Diesel VP Temperaturproblem

[Flo1]

Zitat von Raili

...oder so hätte man die volle Kühlleistung auch zur Verfügung:

Ist zwar der 41er aber die Deckelstellung ist die selbe,
https://www.youtube.com/watch?v=kFB3PHiwp0A

[Orangenfarmer]

Mist. Das Video zeigt, das alles richtig montiert ist und das Rohrbündel offenbar nicht rausgeht.
Dann kann es nur so funktionieren, dass hinten eine Querstrebe gibt, die die oberen Rohre zu den unteren abdichten und somit jeweils ¼ der Röhrchen in jeder Richtung durchströmt wird.
Da werde ich nochmal mit Pressluft rangehen.
Mein Problem wird es aber vermutlich nicht lösen.

Grüße

[Frank C.]

Das Rohrbündel kann man rausziehen. Muss man aber nicht.
Stocher mit einem dicken Schweissdraht in die einzelnen Rohre . Damit werden die wieder frei.
Schau dir den Deckel von der Impellerpumpe an. Wenn der ausgewaschen ist , also Material abgetragen vom Impeller, muss der erneuert werden.

[Frank C.]

Zitat von 45meilen

Der Wärmetauscher tauscht die Wärme zwischen KW innerer Kreis und KW äußerer Kreis.

Wenn die Stege nicht in Ordnung sind vermischt sich innerer Kreis und äußerer Kreis.

Folge -
Dein Kühlmittel im inneren Kreis verdünnt sich zusehens und außerdem,
schlechte Kühlwirkung

Sorry, aber das ist nicht richtig.

[sporty]

Zitat von Frank C.

Schau dir den Deckel von der Impellerpumpe an. Wenn der ausgewaschen ist , also Material abgetragen vom Impeller, muss der erneuert werden.

Hi Frank
Kann man auch einfach umndrehen.
Evtl. die Farbe auf der Außenseite sauber/plan abschleifen.

[anco]

Zitat von Orangenfarmer

Danke für Eure Antworten.

Inneren Kreislauf habe ich die Flüssigkeit getauscht und die Thermostate gleich mit. Kann aber nicht mit der zu kleinen Frischwasserfördermenge Zusammenhängen. Die innere Pumpe prüfen, lasse ich mir als Letztes.

Der Seewasserkreislauf ist bei mir folgender:
1. Seeventil
2. Seefilter (über den wird eingewintert)
3. Ölkühler
4. Ladeluftkühler
5. Impellerpumpe
6. Wärmetauscher
7. Auspuffknie

4 und 5 evtl. andersrum. Kann ich gerade nicht prüfen.

...


Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ist die übermäßige Erwärmung neu oder schon immer aufgetreten?

Wenn die obige Reihenfolge stimmt, dann habe ich die Befürchtung, dass die Impellerpumpe saugseitig zu viele Widerstände hat ...
Filter, Ölkühler und Ladeluftkühler ... ich kenne die Daten der Pumpe nicht, aber ich vermute,
dass hier die erforderlichen Förderhöhe (Saugleistung) nicht paßt.

Schau Dir mal oben, die Original-Volvo Darstellungen an ... die Pumpe sollte in der
Saugleitung max. den Wärmetauscher für das Getriebe und den Filter (Welle) haben ... beim Z gar nix.
Alles andere sollte Druckseitig durchströmt werden.

[Orangenfarmer]

Ich fahre das Boot erst eine Saison und Binnen. Bis zu den dort maximal erlaubten 25km/h tritt das Problem nicht auf.
Bei meiner Jungfernfahrt im Spätherbst vorigen Jahres, wo ich eine längere Vollgasfahrt hatte war Wasser und Luft deutlich kälter. Vielleicht trat die Überhitzung deshalb nicht auf. In der Hochsaison kann ich nicht so oft „rasen“ .
Der Ladeluftkühler kann auch nach der Pumpe sein (hatte ich oben schon vermutet). Muss ich demnächst schauen.

[Kuseng]

Zitat von Orangenfarmer

Ich fahre das Boot erst eine Saison und Binnen. Bis zu den dort maximal erlaubten 25km/h tritt das Problem nicht auf.
Bei meiner Jungfernfahrt im Spätherbst vorigen Jahres, wo ich eine längere Vollgasfahrt hatte war Wasser und Luft deutlich kälter. Vielleicht trat die Überhitzung deshalb nicht auf. In der Hochsaison kann ich nicht so oft „rasen“ .
Der Ladeluftkühler kann auch nach der Pumpe sein (hatte ich oben schon vermutet). Muss ich demnächst schauen.

Hatte ich auch bei meinem Steuerbordmotor. Ursache: Defekter Kugelhahn (Welle gebrochen) im Wassereinlass. Somit nicht ganz offen und heiss geworden. Hat etwas gedauert bis wir da drauf kamen .

[Orangenfarmer]

Zitat von Kuseng

Hatte ich auch bei meinem Steuerbordmotor. Ursache: Defekter Kugelhahn (Welle gebrochen) im Wassereinlass. Somit nicht ganz offen und heiss geworden. Hat etwas gedauert bis wir da drauf kamen .

Was es nicht alles gibt.
Das kann ich aber eigentlich ausschliessen, da der mangelnde Frischwasserdurchsatz bei Befüllung über den Filter (nach dem Kugelhahn) erfolgte.

