Ford Fiesta 4x4 ???

[Tequila]

immer wieder lustig, wenn über Allrad Konzepte diskutiert wird

Leute, bevor Ihr hier in die Tasten greift, macht Euch doch erstmal schlau.
Es gibt nunmal eine Menge verschiedener Allrad Konzepte, die alle Ihre Vor und Nachteile haben. Da könnte ich jetzt eine 5 Seitige Abhandlung drüber schreiben, denn ich befasse mich seit einigen Jahren intensiv mit Allrad getriebenen Autos - aber das sprengt den Rahmen

Grundsätzlich gibt es bei Allradlern
- permantenter Allradantrieb
- permanenter Allrad mit manuell abschaltbarer Vorderachse
- manuell zuschaltbarer Allradantrieb
- automatisch zuschaltender Allradantrieb

und dann eben jede Konstellation von 1,2 oder 3 Sperren, Bremseneingriff, Torsendifferentialen usw ....

Bitte nicht alles in einen Topf werfen und dann irgendwas daraus als Erkenntnis ziehen

Und ob ein Allradauto von Schlag eines Fiat Seicento oder Subaru Justy nun Sinn macht oder nicht, das kann wirklich NUR der jeweilige Besitzer FÜR SICH entscheiden.

Grüße
Heinz

[alaska]

Zitat von TageDieb

Ich hab mal was über den DKW Munga gelesen (GW, der in den 60/70er Jahren bei der Bundeswehr gedient hat).
Der hatte kein Mitteldifferential - der Antriebsstrang war dafür extra robust ausgelegt, so daß er die Verspannungen verkraften konnte.
Die Folge war, daß auf Asphalt enge Kurven kaum zu fahren waren und der Reifenverschleiß enorm war...
Aber die Konstruktion war billig, robust und gut im Gelände.

Gruß
Mario

Genau, und der "Nachfolger" war der VW Iltis, dessen Allradtechnik die Basis für den ersten Audi 80-Versuchswagen war.
...aber das war ja schon 1975/76 vor 30 Jahren.....

Die Quattros gabs dann erst ab 1980 zu kaufen, mit Permanent-Allrad,
Torsen Mittendiff. usw.

[Tequila]

Zitat von alaska

Die Quattros gabs dann erst ab 1980 zu kaufen, mit Permanent-Allrad,
Torsen Mittendiff. usw.

genau - und bei den UR Quattros konnte man dann die Antriebskraft zwischen vorder und hinter Achse per Drehrad regeln. Möglich dass bei extremer Einstellung das Auto dann schlecht um die Kurve kam. Heut geht sowas automatisch und der Syncro Antrieb von VW basiert immer ncoh auf dem Ur Quattro Prinzip. Wenn man sieht, wo ein T4 Syncro im Gelände durchkommt, das glaubt man gar nicht
War vor Kurzem auf einem Treffen, da sind zwei Syncro Bullys über`s Gelände gekraxelt, da wär ich zu Fuß nicht hochgekommen

Grüße
Heinz

[TageDieb]

Hallo,

haben die Syncros nicht eine Viscokupplung in der Antriebswelle zur Hinterachse? Das ist ja dann eigentlich kein "permanenter" Allradantrieb, sondern einer, der sich selbsttätig zuschaltet, oder? Solange kein Schlupf an den Rädern auftritt, ist das Drehmoment an der HA null, also quasi dasselbe wie Vorderradantrieb.

Gruß

Mario

[Akki]

Zitat von TageDieb

haben die Syncros nicht eine Viscokupplung in der Antriebswelle zur Hinterachse? Das ist ja dann eigentlich kein "permanenter" Allradantrieb, sondern einer, der sich selbsttätig zuschaltet, oder? Solange kein Schlupf an den Rädern auftritt, ist das Drehmoment an der HA null, also quasi dasselbe wie Vorderradantrieb.

Nein sie haben permanent 70/30% und verteilen sich dann um, je nach Schlupf. Meiner Meinung nach ein sehr gelungenes Prinzip. Ich fahre jetzt 11 Jahre damit über alles, was sich mir in den Weg stellt...

[Tequila]

hard core Bully

das ist kein Fake - ich war dabei

[Akki]

Für denjenigen, der sich für dieses Wunderauto wirklich interessiert, gehts hier weiter.