BMW - Kapitäne gesucht

[beamerforever]

Hallo Maik,

bei 2 sollten keine Abgase oder Wasser austreten sondern nur über 3!

Ist dein Verbindungsschlauch defekt?

Gruesse Peter

[maikmita]

Zitat von beamerforever

Hallo Maik,

bei 2 sollten keine Abgase oder Wasser austreten sondern nur über 3!

Ist dein Verbindungsschlauch defekt?

Gruesse Peter

Genau das dachte ich zuerst auch. Der Faltenbalg ist aber nagelneu und auch auf beiden Seiten fest drauf.

Hier zur Veranschaulichung nochmal ein Bild von unten, wo man den Auslass 2 sieht. Ich hoffe es ist zu erkennen wo das ist.

Ich frage mich nun eben für was dieser Auslass gut ist.

[maikmita]

Zitat von beamerforever

Hallo Maik,

bei 2 sollten keine Abgase oder Wasser austreten sondern nur über 3!

Ist dein Verbindungsschlauch defekt?

Gruesse Peter

Hallo Peter,

das dachte ich eben zuerst auch. Der Faltenbalg ist jedoch neu und auch auf beiden Seiten fest drauf.

Zur Veranschaulichung habe ich nochmal ein Foto von Auslass 2 gemacht:



Hoffe es ist zu erkennen.
Ich Frage mich nun eben wofür dieser Auslass da ist.

[Metropolis]

Hi Maik , (aka maikmita)

hier ist erst mal eine Antwort auf deine Kühlkreislauf-Frage.
Anhand dem Bild kannst du sehr schön nachvollziehen wie und wohin das
Kühlwasser läuft .

[Metropolis]

....zu deiner mysteriösen Öffnung am Antrieb kann ich dir leider auch nix sagen.
Bei meinem MK-2 Antrieb gibt es so eine Öffnung oberhalb des
Lenzloch´s auf jeden Fall nicht. Ich hab grad mal nachgeschaut.

Sieht auf dem Bild aber irgendwie komisch aus. So überhaupt nicht original.
Und rund um das Loch ist anscheinend lustig rumgehämmert worden.

Ist das vielleicht nur ein Blindstopfen, der was abdichten sollte aber nun seinen
Zweck nicht mehr ganz erfüllt ?

Auf der anderen Seite, also innen am Transom , Kannst du sehen ob da wirklich
irgendein Schlauch o.ä. hinführt ? Ist wahrscheinlich nicht einsehbar ?!

[Magellan]

Das kenne ich so auch nicht!
Am dieser Stelle sitzt normalerweise die Opferanode.
Bei mir sind rechts und links im Transom 2 Bypässe mit Gummitüllen ähnlich Volvo Penta.
Diese Löcher sind bei dir wohl gar nicht vorgesehen.

[Metropolis]

Jep, genau Michael.
Exact so sieht es bei mir auch aus. Links und rechts 2 Bypässe mit Gummitüllen.

[Magellan]

Fotografiere mal bitte deinen kompletten Antrieb, ich denke du hast wahrscheinlich einen MARK 1 Antrieb.
Eine andere Erklärung habe ich dafür nicht, das Loch sieht für mich etwas korrodiert aber original aus!
Ein Bypass wird es auf jeden Fall sein der hinten im Geweih endet!
Daher kommt dort auch Wasser und Abgas raus!

[maikmita]

Danke für eure Rückmeldungen.

Also das Loch sieht schon original aus. Was man auf dem Foto rings herum sieht ist Korrosion.

Das ganze ist in eingebautem Zustand natürlich schlecht einzusehen. Für mich sieht es so aus, als gebe es im Rumpf nur den einen Anschluss, der vom Abgassammler her kommt (siehe Skizze):



Ich sehe auch sonst keine Schläuche oder Verbindungen. Ich vermute dass es direkt ein Kanal dorthin sein muss.

Ich kann am Wochenende nochmal genauer nachschauen, vielleicht finde ich noch etwas.

Vom Antrieb habe ich aktuell nur dieses Bild:

Was ich aber bisher an Dokumenten gesehen habe, müsste das doch ein Mark 2 sein, oder?


Ihr schreibt von einem Bypass. Das könnte natürlich sein. Aber welche Funktion hat der Bypass?
Links und Rechts mit Gummitüllen habe ich auf jeden Fall nichts.

