Steuerzeiten Evinrude 5 PS Viertakt einstellen

[Yochtan]

Hallo Miteinander,
ich habe mein Problem schon mal angeschnitten aber keine verwertbare Antwort erhalten. Nach einem Zahnriemenwechsel haben sich Stellungen der Schwungscheibe und der Zahnriemenscheibe verändert. War mein Fehler, hätte die Stellung mit Holzkeilen fixieren müssen. nun muss ich neu einstellen. Ausprobieren geht z.Z. nicht, da ich auch die Ladespule wechseln muss und die kriege ich erst nächste Woche.
Also, auf der Schwungscheibe sind 2 Markierungen, ein weiser Strich und eine Pfeil - Markierung (Siehe Foto), auf dem Nockenwellenzahnrad ein Punkt. Meine Vermutung ist, weiser Strich gegenüber der Markierung Nockenwellenrad, dann steht der Pfeil genau mittig Sensor (Foto) Ist das richtig?
Etwas irritiert mich, das auf dem Nockenwellenrad 4 Zähne weiter in Drehrichtung eine Markierung ist (auf dem Foto auch zu erkennen), der Sinn ist
mir unklar. Der OT und die Ventilüberschneidung ist ohne größeren Aufwand nicht zu ermitteln, oder?
Wer kann mir helfen, ich bedanke mich schon im vorraus

freundliche Grüße von yochtan

[menschmeier]

Als Grundlage der Einstellung benötigst du den absoluten OT des Kolbens, des zu zündenden Zylinders.
Diesen suchst du dir durch vorsichtiges von Hand drehen am Schwungrad, kommen dann die Ventile eines Zylinders in die Überschneidung, dann in den benachbarten Zylinder durchs kerzenloch rein leuchten und beobachten, wann der Kolben die oberste Stellung eingenommen hat, dann auf die Schwungradmarkierung schauen, obs eine Strichdeckung gibt. Dann muss auch der Punkt auf dem Nockenwellenrad zur Deckung mit der Markierung am Motorgehäuse kommen, falls nicht, Zahnriemen versetzen, ohne das sich das Schwungrad dreht.

[sporty]

Hi
Ot finden ist nicht schwer.
Kerzen raus.
Einen Kreuzschlitzschraubendreher (nehme ich dafür) durchs Kerzenloch stecken und den Motor von Hand laaangsam drehen.
Du wirst den OT fühlen.
Wahrscheinlich stimmter mit einer der Markierungen auf dem Schwungrad überein.
Die anderen Markierungen sind dann i. d. R. selbst erklärend

[skibo]

Ohne Messuhr findest Du nur den ungefähren OT, da Dein Schraubendreher nicht fix ist.
Bastelt nur weiter so.....
.....und schreibt auch nicht bei welchem Zylinder das gemacht wird.

[sporty]

Hi
Echt beeindruckend.
Ein wirklich Praxis orientierter Beitrag.
Oh Mann.
Ein rechter Fachmann.
Etwas Kenntnis des TE setze ich schon voraus.
Ansonsten muss ich Dir zustimmen.

[uli07]

Zitat von skibo

Ohne Messuhr findest Du nur den ungefähren OT, da Dein Schraubendreher nicht fix ist.
Bastelt nur weiter so.....
.....und schreibt auch nicht bei welchem Zylinder das gemacht wird.

Immer basteln lassen. Die Wirtschaft wird angekurbelt, die Werkstätten haben was zu tun und facebook und co. werden immer beliebter. Ich erfreue mich an jedem ahnungslosen Selbstüberschätzer. Da klingelt immer die Kasse.

[sporty]

Hi
Noch ein Spezi.
Oder habe ich den Beitrag falsch interpretiert?
Wusste gar nicht, daß wir solche Kapazitäten im Forum haben.
Mann, das Tema ist Kinderkram.
Wenn man schon mal an einem Motor geschraubt hat.
Da muß man keine Wissenschaft draus machen.

[Federball]

Zitat von skibo

Ohne Messuhr findest Du nur den ungefähren OT, da Dein Schraubendreher nicht fix ist.
Bastelt nur weiter so.....
.....und schreibt auch nicht bei welchem Zylinder das gemacht wird.

=> es sollte der 4. Zylinder der Zündfolge sein !

[-the mechanic-]

Zitat von Federball

=> es sollte der 4. Zylinder der Zündfolge sein !

Moin,

bei einem 1-Zylindermotor. Sehr interessant.

-the mechanic-

[-the mechanic-]

Zitat von Yochtan

Der OT und die Ventilüberschneidung ist ohne größeren Aufwand nicht zu ermitteln, oder?

Moin,

anbei ein Auszug aus der Reparaturanleitung:



-the mechanic-

[Yochtan]

Hallo,
ich habe gestern unter Zuhilfenahme meines Kopfes und eines Schaschlikstabes
auch ohne den ganzen Motor zu zerlegen, den Zündzeitpunkt ermittelt und die Markierung auf der Zahnscheibe mit der Pfeil/Dreiecksmarkierung der Schwungscheibe in Übereinstimmung gebracht. Leider habe ich heute erst den Beitrag von the mechanic (Vielen Dank) gelesen, es stimmt also.
Ladespule eingebaut, 2 mal gezogen und der Motor lief. Ich habe dann die Zahnscheibe um jeweils 1 Zahn vor und zurück gestellt, in dieser Pos. lief der Motor jeweils schlechter.
Danke für alle konstruktiven Beiträge, wenn ich die Graphik gleich am Anfang gehabt hätte, wäre mir sicherlich manch unsäglicher Beitrag erspart geblieben, sofern sich diese Beiträge auf mich bezogen haben.

freundliche Grüße und Danke
Yochtan


"Höflichkeit ist zwar nur ein Luftkissen, aber es mildert die harten Stöße des Lebens"

[Federball]

Zitat von -the mechanic-

Moin,

bei einem 1-Zylindermotor. Sehr interessant.

-the mechanic-

War Antwort auf #4
Grüße, Reinhard

[Yochtan]

Hallo Reinhard, mir geht es jetzt etwas besser. Danke und Grüße