Einkreiskühlung vs. Zweikreiskühlung

[billi]

Zitat von YunLung

Also hiernach:

http://www.sbf-lehrgang.de/lehrgang/...binnen5_2.html

Würde ich die Kielkühlung eher als Einkreiskühlung betrachten.

Daher die Frage. Bei einem wie oben gezeigten Kühlprinzip bräuchte man ja sicherlich auch Kühlerfrostschutz und einen Ausgleichbehälter.

Bei der Kiehlkühlung sollte im "inneren" Kreis... natürlich eine glysanthinmisching verwendet werden... ist ja ein geschlossener Kreis...

Also alles was im deinem link mit rosa Farbe gefärbt ist sollte mit glysantinmischung ganzjährig betrieben werden.

Ob der hersteller ein ausdehnungsgefäss einbaut ist ihm überlassen

[amorepersempre]

....Danke für Eure Antworten..! - Aber z.B. am Namen des Motors kann ich nicht erkennen, ob Einkreiskühlung oder Zweikreiskühlung, so wie z.B. das "I" häufig für Injection steht?
Sind Zweikreiskühlungen denn einigermaßen robust? Ich frage deswegen, weil landläufig ja Einspritzermotoren als verbrauchsärmer & moderner gelten, aber auch als fehleranfälliger als ein "solider" Vergaser...

[Tamino]

Leider fehlen Dir offensichtlich alle Grundkenntnisse von Motoren. Ich würde im Netz zunächst nach Basiswissen forschen, dann beantwortet sich die eine oder andere Frage von selbst.

[billi]

Zitat von amorepersempre

....Danke für Eure Antworten..! - Aber z.B. am Namen des Motors kann ich nicht erkennen, ob Einkreiskühlung oder Zweikreiskühlung, so wie z.B. das "I" häufig für Injection steht?
Sind Zweikreiskühlungen denn einigermaßen robust? Ich frage deswegen, weil landläufig ja Einspritzermotoren als verbrauchsärmer & moderner gelten, aber auch als fehleranfälliger als ein "solider" Vergaser...

Nein kann man nicht...

Einspritzer sind verbrauchsärmer ... logischer weise moderner... aber bei der fehleranfälligkeit würde ich sagen ist ein Vergaser einfacher ...

Ein Vergaser ist einfach ... benzin luft zünfunke Zeitpunkt...motor läuft
Man kann viel selbst machen...

Einspritzer ist da nicht do einfach

[cularis]

Zitat von amorepersempre

....Danke für Eure Antworten..! - Aber z.B. am Namen des Motors kann ich nicht erkennen, ob Einkreiskühlung oder Zweikreiskühlung, so wie z.B. das "I" häufig für Injection steht?
Sind Zweikreiskühlungen denn einigermaßen robust? Ich frage deswegen, weil landläufig ja Einspritzermotoren als verbrauchsärmer & moderner gelten, aber auch als fehleranfälliger als ein "solider" Vergaser...

In der Regel sind die meisten Motoren 1-Kreis. Wenn der Motor mit einer 2-Kreiskühlung ausgestattet ist, wird darauf hingewiesen.
2-Kreis hat 2 große Vorteile.
1) In den Wasserraum vom Motor kann kein Salzwasser vordringen, wenn Du im Meer fährst.
2) Schneller und höhere Betriebstemperatur, dadurch weniger Reibung.
Ist ungefähr wie beim Auto, im Sommer hast Du früher Betriebstemperatur und kannst den Motor dann höher drehen als im Winter,
wo es länger dauert, bis man Gas geben kann.
OK, manchem geht es am A...h vorbei, weil er das Auto nach einem Jahr wieder abgibt ,
aber das kann auch bei Booten der Fall sein .

[Tamino]

Zitat von cularis

In der Regel sind die meisten Motoren 1-Kreis. .

Das mag für sehr kleine Motoren zutreffen, sonst meine ich, dass sich die Zweikreiskühlung durchgesetzt hat. Außenborder aussen vor.

[billi]

Zitat von Tamino

Das mag für sehr kleine Motoren zutreffen, sonst meine ich, dass sich die Zweikreiskühlung durchgesetzt hat. Außenborder aussen vor.

nein standard ist immer nohc einkreis auch bei großen V8 ... Zweikreis ist meist eine Option die man zukauen kann...

[N2S3]

Von der Größe hängt das meines Erachtens nicht ab.
Mein 2 Zylinder Vetus mit 13 PS hat einen Kühlkreislauf im Motor, der mit Frostschutz etc. gefüllt wird. Diese Flüssigkeit wird über einen Wärmetauscher mit einer Impellerpumpe durch Seewasser gekühlt.

[Schnute]

Bei Dieselmotoren ist zwei Kreis Standard bei Benzinmotoren meist extra.

Gruß Holger

[sporty]

Zitat von Schnute

Bei Dieselmotoren ist zwei Kreis Standard bei Benzinmotoren meist extra.

Gruß Holger

Viele Boote sind mit Einkreiskühlung und Dieselmotor ausgerüstet.
Sind eher die kleineren Maschinen bis ca. 24PS in Seglern und kleineren Verdrängen.