[Metropolis]

Hast recht, das ist definitiv ein MK-2.
Ich bleib daher bei meiner Vermutung, da hat irgendein Vorbesitzer was gewerkelt auch wenn der
Blindstopfen Original zu sein scheint .Dichte den gut ab und gut iss.
Dann kontrolliere deine Abgasführungen auf Dichtheit. Da sollte ausser am Auspuff
nirgendwo Qualm rauskommen.

[beamerforever]

Hallo zusammen,

habe heute mal ein Bild von meinem MK2 gemacht er weist auch keine Öffnung auf.

Noch eine Frage in eigener Sache, hat jemand von auch diese Gimbal Lager beim MK2 erneuert?

Wäre um jede Info dankbar

MFG

Peter

[Magellan]

Dafür hast du aber die Gummitüllen!
Für das Gimbelllager, die Schrauben um den Faltenbalgflansch entfernen.
Den Flansch abziehen. Dann kannst du die Antriebswelle, meisten mit Lager rausziehen, ansonsten Must du dir eine Art Abzieher bauen.
Der Wechsel geht an sich Problemlos.

[maikmita]

Danke für eure Infos. Ich werde mir das bei Gelegenheit nochmals in Ruhe anschauen. Vielleicht kann ich noch besser nachvollziehen woher das Loch kommt, bzw. wo es hin geht.
Auf jeden Fall interessant, dass es da wohl Unterschiede gibt.

[maikmita]

Ich habe gerade noch was gefunden:



Da scheint es verschiedene Ausführungen des Kühlkreislaufs zu geben, wenn ich das mit dem Bild hier vergleiche.



Werde bei Gelegenheit mal tiefer in meine Bilge klettern müssen um das anzuschauen. Bisher habe ich nicht feststellen können, dass da unten noch ein Anschluss an den Transom geht, aber man sieht da auch nicht wirklich hin.

Ich werde berichten.

[Metropolis]

Da hast du natürlich recht. Es gab von dem MK-2 tatsächlich drei verschiedene Ausführungen mit jeweiligen Modifikationen respektive kleinen Abänderungen.
Hätte man auch von selbst draufkommen können.

BTW: der Motor des letzten Bildes von Dir ist aber kein B190.
Ich denke das ist der B220 den ich im Boot habe.

[Twister82]

Zitat von Roadcaptain

Jetzt kommt ein Bereich in dem ich mich sicher fühle.

Der original Zündkontakt hatte die Nummer 12111360648 und ist produziert worden Mrz 1975 - Apr 1984

Der Reparatursatz Unterbrecherkontakte ist noch bestellbar und besteht aus drei Teilen

12111271687 = 20,11
12111267391 = 11,15
12111267393 = 8,33

Der Unterbrecherkontakt ist auch hier eingesetzt worden.
BMW 520 Limousine (E12) und 320 Limousine (E21)

Die Bosch Nummer ist 1 237 013 122

Kannst auch den hier nehmen. BERU Kontaktsatz, Zündverteiler KS700

Kostet bei meinem Lieblingsautoersatzteil Fuzzi 3,87 anstatt 20,11 beim Freundlichen. Und was ich so bisher mitbekommen habe, darf man im Marine Bereich garnicht erst fragen, weil das bereits Geld kosten soll

Die von mir bestellten Zündkabel vom BMW 630ci passen nicht. In den Steckern die auf die Kappe gehören sind die falschen Anschlüsse. Ess stößt Papi auf Papi, sprich Stift auf Stift. Hat jemand von euch eine Quelle für passende Zündkabel für meinen B220 ?

Und welche Kerzen gehören da rein ?

[Roadcaptain]

Sowohl der B190 als auch der B220 haben die E-Teil Nummer 12121334396. Wenn dein Kabelbaum aber ansonsten passt, dann kauf die doch 6 Entsörstecker 1000 Ohm - E-Teil 12121289837. Gibt es aktuell noch bei BMW für 12,21 oder alternativ von BERU Teilenummer VES105 für knapp 4,00 €. Je nachdem welchen B220 du hast kannst du auf Teile vom E23 (alte 7er Reihe) zurückgreifen. Die Teilenummer dort ist 12121705718 - kostet aber auch mehr als 200,00 €. Alternativ von BERU Teilenummer ZE721 - kostet die Hälfte.


