Wo bleibt mein Strom an Bord

[Sven71]

Zitat von Stephan123

Wo wird der Shunt denn zwischengebaut?
.

Den Shunt kannst Du z.B. in die Masseleitung direkt an die Batterie packen.

[Stephan123]

@Hans klar haben wir Backofen, Spülmaschine, Waschtrockner und Tiefkühler an Bord, die waren aber zu der Zeit nicht in Benutzung also dürften die auch nichts verbrauchen

[Stephan123]

@Sven ob Einzelbatterie oder Batteriebank dürfte dann keine Rolle spielen oder?

[Sven71]

Zitat von Stephan123

@Sven ob Einzelbatterie oder Batteriebank dürfte dann keine Rolle spielen oder?

Genau das ist wurst ... die Batteriebank hat ja am Ende auch nur ein Plus und ein Minus ....

[joker987]

Stephan du unterliegts glaube ich einem Irrtum.

Bulk ist der Bereich, wo der Victron mit konstantem Strom (alles was er übrig hat) solange lädt, bis ihm die Batteriebank anhand der Spannung mitteilt das sie eine bestimmte Ladung aufgenommen hat. In diesem Bereich steigt die Spannung langsam bis zur Maximalspannung (hängt vom Batterietyp ab z.B. 28,8V) an.

Danach kommt die Absorptionsphase. Hier wird der Strom allmählich kleiner und die Spannung bleibt konstant z.B. 28,8V. Am Ende der Absorptionsphase ist die Stromstärke gegen 0 bzw. auf dem Wert der zur Erhaltungsladung dient.

Jetzt sind die Batterien vollständig geladen und es geht in die Float Phase. Nur wenn die untere Float LED leuchtet kannst du sicher sein mit vollen Batterien zu starten.

Ein paar Besonderheiten gibt es noch, aber zum Verständnis reicht es so vereinfacht.

Bernd

[menschmeier]

Stefan, die bulk-Ladephase ist die Hauptladephase, die je nach Ladezustand bis 100% der Ladeleistung abgibt, hier dann 70 A.
Diese Phase aber sollte max. 8 h anhalten, der Netzstromverbrauch ist dann relativ hoch.
Nach diese Hauptladephase sollte dann die mittlere, gelb LED aufleuchten, diese zeigt dann die Ladephase Absorption an = Konstantspannungsphase

[joker987]

hab ich noch vergessen - BULK solltest du eigentlich am Victron hören. Dann läuft in der Regel der Lüfter auf volle Drehzahl.

Bernd

[Stephan123]

Ok ich bin momentan in der Float Phase eben stand er noch auf Bulk allerdings lief die Spülmaschine zwischendurch der Backofen hat ein Brot gebacken eine Elektroheizung wärmt den Hund und mein shore limiter steht auf 8 A.
Ich habe bis jetzt morgens nicht geguckt was der anzeigt werde ich aber werde ich beobachten.

[joker987]

lief die Spülmaschine zwischendurch der Backofen hat ein Brot gebacken eine Elektroheizung wärmt den Hund und

was für ein Stress, die meisten währen schon zusammengebrochen ...

[Stephan123]

Die Vetus Spannungsanzeige steht jetzt bei 26 Volt vielleicht zeigt das Teil auch nur Blödsinn an.

[sporty]

Hi
Wenn der Lader länger auf "Bulk" bleibt, könnte ein Defekt in einem der Akkus vorliegen.
Die "Bulk" Anzeige sollte nur in der Selbsttestphase des Laders leuchten, außer die Akkus sind nicht voll.
Anschließend geht der Lader zurück auf "Float" .
Ist bei unserem Mastervolt Gerät so. Wird bei allen Geräten gleich/ähnlich sein
Wenn bei der Ankunft die Akkus voll waren.
Wir haben uns angewöhnt, bei Landstrom die Inverter-Stellung am Gerät nicht zu benutzen und nur "Laden" zu aktivieren.
Damit sind die Akkus vom Verbrauch der 220V Geräte abgekoppelt.

btw.: 26V ist zu wenig.
Die Spannung kann direkt an den Akkus mit Voltmeter gemessen werden.

[Stephan123]

Klar aber die Bank ist aber so eingebaut das ich erstmal die Laufstege im Motorraum abnehmen muss um die Batterien zu sehen.
Bis jetzt weiß ich nur das die da drunter eingebaut sind.
Bei den 26 V bin auch eher skeptisch was die Anzeige so zeigt, allerdings geht die Anzeige bei Lichtmaschienenladung auf 28 V hoch.

[sporty]

Hi Stephan
Auch bei uns sind die 6x 200A Akkus erst nach Abnahme des Salonbodens zugänglich.
Aber wenn man es wissen will?
Dafür sind im Salon genau anzeigende Voltmeter fest installiert.

[Stephan123]

Wenn wir wieder zu Hause sind gehe ich der Sache auf den Grund, jetzt unterwegs mag ich da nicht dran gehen.

[Propeller]

Ich würde mit einem Zangenamperemeter auf Fehlersuche gehen.

