

1. Kann ich vom Einfüllstutzen des Bugtanks eine Krafstoffleitung zum Heck verlegen - Vieleicht unterhalb der Seitenverkleidung?
Welchen Durchmesser sollte dioe Leitung dann haben?

2. Wohin am besten mit der Tankentlüftung?

3. Der Bugtank ist / war auf einer Konsole montiert. Was ist darunter?
Kann man vorne (Trittbrett) eine Revisionsöffnung einbauen, oder ist dies sinnlos?

4. Hat jemand eine gute Idee für die Rücksitzbank?
Die Klappe muss bleiben, da ich an den Tank, die Batterie, Sicherungen und ggf. an die Lenzpumpe kommen muss.
Der Vorbesitzer hat die Sitze gegen Einzelsitze ausgetauscht.

Das wären gerade mal die ersten Fragen, weitere kommen bestimmt noch.
Vielen Dank für Eure Hilfe.

Gruß
Gregor

[Neutral]

1.
Bugtank wird noch genutzt? Du möchtest hinten im Heck einen zusätzlichen Reservetank unterbringen? oder möchtest Du die Gewichtsverteilung ändern, da die TS etwas kopflastig ist?

- 9,5/ 10 mm ID Kraftstoffschlauch ist verlegbar/ liegt die Leitung nicht mehr?

- Wasserabscheider bei fest installiertem Tank ist sinnvoll

2.
- Tankentlüftung seitl. oben am Vordeck
- 25 ltr. Tank haben Entlüftungsschraube am Tankdeckel

3.
-was darunter ist weiß ich nicht. Habe den Bugtank bei meiner TS nie ausgebaut- warum auch ? )
- Revisionsöffnung im hinteren Bereich des Bootsbodens
- macht Sinn, da die TS idR. keinen Lenzstopfen hatte
- man kann beobachten ob Wasser in der Bilge steht( z.B. wenn z.B. Haarrisse im Rumpf vorhanden sind
- drehst Du den Resivionsdeckel ab, kann das Kondensat in der Bilge ablüften
( ich drehe nach jeder Tour den Lenzstopfen raus, damit in der Bilge alles schön trocken bleibt - kein Wasserlieger )

4.

-Backskiste mit Sitzbank bauen -nicht verschraubt/ nur reingestellt
-Backskiste mit Sitzbank auf Führungsschienen verschiebbar


??? wurde der Heckspiegel mit geeigneten Materialien gefertigt - welches Holz/ Aufbau etc. ???
??? wurde der Bootsboden auch erneuert ??? - der ist im Original recht dünn und manchmal mit den Jahren weich
??? wurde der Motor verbolzt und richtig abgedichet??? - kein Silikon!!! - sondern Sikaflex, Pantera, innotec, .....
.

[Gregor_S]

1.
Bugtank wird noch genutzt? Du möchtest hinten im Heck einen zusätzlichen Reservetank unterbringen? oder möchtest Du die Gewichtsverteilung ändern, da die TS etwas kopflastig ist?

> Ich wollte erstmal nur den Hecktank nutzen. Vom Bugtank hat mir der Vorbesitzer abgeraten, da das Boot mit 15PS nicht mehr in die Gleitphase kommt.

- 9,5/ 10 mm ID Kraftstoffschlauch ist verlegbar/ liegt die Leitung nicht mehr?

> Leitung liegt noch, ist aber am Heck abgeschnitten. Ist meiner Meinung nach zu klein dimensioniert um den Tank zu befüllen. Vieleicht sollte ich am Heck noch einen Tankstutzen zum Kunststofftank verbauen.

- Wasserabscheider bei fest installiertem Tank ist sinnvoll

> Habe ich dabei gekommen. Ist er auch für den Hecktank nötig, da ich den ja nicht immer rausnehmen möchte.

2.
- Tankentlüftung seitl. oben am Vordeck
- 25 ltr. Tank haben Entlüftungsschraube am Tankdeckel

> Wollte den Hecktank entlüften. Vieleicht die Entlüftung nach vorne ziehen?

3.
-was darunter ist weiß ich nicht. Habe den Bugtank bei meiner TS nie ausgebaut- warum auch ? )
- Revisionsöffnung im hinteren Bereich des Bootsbodens

> Wo genau meinst du?

- macht Sinn, da die TS idR. keinen Lenzstopfen hatte
- man kann beobachten ob Wasser in der Bilge steht( z.B. wenn z.B. Haarrisse im Rumpf vorhanden sind
- drehst Du den Resivionsdeckel ab, kann das Kondensat in der Bilge ablüften
( ich drehe nach jeder Tour den Lenzstopfen raus, damit in der Bilge alles schön trocken bleibt - kein Wasserlieger )

> Gute Tipp !

4.
-Backskiste mit Sitzbank bauen -nicht verschraubt/ nur reingestellt
-Backskiste mit Sitzbank auf Führungsschienen verschiebbar

> Sehr gute Idee, werde ich mal weiter ausbauen.

