|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#101
23.02.2007, 09:09
|
||||
|
||||
An den Drehzahlmesserfehler glaub ich nicht mehr, sollte aber auch überprüft werden.
Mag auch sein, daß das mit einem größeren Prop das Ganze irgendwie fährt. Optimal ist das aber überhaupt nicht. Wenn ein größerer Prop, dann so groß wie möglich im Durchmesser (bis 16 Zoll). Der Alpha wird dann noch stärker beim Gangeinlegen knallen als eh schon. Ob der Antrieb das lange mitmacht ? Nicht umsonst gibt es für solche Konstellationen den Bravo 2 und Propeller bis zu 20 Zoll Durchmesser. PS: Durchdrehen= kein Kraftschluß mit dem Wasser, da Prop zu klein.
__________________
Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. 
|
|
#103
23.02.2007, 13:02
|
||||
|
||||
|
Zitat:
das verstehe ich nicht. Ausschlaggebend ist hier doch eventuell das Übersetzungsverhaltniss. Und 1:2 bei Mercruiser ist doch wohl gleich 1:2 bei Volvo. Für nähere Erläuterungen wäre ich daher dankbar Mit vielen Dank im Voraus und freundlichen Grüßen Volker
|
|
#104
23.02.2007, 13:05
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Unterwasserteil.
__________________
Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
|
|
#105
24.02.2007, 13:10
|
||||
|
||||
|
Der Alpha ist ein einfach aufgebauter, preiswerter Antrieb.
Mit 2:1 Getriebe ist er für einen 3.0 L Motor gedacht. Je höher die Untersetzung, um so höher wird auch das wirkende Drehmoment an der Propwelle. Bau ich da jetzt einen V8 dran und schraube auch noch ein Prop mit sehr großer Steigung drauf ( damit die Drehzahl des Motors wieder stimmt), wird die Belastung für den Alpha zu groß. Schaut man sich die Schaltung (unten im Getriebe wie bei AB) an, hat besonders hier die dann anliegende Kraft, fatale Auswirkungen auf den Schaltvorgang und die Haltbarkeit des Getriebes. Man sollte eine Getriebeuntersetzung beim Gleiter, immer mögl. so wählen, daß der Motor mit einem Prop um 20 Zoll Steigung seine Nenndrehzahl erreicht. Dann fährt die Antriebseinheit am effektivsten. ( Außnahmen bestätigen die Regel  )
__________________
Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
|
|
#106
24.02.2007, 16:03
|
||||
|
||||
|
Danke Checki,
Genau das hat ein "Profi Bootsschrauber" vor Jahren bei mir einmal gemacht: Übersetzung vom 4 Zyl. und einen 5,7 Liter im Boot. Das Ergebnis: Am 3 Urlaubstag lag ich Betrunken im Garten vom Ferienhaus in Spanien und das Boot stand mit gerissenem Getriebegehäuse, glatt gedrehtem Kegelradsatz und Cappuccino statt Oel im Getriebe am Straßenrand. Das war noch zu MR Zeiten (Alpha Vorgänger) und ich war in der Lernphase. An dem Tag nach dem Urlaub habe ich eine Menge gelernt
__________________
Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
|
|
#107
24.02.2007, 17:26
|
||||
|
||||
|
Zitat:
auch wenn du keine Rechnung hast, hast du Anspruch auf Gewährleistung. Zur Not kann man auch durch einen Zeugen beweisen lassen, das man dort den Antrieb hat überholen lassen. Also, mal mit der Werkstatt in Verbindung setzen, und darauf hinweisen, dass offensichtlich eine falsche übersetzung eingebaut wurde. Viele Grüße Volker
__________________
 Gruß Volker
|
|
#108
24.02.2007, 17:35
|
||||
|
||||
|
Zitat:
ich weiss leider immer noch nicht, was das mit der zu hohen Drehzahl ersten Beitrags zu tun hat. Wenn ich Checkis Beitrag zu Rate ziehen, ist ein Verhältnis 1:2 bei diesem Motor immer falsch, unabhängig ob Volvo oder Mercruiserantrieb Viele Grüße Volker
|
|
#109
24.02.2007, 18:43
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Für große, schwere Boote gibt es dann den Bravo 2 mit großer Untersetzung und der Möglichkeit Propeller bis zu 20 Zoll Durchmesser zu fahren. Das bringt bei entsprechenden Konstellationen Vorteile. Daher war die hier im Tröt schon erwähnte Entscheidung zum Bravo 2 bestimmt ein guter Weg. Love 69 hingegen wurde nicht so qualifiziert beraten bzw. bedient.
__________________
Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
|
|
#110
24.02.2007, 19:44
|
||||
|
||||
|
Klar hat das Thema was damit zu tuen. Zuviel Leistun bei einer zu kleinen Untersetzung. Werde es mal mit meinen Anwalt Durchsprechen.Was ich aber nicht verstehe ist.Es ist ein Alpha -One Gen 1. Es muß voher die richtige Untersetzung drinnen gewesen sein (glaube ich). Wie kann es sein das es mit der neuen Untersetzung nicht mehr die Haltbarkeit hat ?? Was ist bei einer 1.5:1 Untersetzung ander wie bei einer 2:1? Ich denke mal nur die Zahnräder??
|
|
#111
24.02.2007, 19:45
|
||||
|
||||
|
Zitat:
100NM rein ins Getriebe mach bei 2:1 200NM an der Propwelle, bei 1,5:1 aber nur 150NM! MFG René
__________________
MFG René  
|
|
#113
24.02.2007, 19:55
|
||||
|
||||
|
Zitat:
MFG René
__________________
MFG René
|
|
#115
24.02.2007, 20:17
|
||||
|
||||
|
Zitat:
MFG René
__________________
MFG René
|
|
#116
24.02.2007, 21:22
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Hallo ! Ich habe noch einen Alpha One Gen 2 !!! Ist beim Gehäuse oben etwas abgebrochen sonst i.O. ! Hatt V8 übersetzung ! MfG Michael
__________________
|
|
#117
24.02.2007, 21:43
|
||||
|
||||
|
Zitat:
MFG René
__________________
MFG René
|
|
#118
27.02.2007, 17:59
|
||||
|
||||
|
Ich laufe bald Amok!! Habe Heute mit einem Mercruiser Schrauber gesprochen. Der sagt" ich soll die Zahnräder zähen" und nicht die Motorumdrehungen zum Propeller.Will aber nicht den Antrieb aufmachen. Werde wohl zum Anwalt gehen.
|
|
#119
27.02.2007, 18:09
|
||||
|
||||
|
Zitat:
MFG René
__________________
MFG René
|
|
|
|
|