Grüße

[Regalboat]

Zitat von sporty

Hi Frank
Kann man auch einfach umndrehen.
Evtl. die Farbe auf der Außenseite sauber/plan abschleifen.

Nein das geht nicht, wenn es der Original Deckel ist, sind dort mit Stanzbuchstaben und Zahlen eingeschlagen.
Wenn das nicht wäre OK.
Aber das auf der Flächenschleifmaschine abtragen lohnt nicht, da kann man wenn man so eine Maschine verfügbar hat gleich die richtige Seite planen.
Aber die wenigsten werden wohl so eine Maschine zur Verfügung haben.

[sporty]

Hi Uwe
Das geht schon
Die Zahlen und Stanzbuchstaben schleift der Impeller dann schon weg.
Ging zumindest so bei uns und mehreren anderen Bekannten. Es ist ein übliches Vorgehen der Techniker, die nicht gleich einen neuen Deckel verkaufen wollen bzw. zur Hand haben.
Die evtl. Einlaufspuren des Impellers bis zur seitlichichen Undichtigkeit und daraus resultierender Fehlfunktion gehen viel tiefer und sind dann auch vollflächig auf der Impellerlaufbahn.
Bei unserem Deckel lasse ich diesen Winter auf der Maschine eines Freundes die eingelaufene Seite noch mal schleifen. Dann kann ich, wenn nötig, ihn noch mal drehen.

[Flo1]

Wenn du eine Dreherei in der Nähe hast kannst gleich die Nut für den O-Ring
eindrehen lassen.
Ist halt zwischen Impeller und den Befestigungschrauben nicht viel Platz aber es geht.
Die ganze Pumpe abbauen und mitnehmen.
Danach ist der Deckel immer dicht.
https://www.boote-forum.de/showthrea...0&#post4337830

[sporty]

Hi?
Bei unserer Pumpe ist kein O-Ring verbaut. Nur eine Papierdichtung.
Bei O-Ring Abdichtung wird das mit dem Umdrehen des Deckels nicht so einfach funktionieren.

[Narwal]

Deswegen ist auch 0-Ring und Papierdichtung im Impellerkit.
Je nach Pumpe entweder oder

Gruß Ralf

[sporty]

Weswegen jetzt?

[Narwal]

Na weil es entweder mit O-Ring oder mit Papierdichtung abgedichtet wird

[sporty]

Hi?
Da wär' ich echt nicht drauf gekommen.
Danke für Deinen Beitrag.
Gibt es noch ähnliche Erkenntnisse aus Deiner Sicht?

[Narwal]

Nöö

[Orangenfarmer]

Werde die Impellerpumpe demnächst mal abbauen.
Ich habe (glaube ich) Papierdichtung und Nullring verbaut.
Ihr seht, fast jeder Hinweis hat seine Berechtigung.

Gruß Ronald

[Orangenfarmer]

So habe die Pumpe mal abgebaut.
Die ist es (leider) auch nicht.
Der Deckel ist etwas eingelaufen, aber dicht. Papier- und Gummidichtung zusammen funktionieren auch.



Da ich die Pumpe jetzt zu Hause habe, werde ich den Deckel gleich mal schleifen lassen.

Die Kunststoff-Kupplung zum Antrieb der Pumpe hatte wohl mal Überlast und muss erneuert werden.


Komplett durchrutschen konnte es aber bestimmt nicht.

Im VP Handbuch steht ja, daß man den Impeller im Winterlager entnehmen und in einer Tüte lagern soll. Macht das Jemand ?
Ich habe mal vorsichtig mit einer WP-Zange die Demontage probiert, aber wegen vermutlicher Beschädigung des Impellers abgebrochen. Der ist erst 2 Monate alt.

Bin jetzt erstmal ratlos, was ich weiter versuchen könnte. Ich wollte erst noch den Wärmetauscher ausbauen und mitnehmen. Da wäre aber ein Großteil meines neu aufgefüllten Kühlmittels wieder weg. Von der Deckelseite aus war der ja auch okay.
Auspuffknie ?

Gruß Ronald

[sporty]

Hi Ronald
Bei mir kommt der Impeller am Ende der Saison raus und wird mit Silikonöl eingesprüht.
Der soll bei mir nicht 5 Monate in 1 Stellung stehen.
b.t.w.: Mit Undichtigkeit war vorher nicht die Abdichtung nach außen gemneint., sondern zwischen Impeller und Deckel.

[Orangenfarmer]

Zitat von sporty

Hi Ronald

Bei mir kommt der Impeller am Ende der Saison raus und wird mit Silikonöl eingesprüht.

Der soll bei mir nicht 5 Monate in 1 Stellung stehen.

b.t.w.: Mit Undichtigkeit war vorher nicht die Abdichtung nach außen gemneint., sondern zwischen Impeller und Deckel.

Ja gesund sieht es nicht aus, wie die zwei Flügel dauergeknickt sind.
Mit der Abdichtung leuchtet mir auch ein und ich werde das Papier rausnehmen.
Danke


Gesendet von iPad mit Tapatalk

[Orangenfarmer]

Hier gleich noch der Beweis, das es dem Impeller gut tut, wenn ausgebaut.
Mit einer Drehbewegung und WP-Zange geht er raus.

Hier 30sek nach Ausbau. Jetzt richten sich die Flügel allmählich auf.

[vargtimmen]

Ich mach das nicht. Der Seewasserkreis wir allerdings mit Frostschutz gespült.