Die Kerzen sind die guten alten BOSCH W8DC - E-Teil Nummer 12121276283. Wird schon seit Urzeiten verbaut. Kostet aktuell bei BMW 10,71 €. Nimm alternative die Zündkerze "COPPER PLUS" von Champion -Teilenummer OE015/T10 kostet ca. 3,00 €. Macht bei 6 Kerzen mal eben ca. 45,00 € aus. Und sind ganz bestimmt nicht schlechter als die Bosch.

So mehr kann ich leider dazu nicht beitragen.

[Metropolis]

Und welche Kerzen gehören da rein ?

Hi Timo, nimm den Tipp mit den Champion Zündkerzen auf jeden Fall
an. Die Copper Plus habe ich seit 14 Betriebstd. auch drin.
Laufen sauber, haben ein sehr gutes Verbrennungsbild und kosten wirklich
nur 3,49,- das Stück.

[Twister82]

Zitat von Roadcaptain

Sowohl der B190 als auch der B220 haben die E-Teil Nummer 12121334396. Wenn dein Kabelbaum aber ansonsten passt, dann kauf die doch 6 Entsörstecker 1000 Ohm - E-Teil 12121289837. Gibt es aktuell noch bei BMW für 12,21 oder alternativ von BERU Teilenummer VES105 für knapp 4,00 €. Je nachdem welchen B220 du hast kannst du auf Teile vom E23 (alte 7er Reihe) zurückgreifen. Die Teilenummer dort ist 12121705718 - kostet aber auch mehr als 200,00 €. Alternativ von BERU Teilenummer ZE721 - kostet die Hälfte.


Die Kerzen sind die guten alten BOSCH W8DC - E-Teil Nummer 12121276283. Wird schon seit Urzeiten verbaut. Kostet aktuell bei BMW 10,71 €. Nimm alternative die Zündkerze "COPPER PLUS" von Champion -Teilenummer OE015/T10 kostet ca. 3,00 €. Macht bei 6 Kerzen mal eben ca. 45,00 € aus. Und sind ganz bestimmt nicht schlechter als die Bosch.

So mehr kann ich leider dazu nicht beitragen.

Du bist der Hammer !

Ich habe mir jetzt den Beru Kabelsatz bestellt. Die Zündkerzen habe ich heute schon bekommen. NGK BP5ES

VIELEN Dank nochmal.

[Roadcaptain]

Ich weiß nicht ob es irgendwo bereits beantwortet wurde. Aber kann man so ungefähr sagen wieviele von den BMW Benzinern B130, B190 und B220 verbaut wurden? Und welche Bootshersteller sich bedient haben.

[Twister82]

Wollte nochmal berichten , dass mein Motor endlich richtig läuft. Der Vergaser hat über einen Aludichtring an der Metalkraftstoffleitung minimal Luft gezogen. Das reichte aus um den gravierenden Fehler zu erzeugen. Läuft jetzt mit massig Bewuchs ungetrimmt 36Knoten nach GPS bei 4900Upm. Mit einem etwas kleineren Propeller sollten die 40Knoten zu knacken sein. Naja, man möchte ja Cruisen und nicht rasen, aber haben ist besser als brauchen.


Ich habe ja noch den alten Volvo Antrieb verbaut, welcher keinen Powertrimm besitzt.

Was sagt ihr zu euren Mk2 Antrieben? Sind die während der Fahrt trimmbar? Hat jemand noch was angestaubtes in der Garage liegen? Einbaumaße vom Transom hat bestimmt keiner, oder ?


Wie wintert ihr euren Motor ein? Lässt ihr den süsswasserkreislauf nur leerlaufen oder befüllt ihr den auch mit Frostschutz? Der innere Kreis ist ja immer mit Frostschutz befüllt.

LG Timo

[Metropolis]

Hi Timo,

Super das du dein Problem in den Griff bekommen hast, da geht man direkt relaxter in den Winter, gelle?!