[Schnute]

Danke!Wieder etwas dazu gelernt

Holger

[kpn-hornblower]

Billi.... das war mal so

die Neuen Volvos haben alle Zweikreiskühlung

[billi]

Zitat von kpn-hornblower

Billi.... das war mal so

die Neuen Volvos haben alle Zweikreiskühlung

von den Merc keiner....

[hein mk]

Zitat von billi

Bei der Kiehlkühlung sollte im "inneren" Kreis... natürlich eine glysanthinmisching verwendet werden... ist ja ein geschlossener Kreis...

Also alles was im deinem link mit rosa Farbe gefärbt ist sollte mit glysantinmischung ganzjährig betrieben werden.

Ob der hersteller ein ausdehnungsgefäss einbaut ist ihm überlassen

Moin
Für Kühltaschen-oder Kielrohrkühlung empfiehlt sich dringend ein Ausgleichsbehälter um kontrollieren zu können und sicher zu stellen,dass der Kühlmittelstand immer etwas höher als der letzte Kühlkanal im Zylinderkopf ist.Sollte der Kühlmittelstand niedrieger als der Ansaugstutzen der Umwälzpumpe liegen wird es richtig eng,die an den Motoren angenbauten Pumpen sind fast immer Kreiselpumpen und mithin nicht selbstansansaugend.
gruss hein

[FrankMelmer]

Bei einer Zweikreiskühlung solltest du einen Kühlflüssigkeitsausgleichbehälter haben.
Gruß Frank

[gninneh]

Eine Zweikreiskühlung sollte einen Ausgleichsbehälter haben, muss sie aber nicht. Meine hat zum Beispiel keinen. Aber sie hat immer einen Wärmetauscher, der eigentlich auch deutlich erkennbar ist.

[Andi aus Bad Essen]

Wenn ich jetzt einen Zweikreismotor habe (Nanni N2.14 bzw. Kubota),
Dann müsste doch nach meiner Logik nur der Seewasserkreis mit Frostschutz versehen werden, richtig ? Der Motorkreislauf hat bereits Frostschutz vom letzten Jahr drin.
(Sorry, ich bin immer Außenboarder gefahren. Habe seit 3 Wochen einen Diesel, der im Wasser liegen bleibt)

[billi]

Zitat von Andi aus Bad Essen

Wenn ich jetzt einen Zweikreismotor habe (Nanni N2.14 bzw. Kubota),
Dann müsste doch nach meiner Logik nur der Seewasserkreis mit Frostschutz versehen werden, richtig ? Der Motorkreislauf hat bereits Frostschutz vom letzten Jahr drin.
(Sorry, ich bin immer Außenboarder gefahren. Habe seit 3 Wochen einen Diesel, der im Wasser liegen bleibt)

Genau... Aber Motorkreis kontrollieren

[coffeemuc]

Zitat von gninneh

Eine Zweikreiskühlung sollte einen Ausgleichsbehälter haben, muss sie aber nicht. Meine hat zum Beispiel keinen.

Dann entstehen aber enorme Drücke, wenn das Kühlmittel warm wird und sich ausdehnt, oder?

[billi]

Zitat von coffeemuc

Dann entstehen aber enorme Drücke, wenn das Kühlmittel warm wird und sich ausdehnt, oder?

Er wird nach 4 Jahren das gemerkt Haben

[hein mk]

Zitat von coffeemuc

Dann entstehen aber enorme Drücke, wenn das Kühlmittel warm wird und sich ausdehnt, oder?

Moin
Nein, bei den Motoren ohne Ausgleichsbehälter erfüllt der am Motor auf Höhe des Zylinderkopf montierte Wärmetauscher dessen Funktion, da ist dann fast immer ein Deckel mit Überdruckventil drauf.
Gruß Hein

[kpn-hornblower]

und....da wo das so ist, wird der Wärmetauscher (Motorkreislauf) nur ca. 3/4 mit Frostschutz gefüllt....so hat es genug Platz zum Ausdehnen ))

[kapitaenwalli]

Moin

Und wenn da ein Ausgleichsbehälter ist, sollte der immer hinter dem Sicherheitsventil sein. Somit wird Kühlwasser da reingedrückt, wenn der Druck zu hoch ist und wenn die Maschine kalt ist, öffnet das Ventil. Somit ist der Drucklos und natürlich mit Frostschutz gefüllt, da in denselben nur Wasser aus den inneren Kreislauf reinkommt.

[coffeemuc]

Zitat von hein mk

Nein, bei den Motoren ohne Ausgleichsbehälter erfüllt der am Motor auf Höhe des Zylinderkopf montierte Wärmetauscher dessen Funktion, da ist dann fast immer ein Deckel mit Überdruckventil drauf.

Danke, und was wird dann aus dem Unterdruck beim Abkühlen?

[hein mk]

Zitat von coffeemuc

Danke, und was wird dann aus dem Unterdruck beim Abkühlen?

Moin
Was passiert beim Ausgleichsbehälter mit dem "Unterdruck"???? Da gibt es einen maximalen Füllstand, so dass ein Luftpolster bleibt das kann bis zu einem vom Überdruckventil bestimmten Druck komprimiert werden und sich bei Abkühlung
des Motorkühlmittels, denn reines Wasser ist das nicht, wieder ausdehnen. Alle beteiligten Kühlmittelschläuche unterstützen den Druckausgleich etwas mit.
Gruß Hein