TV-Sendung Auto_Motor auf VOX jeden Sonntag

[menschmeier]

Moin moin in die Runde,
gestern sah ich diese Sendung unserer beiden "Autodoktoren" es ging um zu magere Verbrennung an einem Audi mit 1,6L TFSI Motor, dessen Turbolader stark überhitzte. Zur Ursachenforschung bedienten sich die beiden der Nebelluft Verfolgung. Neben einer gerissenen Membrane des Überdruckventils der Motorentlüftung, fanden die "Doktoren" eine Undichtigkeit des hinteren KW- Wedis, nachdem Sie diesen Zeitintensive ersetzt haben, war alles wieder "Paletti".
Das aber will ich so nicht glauben, denn bei einem 4-Takter bedeutet ein undichter KW-Wedi nur einen Ölverlust, aber nicht so eine gravierende Verschlechterung der Verbrennung.
Welcher Meinung seid ihr da....erbitte nur konstruktive Antworten.

Der WeDi wird eine Folgeerscheinung des zu hohen Kurbelgehäusedrucks aufgrund der defekten Überdruckventil-Membran gewesen sein.

Bei den "modernen" MOtoren bin ich ein wenig raus, aber ich kann mir vorstellen, dass ungeregelte Kurbelgehäuse-Druckverhältnisse dazu führen, dass weniger von dem Ölnebeligen Kurbelgehäuse-Luftgemisch in den Ansaugtrakt zurückgeführt wird, und dadurch das Gemisch zu mager wird.

Find ich ziemlich an den Haaren herbeigezogen, aber bei den Doktoren werden die Fälle auch immer abstruser, um noch spannend zu bleiben, ähnlich bei Doctor House.


Aber gut, ist halt Fernsehen.

[uncle_cadillac]

Was hätten sie machen sollen? Den undichten WeDi drin lassen?
Ursächlich wir die gerissene Membran gewesen sein, reparieren muss man es aber trotzdem.

[menschmeier]

Die beiden haben mbMn nichts falsch gemacht, der Wedi aber kann die Verbrennung aber nicht so massiv in zu mager schieben.
Aber was solls, denn nach dessen und dem Membrane Wechsel lief der Motor ja wieder wie ein Uhrwerk.
Bei einem 2-Takter aber ist es Grundsätzlich so, dass das Kurbelgehäuse dicht sein muss, um eine Vorverdichtung und den nötigen Ansaugunterdruck zu erzeugen.

[skibo]

Der Wedi und die Membrane waren zweierlei Baustellen. Im Kurbelgehäuse/Ölwanne kann kein Unterdruck entstehen beim 4-Takter.

[menschmeier]

Klaus, ich rate dir zum nochmaligem Lesen meines zuvor stehenden Beitrages, dann wird dir bestimmt auffallen, das ich vom Unterdruck eines 4 Takt er's nichts, schrieb, sondern nur vom notwendigem Unterdruck beim 2-Takter

Vielleicht erstmal hier einlesen:

https://de.wikipedia.org/wiki/Kurbel...ntl%C3%BCftung

Ich lag auch falsch mit dem "Überdruck" durch die defekte Membran.
Vermutlich war der WeDi einfach so kaputt. Passiert ja auch.

[skibo]

Zitat von menschmeier

Klaus, ich rate dir zum nochmaligem Lesen meines zuvor stehenden Beitrages, dann wird dir bestimmt auffallen, das ich vom Unterdruck eines 4 Takt er's nichts, schrieb, sondern nur vom notwendigem Unterdruck beim 2-Takter

Du hast mich auch falsch verstanden, denn ich bezog mich nicht auf Dich.

Ich habe nur dargelegt, dass der undichte Wedi nicht der Grund für "Falschluft" sein kann, und damit Deine Meinug bestätigt.

Nicht immer negativ denken....

[Hexe-Crew]

Zitat von skibo

Der Wedi und die Membrane waren zweierlei Baustellen. Im Kurbelgehäuse/Ölwanne kann kein Unterdruck entstehen beim 4-Takter.

Dann erzählen die hier Quatsch und selbst wenn ich Wikipedia mit Vorsicht genieße, wird es auch dort anders beschrieben.

[coffeemuc]

Der Dichtring war ja nicht "ein wenig" undicht, sondern ganz erheblich undicht.
Und da Luft bekanntlich wesentlich dünner ist als Öl geht sie auch besser durch als Öl.
Außerdem wurde kurz angedeutet, dass der alte Dichtring möglicherweise falsch herum montiert war. Da hätte ich mir eine genauere Analyse gewünscht.