??? wurde der Heckspiegel mit geeigneten Materialien gefertigt - welches Holz/ Aufbau etc. ???
??? wurde der Motor verbolzt und richtig abgedichet??? - kein Silikon!!! - sondern Sikaflex, Pantera, innotec, .....

> Womit er gearbeitet hat, kann ich nicht sagen. Er hat wohl viel Geld für das Holz ausgegeben. Die Bolzen sind mit Sikaflex abgedichtet. Ihm ist wohl nachher alles zu viel geworden, darum hat er das Heck nicht fertiggestellt.
Bleibt für mich halt noch was an arbeit übrig. Hat sich auch im Preis wiedergespiegelt.

??? wurde der Bootsboden auch erneuert ??? - der ist im Original recht dünn und manchmal mit den Jahren weich

> Merkt man an der ein oder anderen Stelle. Wollte ich im nächsten Winter erneuern. Jetzt will ich erstmal fahren.

[Neutral]

Einen kl. portablen Tank vom Tankstutzen vorne befüllen. Das geht nicht.
Das ist eine skurrile Idee.

Beim herausnehmbaren Tank bedarf es keinen zusätzlichen Entlüftungsstutzen. Man nimmt sie raus und betankt sie an einer Tankstelle, dreht die Entlüftungsschraube vor Fahrtantritt auf- das war es.

Gerade mit Gewicht vorne käme das Boot eher ins Gleiten. Ich bezweifle aber, dass die TS mit dem 15 PS Parsun überhaupt ins Gleiten kommt.

So ein Boot mit der Motorisierung hätte ich nicht gekauft. Wenn jemand ein Projekt aufgibt, hat das seine Gründe. Für die Baustelle hätte ich keine 1500€ bezahlt. Das hört sich hart an. Ich musste auch schon Lehrgeld bezahlen.

Das Herrichten kostet Geld und Zeit. Wenn man gerne bastelt und sich mit der Materie auskennt/ vertraut macht, ist das ok.

Sinnvoller ist es ein paar € mehr auszugeben und sich eine gepflegte gebrauchte passende Kombination anzuschaffen - das ist im Endeffekt günstiger und optisch oftmals schöner.



Du möchtest mit der Kombination aber nicht bei Düsseldorf auf dem Rhein fahren?
.

[Gregor_S]

Habe das Boot gekauft, weil mir die Optik sehr gut gefällt. Wieveil Arbeit ich da noch reinstecken muss war mir nicht klar.
Macht aber Spaß wenn man daran arbeitet und den Fortschritt sieht.
1500€ ist natürlich eine Ansage, hab mehr bezahlt. Da muß ich jetzt durch.
Dass alles was für´s Boot ist viel Geld kostet habe ich gewußt.
Bin am Samstag erstmal auf der Boot um mir Anregungen zu holen.

Natürlich will ich nicht in D´dorf auf den Rhein.
Bin bis jetzt nur mal auf der Maas gefahren. Das Boot läuft lt. GPS-Tacho
32km/h.
Ob da jetzt wirlich ein 15PS oder 20PS AB werkelt kann ich nicht sagen.
Lt. Vorbesitzer ist es ein 20PS mit geändertem Typenschild und anderer Schraube.

Für mein nächstes Boot gebe ich dann schon etwas mehr aus.
Soll ein Verdränger mit Kabinen werden für den Urlaub.
In 4-5 Jahren ist es dann soweit.

Inspiert hat mich im Übrigen der Bericht von Capt.Jack.Sparrow.
Ist Klasse was er aus dem Boot gemacht hat.

[Bootsfahrer82]

Zitat von Neutral

dreht die Entlüftungsschraube vor Fahrtantritt auf- das war es.


.

Wenn der Tank in einem geschlossenen Raum steht z.b. hinten im Heck oder vorne unter dem Deck würde ich eine nach außen führende Entlüftung empfehlen.

Es soll ein fest verbauter Tank ins Heck, der dann von außen über einen Stutzen befüllt werden kann? Oder verstehe ich es falsch?

[Gregor_S]

Richtig.
Ich möchte den 43l Tank aus dem Heck nicht immer herausholen zum befüllen.
Der Bugtank ist ausgebaut, der Einfüllstutzen aber noch vorhanden.
Die erste Überlegung war, den Hecktank von vorne zu befüllen.
Wenn es nicht geht, würde ich hinten einen weiteren Einfüllstutzen nachrüsten, mit Belüftung, die aber vorne an die ursprüngliche Belüftung des Bugtanks.

