2006er Suzuki DF 30 ATL als gute Interimslösung?

[familie.behrendt]

Liebe Forumsmitglieder,

bislang bin ich mit meinem SAIL F 15 Motor ganz zufrieden. Zumindest für den Binnenbereich in Berlin und Brandenburg reicht er völlig aus, da er unsere Ockelbo T14 auch mit den 15 PS auf 30 Km/h bringen kann - und 25 ist ja eh das Maximum. Da wir aber jeden Sommer auf dem Mälaren in Schweden verbringen, ist es angebracht, einen zweiten leistungsstärkeren Motor anzuschaffen, der auch mal höheren Wellengang und stärkere Strömungsverhältnisse gut ab kann. Wichtig ist, dass er vor allem zuverlässig ist, denn wer will schon in den Schären plötzlich liegen bleiben?

Daher meine Frage; wie würdet Ihr aus Eurer eigenen und Forumserfahrung die Zuverlässigkeit eines Suzuki DF 30 ATL von 2006 bewerten? Ich bekam von einem Kollegen ein solches Stück angeboten und bin nun am Überlegen, ob das das richtige für Schweden sein könnte. Gewartet wurde er regelmäßig und natürlich würde ich vorher nochmal die Kompression testen. Aber gibt es sonst noch was, worauf ich unbedingt achten sollte?

Herzlichen Dank im Voraus und beste Grüße aus Berlin,
Daniel

[Lombardini]

Moin moin Daniel,
wenn Suzuki auch zu den guten und haltbaren Markenprodukten gehört, so ist die bisherige Nutzungszeit auch ein Maß für die Zuverlässigkeit, die sich mit jedem Jahr mehr leider auch verliert, bei turnusmäßiger Wartung entsprechend der Vorgabe aber verliert sich die Zuverlässigkeit immer nur um einen eher geringen Bruchteil mit den Laufjahren.
D.h. je älter der Motor um so empfohlener ist die eigene "Schraubkunst" (Selbsthilfe)
Der DF30 aber ist immer zu empfehlen, selbiges meine ich auch für Yamaha Außenborder.

[familie.behrendt]

Zitat von Lombardini

D.h. je älter der Motor um so empfohlener ist die eigene "Schraubkunst" (Selbsthilfe)

Darin bin ich inwzischen erfahren und weiß nicht, ob ich darüber glücklich sein soll. Danke für die Auskunft!

[Lombardini]

Darüber darfst du sogar OBER glücklich sein, denn erstens ist bei Hilfebedarf so schnell kein Mechaniker vor Ort auf den Schären und zweitens sparst du so manchen "Teuro" für banale Arbeiten.
Ein Tipp zum Motor, der DF 30 sollte noch ein Vergaser Motor sein und seit dem es diese BIO Plörre als Kraftstoff gibt, gibt’s schnell Probleme mit zugesetzten Vergaser düsen, weil der Bio anteil im Kraftstoff Wasser aus der Luftfeuchtigkeit zieht und dieser sich recht schnell mit den Schwebestoffen im Benzin vermengt und die Düsen verklebt.
Das ganze passiert um so schneller je intensiver die Sonne auf die Motorhaube scheint und es nachts wieder abkühlt.
Dann ist es hilfreich, ein geübter Schrauber zu sein um den Vergaser demontieren, reinigen und funktionstüchtig wieder rück montieren zu können.
Das aber lässt sich lange vorschieben, wenn Bio freier Benzin oder spez. Benzin (Aspen z.B.) oder aber Benzin konservierer exakt zum Benzin gemischt wird, verwendet wird.
Auch wichtig, jedes Jahr vor Frost eintritt ist das Getriebeöl auf Wasseranteil zu prüfen und das ganz einfach: die Getriebölstand Kontrollschraube unberührt lassen, dafür dann die Ablassschraube für mehrer Sekunden herausschrauben, 3-4 Tropfen Öl herauslassen und falls es Wasser beinhaltet, was an grauer Ölfärbung sichtbar ist, es kmpl. ablaufen lässt. Sonst kann bei anhaltendem Frost das Getriebegehäuse reißen und wäre somit Schrott.

[-the mechanic-]

Zitat von Lombardini

[...] der DF 30 sollte noch ein Vergaser Motor sein und seit dem es diese BIO Plörre als Kraftstoff gibt, gibt’s schnell Probleme mit zugesetzten Vergaser düsen, weil der Bio anteil im Kraftstoff... [ganz viel Text gekützt]

Moin,

der vom Themenstarter beschriebene DF30ATL ist ein 3zylinder Benzineinspritzer. Ein völlig problemloser Motor.

-the mechanic-

[Lombardini]

Danke für die Feststellung.
Einspritzer kennen das Bio Sprit Problem zum Glück weniger

[familie.behrendt]

Wie gesagt bin ich durch Fahrrad, dann Auto, dann Boot inzwischen ganz gut ausgebildet und inzwischen auch werkzeugmäßig ausgestattet. Klingt alles danach, als sei das ein gutes Angebot. Danke an alle!

Ha ni bra,
Daniel