OT Markierung bzw. ° Zündmarkierungen ab Werk falsch

[goec2468]

Nachdem ich im "engine builder magazine" las, dass häufig ab Werk die OT Markierung, bzw. die ° Zündmarkierungen falsch sind, habe ich das bei meinem Motor mal überprüft.
Tatsächlich liegen die Markierungen knapp 2° daneben.
Wer mal die Zündung um 2° nach früh verstellt hat, weiß welchen Leistungsunterschied das macht.
Nebenbei geht der Verbrauch auch hoch.
Es macht also durchaus Sinn, das mal zu überprüfen.

Gruß

Götz

[lillbaztard]

Moin Götz,

vielen Dank für den Hinweis, wie überprüfe ich das denn?
Ich habe bei mir das "Plättchen" erst nachträglich angeschraubt und bin mir nicht sicher, wie genau 0° und die Markierung übereinander liegen

[-the mechanic-]

Moin,

die 0° (OT)-Markierung muss halt exakt mit dem tatsächlichen oberen Totpunkt des Kolbens des ersten Zylinders übereinstimmen. Also messen & vergleichen.

-the mechanic-

Die Markierungen sind eher zum Schätzen gedacht.
Genau geht es nur mit Messuhr in der Zündkerzenbohrung.

Gruß,
Mario

[goec2468]

Beim small block Chevy (also 5.0, 5.7, 372, 383,...) geht das mit einer Meßuhr kaum, weil die Zündkerzenbohrung in einem flachen Winkel in den Brennraum geht.
Aber es gibt OT-checker für kleines Geld.
Die werden in die Zündkerzenbohrung von Zyl 1 geschraubt und dann die KW einmal in die eine Richtung gedreht bis es nicht mehr geht (vorsichtig per Hand) und hier auf dem Balancer eine Markierung angebracht.
Dann andersherum gedreht bis es nicht mehr geht und wieder eine Markierung angebracht.
In der Mitte zwischen den Markierungen liegt der OT.
Am besten dreht man den checker etwa 10-15° neben OT ein, macht man es an oder sehr nah an OT, dann dreht man den Kolben einfach über OT hinweg.

Gruß

Götz

[lillbaztard]

Vielen Dank für die Info.
Dann muß ich mir mal ein passendes Instrument irgendwo besorgen und messen

[goec2468]

Wo wohnst Du ?

[goec2468]

Zitat von goec2468

.....
Wer mal die Zündung um 2° nach früh verstellt hat, weiß welchen Leistungsunterschied das macht.
Nebenbei geht der Verbrauch auch hoch.
Es macht also durchaus Sinn, das mal zu überprüfen.

Gruß

Götz

Das ist etwas mißverständlich: Der Verbrauch geht hoch, wenn die Zündung ab Werk 2° zu spät ist. Korrigiert man das un stellt die Zündung entsprechend früher (in meinem Fall 2°) sinkt der Verbrauch.

Andersherum wäre es aber noch schlimmer: Ist die Zündung ab Werk zu früh, kann das langfristig zum Motorschaden führen.

Gruß

Götz

[-the mechanic-]

Zitat von TageDieb

Genau geht es nur mit Messuhr in der Zündkerzenbohrung.

Moin,

genau das meinte ich mit "messen". also den mechanischen, tatsächlichen OT messen (mittels Meßuhr in der Kerzenbohrung) und dann mit der Markierung vergleichen.

-the mechanic-

[lillbaztard]

Zitat von goec2468

Wo wohnst Du ?

In der Nähe von Kiel.

[watcherkb]

Zitat von goec2468

Beim small block Chevy (also 5.0, 5.7, 372, 383,...) geht das mit einer Meßuhr kaum, weil die Zündkerzenbohrung in einem flachen Winkel in den Brennraum geht.
Aber es gibt OT-checker für kleines Geld.
Die werden in die Zündkerzenbohrung von Zyl 1 geschraubt und dann die KW einmal in die eine Richtung gedreht bis es nicht mehr geht (vorsichtig per Hand) und hier auf dem Balancer eine Markierung angebracht.
Dann andersherum gedreht bis es nicht mehr geht und wieder eine Markierung angebracht.
In der Mitte zwischen den Markierungen liegt der OT.
Am besten dreht man den checker etwa 10-15° neben OT ein, macht man es an oder sehr nah an OT, dann dreht man den Kolben einfach über OT hinweg.

Gruß

Götz

Hi, sag mal was ist das für ein OT-Checker was du dort angesprochen hast? Hast du ein Link oder Bild dazu?

[volker1165]

Da reicht doch ne zu lange Zündkerze

Zitat von watcherkb

Hi, sag mal was ist das für ein OT-Checker was du dort angesprochen hast? Hast du ein Link oder Bild dazu?

[goec2468]

Zitat von watcherkb

Hi, sag mal was ist das für ein OT-Checker was du dort angesprochen hast? Hast du ein Link oder Bild dazu?

Einen ähnlichen habe ich:
https://www.summitracing.com/parts/sum-900189

Gruß

Götz

[welle1501]

Könnte mal bitte jemand erklären wie das Teil funktioniert? Wann weiß ich wo OT ist! Als wann muss ich das Teil rein oder rausdrehen?

[Hatti R]

Zitat von welle1501

Könnte mal bitte jemand erklären wie das Teil funktioniert? Wann weiß ich wo OT ist! Als wann muss ich das Teil rein oder rausdrehen?

Hat Götz doch in #5 gemacht.

[volker1165]

Das teil ist so lang, dass man den Kolben nicht auf OT drehen kann, vorher klopft der Kolben an dem Checker an.
Drehst du jetzt die Kurbelwelle einmal links rum und einmal rechts rum und machst am Anschlag je eine Markierung, dann liegt der OT genau in der Mitte der beiden Marken

[welle1501]

Ah jetzt hab ich es verstanden. Vielen Dank

[fignon83]

Ich hab sowas im Fundus, damit geht's ziemlich genau.

[menschmeier]

Wie es schon geschrieben wurde, geht das mit dieser Art Totpunkt Anzeiger bei diesen V Motoren Art nicht, weil die Kerzenbohrung zu seitlich ist.