- na mit Bewuchs 36kn ist doch absolut in Ordnung. Du mußt doch keine
Rennen fahren mit dem Teil. Das reicht doch völlig. Mein Glastron ist
leichter als dein Boot, hat KEIN Bewuchs und rennt mit einer 15x18er
und ca.190 PS bei 5100 bis 5300 u/min zwischen 36 und 39 kn. Mehr iss
definitiv nicht. Das ist mir absolut schnell genug. Bei dem niedrigen
Verbrauch mit dieser Schraube werde ich nen Teufel tun und mit anderen Schrauben rumexperimentieren um nun ja ein paar Knoten mehr rauszuholen.
Die Spielerei mit "mein Boot rennt aber so und so viel " überlass ich dann getrost anderen. Aus dem Alter bin ich dann doch raus. Und mal ehrlich, wie selten legt man den Hebel denn wirklich ganz auf den Tisch. Ich mach das z.b. nur wenn ich unter einer Brücke durchfahre, mal kurz. Der Sound vom BMW Sixbänger hört sich ultra an wenn man unter der Brücke ist. Da bin noch ganz Kind, das macht Laune. Aber wenn ich z.b merke da kommt jemand und will ein Rennen fahren, gehe ich sofort vom Gas und mach den Spielverderber.

- mit dem Spülen im Winter hab ich folgendermaßen gemacht. Ich hab eine
große Wanne aus´m Baumarkt mit 100 l Inhalt. Die fülle ich mit 30 l Frostschutz und 70l Wasser. Dann Antrieb da rein bis alle vier Löcher geflutet
sind, den Deckel der Wanne hinter den Auspuff damit das Wasser in der Wanne bleibt, Motor an und im Leerlauf 15-20 min. blubbern lassen.
2 volle Eimer Wasser daneben stellen , damit nachgefüllt werden kann wenn
die Ansauglöcher nicht mehr mit Wasser bedeckt sind, ne Kippe rauchen und sich an demBlubbern erfreuen.
Da wir ja Zweikreiskühlung haben muß das Thermostat nicht öffnen und man muß denn Motor nicht zwingend auf über 70 grad bringen.
Nach Spülung sauge ich den Wasser/ Frostschutz Mix mit dem Schlauch in zwei blaue Tonnen und stell sie mit Deckel bis nächstes Jahr in die Garage.
( Ich fahre allerdings nur im Süsswasser, bei Fahrten im Salzwasser sollte man vorher unbedingt
den Seewasserkreislauf erst mit Wasser sauberspülen bevor man an das Durchspülen mit Frostschutz denkt. )

BTW: Mit einem Spülanschluss, geht´s natürlich auch. Hab ich letztes Jahr gemacht, fand ich aber doof und zu Aufwendig mit Spülohren, Schläuchen, Bohrmaschine etc.. So macht´s aber wohl der größte Teil der Bootsfahrerfraktion. Bei you Tube findest du unzählige Videos darüber.

- ob die Trimmung während der Fahrt verstellt werden kann ? Na klar doch, dafür haben wir doch die BMW Power Trimm Anzeige im Cockpit. Ohne kannst´e doch die Geschwindigkeit, Verbrauch und den Anstellwinkel vom Boot nicht gut korrigieren. Ist wirklich besser mir dem Ding.

- die Maße vom Transom kann dir "Roadcaptain" alias Jochen mit Sicherheit geben. Er hat mir vor paar Tagen noch ganz stolz erzählt was er sich so alles mögliche an Unterlagen besorgt hat, da sind die Maße mit Sicherheit dabei
die du brauchst. Schreibe ihn mal per P.N. an. Allerdings ist er am Wochenende auf nem Glastron Treffen in Jork, hab also ein bisserl Geduld.

schönes Wochenende
Dirk

[Roadcaptain]

Vielleicht hilft das weiter. Ich hoffe, man kann die PDF öffnen.

http://up.picr.de/30868282tl.pdf




Und ich habe noch ganz was Besonderes am WE bekommen. Zwei unbenutzte Betriebsanleitungen in deutsch.

https://up.picr.de/30868284hk.pdf?rand=1509957329

[navigat]

Durch Zufall auf diesen Thread gestoßen!
Hab zwar einen Yanmar, ist aber ein waschechter BMW Motor der von Yanmar marinisiert wird!
Die Motorbezeichnung lautet 6BY2-260, wobei das BY für Bayern stehen soll!

[Metropolis]

... wie genial ist das denn?

kannst du mir die DEUTSCHE Pdf Betriebsanleitung vom B220 an meine E-mail Adresse senden?
Oder noch besser die PDF Dateien hier einstellen dann kann Sie jeder, der ein
B130 oder B190/ B220 Motor sein Eigen nennt, downloaden.

Echt coole Sache! Endlich deutsche Betriebsanleitungen!

Du bist definitiv der Held des Tages