Aus im Leerlauf und ordentlich Gas beim Gangeinlegen

[MussNochVielLernen]

Bayliner 2052 Capri
Baujahr vermutlich 1997
V6 4,3 LX gen2 Mercruiser

Liebe Freunde der Nautik,

meine Bayliner habe ich am vergangenen Samstag in Empfang genommen und auch gleich ausprobiert. Beim ersten Starten, musste ich feststellen, dass ohne Gas beim Start zu geben, kein Anlassen möglich war. Das stört mich jedoch keineswegs. Ich habe auch schon fleißig die Suche gewälzt um in Erfahrung zu bringen, was Gründe dafür sein können, dass der Motor beim Wechsel vom Gang in den Leerlauf abstirbt. Egal ob vorwärts oder rückwärts. Auch dass es beim langsamen Gang einlegen rattert. Die Schaltzüge lasse ich prüfen. Das würde auch sicherlich erklären, dass der Gashebel recht schwergängig ist. Den Mikroschalter könnte man auch damit in Verbindung bringen. Soweit so gut. Jedoch nun die eigentliche Frage:

Wenn ich den Vorwärtsgang einlege, abgesehen vom Rattern, gibt das Boot erheblich Gas, sodass ein langsames Anfahren schlicht unmöglich ist. Man muss dann direkt drosseln. Das klappt auch, jedoch weshalb gibt es immer so viel Gas? Liegt das auch an der Schwergängigkeit und ggf. an den Zügen?
Oder könnte das eine andere Ursache haben. So ist es jedenfalls sehr stressig zu fahren ^^

Beim andocken geht der Bock aus und beim Losfahren gibt er Knallgas
Wenn er ausgeht, ist auch ein Starten durch simples Drehen des Schlüssels nicht möglich. Ich muss immer etwas Gas geben.

Wäre für Tipps dankbar.

[45meilen]

Schaltzüge scheinen mir nicht richtig eingestellt zu sein.
Leerlauf sollte auch überprüft werden.

Er sollte erst einkuppeln und danach sollte das Gas ansprechen.

Wenn die Züge schwergängig sind kann es allerdings auch sein, dass die getauscht werden müssen

[MussNochVielLernen]

Jau, so kennt man es ja auch. Erstmal den Gang rein, dann im Standgas dahin schippern und manövrieren können und dann Gas zugeben. Bin mir jetzt nur nicht sicher, ob noch mehr als die Züge, der Microschalter und das Standgas zu prüfen wären. Wenn die Züge mal Neu müssen, dann ist das so. Hauptsache man kann geschmeidig und ohne Stress fahren.

[turbopapst]

Hallo ______________________,

als erstes würde ich auf den Schaltzug der zum Antrieb geht tippen...

würde den mal an der Schaltwippe aushängen und dann von Hand schalten.

[jessig1]

...und beim Gang einlegen nicht langsam dass es rattert, sondern zügig dass es
einmal klack macht.

[turbopapst]

Zitat von jessig1

...und beim Gang einlegen nicht langsam dass es rattert, sondern zügig dass es
einmal klack macht.

Hallo Jürgen,

wenn der Schaltzug fest ist (was ich vermute) kann auch nicht zügig geschalten werden...

[MussNochVielLernen]

Danke. Das prüfe ich. Wenn ich aktuell zügig schalte, dann gibt es schlagartig viel zu viel Gas. Ich prüfe es und werde berichten.

[MussNochVielLernen]

Kleine Wasserstandsmeldung und sorry wenn ich das nicht alles korrekt erklären und benennen kann. Ich muss mich in das Thema und die Funktionen noch reinfuchsen.

Also eben bei der Werkstatt gewesen. Die Züge müssen erneuert werden. Dann ist beim Abbau der Unterwassereinheit aufgefallen, dass in dem Balg Öl ist. Also muss dieser erneut werden und alles abgedichtet. Die Unterwassereinheit wurde abgebaut, da auch mit den neuen Zügen das Schalten nicht richtig lief. Übeltäter ist die Schaltstange die nach dem Gangeinlegen nicht ihre Position hält. Also muss die neu. Dann auch gleich die Sensoren für Trim etc. Also quasi gleich eine Große Inspektion gemacht. Oh Mann. Damit hatte ich jetzt nicht gerechnet. Hoffentlich ist dann auch Ruhe und ich kann endlich mal fahren ^^

Sobald ich das Boot nach der Reparatur ausprobieren konnte, berichte ich noch einmal wie alles läuft und gelaufen ist.

[MussNochVielLernen]

Kleine Wasserstandsmeldung und sorry wenn ich das nicht alles korrekt erklären und benennen kann. Ich muss mich in das Thema und die Funktionen noch reinfuchsen.

Also eben bei der Werkstatt gewesen. Die Züge müssen erneuert werden. Dann ist beim Abbau der Unterwassereinheit aufgefallen, dass in dem Balg Öl ist. Also muss dieser erneut werden und alles abgedichtet.
Die Unterwassereinheit wurde abgebaut, da auch mit den neuen Zügen das Schalten nicht richtig lief. Übeltäter ist die Schaltstange die nach dem Gangeinlegen nicht ihre Position hält. Also muss die neu.
Dann auch gleich die Sensoren für Trim etc. Also quasi gleich eine Große Inspektion gemacht. Oh Mann. Damit hatte ich jetzt nicht gerechnet. Hoffentlich ist dann auch Ruhe und ich kann endlich mal fahren ^^

Sobald ich das Boot nach der Reparatur ausprobieren konnte, berichte ich noch einmal wie alles läuft und gelaufen ist.

[MussNochVielLernen]

So die Saison ist vorbei und das Boot mittlerweile eingewintert. Nach der Reparatur sind wir auf der ersten Probefahrt havariert. Der alltägliche ist nach gut 10 min. abgestorben und ließ sich nicht mehr starten. Wir mussten von einem Binnenschiff abgeschleppt werden. Was ein Erlebnis. Es stellte sich heraus dass die Zündspule ihren Geist aufgegeben hatte. Nach dem Tausch dieser ist das Boot dass wir geschnitten Brot gelaufen. Pfff. Bis hierhin hat mich alles schon ca. 4000 € gekostet. Ich hoffe die kommende Saison wird entspannter.

[waterfront]

Zitat von MussNochVielLernen

Bayliner 2052 Capri
Baujahr vermutlich 1997
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Schaue Mal Steuerbord Achtern nach der HIN. Das ist so zusagen die Fahrgestellnummer und teile uns doch bitte die letzten 4 Stellen mit. Dann können dir alle hier das genaue Produktionsdatum mitteilen.
Leider hast du anscheinend viel Pech bisher bei deinem Boot gehabt, ich hoffe es wird nicht noch schlimmer. Aber das geht vielen so. Und beim nächsten Boot, weiß man, worauf geachtet werden muss.