[Stephan123]

Ich wüsste ehrlich nicht wo ich da anfangen sollte zu suchen ohne das Boot zu zerlegen.

[sporty]

Hi
Wenn Du es wissen willst . . .

[Bodo61]

Zitat von Stephan123

Ich wüsste ehrlich nicht wo ich da anfangen sollte zu suchen ohne das Boot zu zerlegen.

Dort wo deine Sicherungen verbaut sind.
Das Zangenamperemeter muss Gleichstrom messen können.

Zitat von Stephan123

Klar aber die Bank ist aber so eingebaut das ich erstmal die Laufstege im Motorraum abnehmen muss um die Batterien zu sehen.
Bis jetzt weiß ich nur das die da drunter eingebaut sind.
Bei den 26 V bin auch eher skeptisch was die Anzeige so zeigt, allerdings geht die Anzeige bei Lichtmaschienenladung auf 28 V hoch.

Naja, so ein Voltmeter zeigt ja immer allerhand an, waren denn ALLE Verbraucher aus, während du die 25V abgelesen hast?
Wenn nein: Sobald einer AN ist, geht natürlich die angezeigte Batt-Spannung runter und die Anzeige hat quasi null Aussagekraft.

Oder ist das mit so einem Kombilader anders, weil der immer gleich "nachschiebt"?

Zitat von Emotion

8Euro wären bei 50Cent je KWh 16kwh oder aber die kwh kostet 2 Euro...

Oh Gott.

Du hast Recht. Gestern war nicht mein Tag.

ALTER! Wir müssen dringend was am Stromverbrauch tun.
Das Geld (die 8 € und die 50 cent pro kWh) sind korrekt.
Nur der errechnete Verbrauch nicht.

[milton]

Bitte auch nicht vergessen, daß ein angeschalteter Multiplus auch so um die 50-70 Watt nimmt, egal ob er invertet oder nicht.

Das sind bei 24V immerhin auch 50-70 Ah pro 24h nur dafür, daß er eingeschaltet ist. Drum mache ich den Inverter immer aus, wenn kein Landstrom da ist und ich den Panda nicht anschmeißen möchte.

Wenn man dann noch ein bischen sparsam ist, schaffen es die Solarpaneele an einem sonnigen Sommertag gerade so, den Batterieladezustand konstant zu halten. Tags plus, nachts minus.

Oder aber das All-In-Sorglos-Paket mit Icemaker, Klimaanlage, Warmwasser, usw.. Dafür dann aber je nachdem zwischen 2 udn 6 h Generator am Tag. Ohne Klimaanlage und Warmwasser natürlich deutlich weniger.

Ich kann auch nur wärmstens empfehlen einen Batteriemonitor ins System zu hängen. ich würde da nur den 700-er von Victron nehmen.Bei deinem Equipment würde ich mir noch einen Victron Cerbo mit Touchpanel einbauen.
Dann hast du immer was zu gucken .

[Stephan123]

Den Wandler abschalten ist eher nicht die Option da zu viel auf 230Volt betrieben wird.
Klima haben wir in diesem Jahr nicht an gehabt.
Der Victron shunt wird eingebaut das steht schon fest.
Klar zur Not läuft halt der Generator aber ich wollte schon wissen wo der Strom so bleibt und das werde ich über den shunt recht einfach ermitteln können.
Ich denke da das Ladegerät immer noch auf float steht sollten die Batterien nicht wegbrechen.
Der Rest wird sich zeigen.
Die Idee mit dem Zangenampermeter wird glaube ich wegen Platzmangel im Sicherungsboard schwierig werden und würde sich mit dem shunt auch erübrigen.

[Bodo61]

Zitat von Stephan123

Die Idee mit dem Zangenampermeter wird glaube ich wegen Platzmangel im Sicherungsboard schwierig werden und würde sich mit dem shunt auch erübrigen.

Der Shunt allein tut nix, dazu noch ein BM. Hier kannst du dann allerdings nur sehen was aus deiner Bank raus und reingeht.
Um einen Verbraucher gezielt zu finden, könntest du dann eventuell einzelne Sicherungen ziehen, und dabei die Anzeige auf dem BM beobachten.
Bei mir hat z.B. mal ein defektes Zündschloss konstant 2A gezogen.

[Stephan123]

So ist der Plan einzeln die Sicherungen zuschalten und beobachten was sich im Verbrauch so tut.

[Sven71]

Zitat von Stephan123

So ist der Plan einzeln die Sicherungen zuschalten und beobachten was sich im Verbrauch so tut.

Du scheinst ja Victrontechnik verbaut zu haben, was ja super ist!
Ich hab ja Simarine vermute aber, dass Victron sowas auch hat .. dort gibt es zum Haupt-Shunt auch die Möglichkeit sogenannte "Nebenwiderstandsmodule" zu verbauen .. über diese werden dann z.B. der Kühlschrank oder andere Verbraucher einzeln geführt und im BM einzeln angezeigt bzw. deren Stromverbrauch.

Denke, dass es das von Victron bestimmt auch gibt.