[Bootsfahrer82]

Meist werden diese Tanks mit einem 38 mm großen Kraftstoffschlauch befüllt. Die Schläuche sind recht steif und kostspielig. Ich denke den Befüllstutzen in die unmittelbare nähe des Tanks zu bauen macht da Sinn. Die Entlüftung würde ich z.b. nach hinten raus oder seitlich ins Heck setzten. Dabei sollte die Heckwelle beachtet werden z.b. durch aufstoppen. Nicht das Wasser in die Entlüftung gelangen kann. Den Entlüftungschlauch vom Ausgang erst nach oben verlegen so das Wasser nicht hereinlaufen kann und dann weiter zum Tank.

Die meisten Boote haben das Problem, das das Heck zu tief eintaucht. Also zu viel Gewicht hinten im Heck. Ein Boot, welches vorne zu tief liegt, nach oben zu trimmen geht leicht. Ein Boot, welches hinten zu tief eintaucht, hochzubekommen ist schwierig. Mit dem Tank/Gewicht vorne wurde schon getestet? Sollte der Motor mal größer/schwerer werden könnte es hinten zu viel Gewicht sein.

[Gregor_S]

Bis jetzt ist kein größerer Motor geplant.
Habe mir allerdings noch die Option offengelassen, den Bugtank wieder zu verbauen und anzuschließen (als Reservetank) mit händischem Umschaltventil. Da hätte ich wieder Balast im Bug.
Leider weiß ich nicht, wie groß die Kapazität des Bugtanks ist.
Bis jetzt bin ich nur mit 10l Sprit im Hecktank unterwegs gewesen, da tauchte das Heck nicht zu tief ein.

Welchen Durchmesser sollte denn der Benzinschlauch zum Motor haben? Gleich dem des Hecktanks oder etwas größen wegen der Länge)

[Bootsfahrer82]

Zitat von Gregor_S

.

Welchen Durchmesser sollte denn der Benzinschlauch zum Motor haben?

Ein innen 8 mm großer Schlauch reicht aus. Aber es richtet sich ja auch ein wenig nachdem was der Tank und der Motor eventuell Pumpball für Anschlüsse haben.

[Gregor_S]

Werde ich die Tage mal schauen und vieleicht finde ich das passende Zubehör auf der "Boot"
Denke, ich werde direkt einen 3-Wege Hahn verbauen.

[Bootsfahrer82]

Da kann man sich bestimmt ein paar Ideen anschauen. Ich möchte nicht hereinreden, sondern nur meine Erfahrung einbringen. Mit einem 43 Liter Tank kommt man im Boot eigentlich schon recht weit. Ich selber habe ein 50 ps starkes Boot mit einem 30 Liter Tank gefahren. Ich kenne natürlich nicht das Revier bei euch und die Fahrweise aber bei durchschnittlicher Fahrt und dem Motor kann man damit schon weit kommen. Ein 3 Wege Kraftstoffhahn ist eine zusätzliche Fehlerquelle, die man glaube ich kaum brauchen wird. Mein jetziges Boot hat bei 75 ps Leistung einen 50 Liter Tank. Und der ist deutlich durstiger.

Bei der Verlegung des Kraftstoffschlauches müssen alle Anschlüsse an denen der Schlauch angeschlossen werden soll gleich sein. Es wird leider oft gemacht das z. B. 8 mm Schläuche auf 10 mm Tüllen gequetscht werden. Und leider wird es sogar andersherum versucht. Dies ist natürlich Pfusch hoch 10 und kann gefährlich werden. Die Tüllen sind nicht teuer und sollten alle zueinander passen.

[Nautico]

Zitat von Bootsfahrer82

Mit einem 43 Liter Tank kommt man im Boot eigentlich schon recht weit.

Das sehe ich genauso.
Ein 20PS AB braucht im Mittel geschätzt 7-8 Liter/h, bei Vollgas vielleicht 15 Liter/h

[Neutral]

Ich würde lieber 2 kl. herausnehmbare Tanks nutzen. Die kann man rausnehmen und an der Tankstelle befüllen.

Liegt das Boot im Urlaub für 2 Wochen im Hafen, musst Du Kanister schleppen und auf dem Wasser den 43 ltr. Tank befüllen - liegt es auf der Ostsee .... an einer Boje, kannst Du den einen 43 ltr. Tank nicht mit aus dem Boot nehmen, einen 20 ltr. Tank schon.

Ein 43 ltr. ist nur praktisch, wenn dein Boot ein reines Trailerboot ist; d.h. Boot rein - fahren - Boot raus.


Bei deinen lütten Parsun reicht schon ein z.B. 23 ltr. + vielleicht noch einmal ein 5 ltr. Reservekanister. Der Motor braucht wenig Sprit/ Du wirst damit schon ein paar h auf dem Wasser verbringen können.
.

[Tinduck]

Es soll ja auch Hafentankstellen geben. Und ob man nun ein paar 20-Liter-Kanister schleppt oder gleich einen Tank, ist dann auch noch egal.

Ein größerer Tank bietet einfach mehr Möglichkeiten, man muss ihn ja nicht immer ganz voll machen, wenn man nur im kleineren Umkreis rumschippert.

bis denn,

Uwe