TÜV mit 13 Jahre alte Reifen!

[wolf b.]

Zitat von kurz

Aber bis jetzt wurde noch nicht im Detail berichtet, was passierte, als der hier beschriebene Reifen eines 1700kg Anhängers platzte....

Wenn man nicht eh schon grenzwertig fährt, passiert da gar nicht viel.
Bei einer Tandemachse schon gar nicht.

Wer sich allerdings schon überlegen muß, ob in der Kurve der Trailer wegrutscht oder kippt, der könnte ein Problem bekommen.

Bei mir hat es allerdings auch das massive stählerne Schutzblech verbogen.

Viel mehr Probleme macht ein Reifenplatzer beim Auto. Wenn man mit hohen Geschwindigkeiten fährt, bricht das schon mal aus.
Das ist mir in jungen Jahren mal bei Tempo 180 passiert. Die Mitfahrer waren heilfroh, als ich auf der Standspur sicher stand.

[herrmic]

Zitat von wolf b.

Das ist mir in jungen Jahren mal bei Tempo 180 passiert.

Du bist schon mal 180 gefahren.

[huebi]

Zitat von uli07

Wieso hat ein schlecht befestigter Windenstand nichts mit Verkehrssicherheit zu tun
Schlecht befestigt heißt doch das die Schrauben lose sind oder dem Gewicht des Windenstands nicht gewachsen sind oder .......
Das heißt für mich das der Windenstand den Anhänger verlassen könnte und ein anderes Auto treffen könnte. Also Verkehrssicherheit.

Der Windenstand ist bei mir festgeschweißt! Lediglich die Klammern, die ein Hochziehen oder Runterdrücken der Konstruktion beim Slippen verhindern, haben dem Prüfer nicht gefallen. Bei mir hat die Winde auch keine Aufgabe zur Bootsbefestigung oder bei der Sicherung nach vorne. Da vertraue ich lieber schweren 10 to-Gurten, die ich regelmäßig tausche. (kostet mich nix)

[wolf b.]

Zitat von herrmic

Du bist schon mal 180 gefahren.

Ich bin schon wesentlich schneller als 180 gefahren als es die ganzen Assistenzsysteme noch nicht gab. Deshalb weiß ich auch ganz genau warum ich das heute nicht mehr mache.

[murphys law]

Respekt Wolf:w s:

[Giligan]

Zitat von wolf b.

Ich bin schon wesentlich schneller als 180 gefahren als es die ganzen Assistenzsysteme noch nicht gab. Deshalb weiß ich auch ganz genau warum ich das heute nicht mehr mache.

Opel Commodore A Coupé, die Sauerlandlinie runter des öfteren satt über 200 Sachen auf 165 HR 14.....das waren noch Abenteuer!
Der Granada für die schmale Mark geschnappt, lief auf den Runderneuerten von Gummi-Meyer auch runde 180 nach Tacho....wir waren noch richtige Helden!

Willy

[jaguar10]

Zitat von Giligan

e 180 nach Tacho....wir waren noch richtige Helden!

Bei 180 schalte ich noch 3 x hoch !!!!

Warum fährst du nicht mehr Reifen von Gummi-Mayer?

[Giligan]

Zitat von jaguar10

Bei 180 schalte ich noch 3 x hoch !!!!

Warum fährst du nicht mehr Reifen von Gummi-Mayer?

1975 hättest du bei 180 wahrscheinlich nicht noch 3x hoch geschaltet.

Runderneuerte H-Reifen gab es damals nicht und ich vermute, auch heute nicht. Ich fahre auf den PKW Conti, auf dem Indianer die leisen Hankook und auf den Krädern ebenfalls Conti und Bridgestone.
Bis auf die Kreidler und die MZ brauchen alle H bzw. V-Reifen.

Willy

[Sascha H.]

Ich habe mir 2015 wegen Hauskauf einen kleinen 600kg Westfalia Anhänger aus 1978 für Bauschutt, o.ä. gebraucht gekauft.
Er hat noch die ersten Reifen drauf (Dot von 1977) und TüV bis 2017 anstandslos bekommen (neuwertige Profiltiefe).

Hatte ihn u.a. beim Baustoffhändler mal mit 740 kg Schotter beladen lassen, hinzu kommt noch das Eigengewicht.
Hat noch nie Probleme gemacht.

Biete somit gesunde 40 Jahre, wer bietet mehr?

Grüße Sascha

[123]

Zitat von Sascha H.

Dot von 1977

Die DOT-Kennzeichnung wurde 1980 eingeführt, zunächst mit nur einer Ziffer für das Produktionsjahr (ab 2000 dann zwei Ziffern) und zunächst nur für amerikanische Hersteller. Der Reifen ist somit eher von '87 oder '97.

[Winglet]

Das Leben erzählt die wahren Geschichten:

Unsere erste Ausfahrt dieses Jahr, 40 km weit sind wir auf der Autobahn gekommen, dann das hier (bei 90km/h):



Ach ja, die Reifen waren 6 Jahre alt.

[Giligan]

Zitat von Winglet

Das Leben erzählt die wahren Geschichten:

Unsere erste Ausfahrt dieses Jahr, 40 km weit sind wir auf der Autobahn gekommen, dann das hier (bei 90km/h):



Ach ja, die Reifen waren 6 Jahre alt.

Billiger moderner Schweinkram! Früher, da baute man halt stabiler....darum Altreifen!

[Schnitzelkauer]

Also meine Reifen vom Oldi-Anhänger haben auch noch keine Dot Nummer und sind letztes Jahr ohne Mängel vom Tüv abgenommen worden...

[Jörg 07]

Ohne den Reifen genauer untersuchen zu können, würde ich anhand des
Bildes auf so ein Szenario tippen:

Fremdkörper eingefahren >> Luftverlust >> zunehmende Walkarbeit (ziemlich
starker "Walkstreifen" in der Seitenwand) >> Erhitzung der Karkasse >>
Ablösung des Laufstreifen >> Zerstörung der Lagen >> Reifenplatzer ...

Aber wie gesagt, Ferndiagnose schwer möglich.

Also meine Reifen vom Oldi-Anhänger haben auch noch keine Dot Nummer und sind letztes Jahr ohne Mängel vom Tüv abgenommen worden...

Der Anhänger muss ja dann mit mehr als 30 Jahren alten Reifen rumfahren ... sehr unwahrscheinlich !

[hop_rock]

KINGS TIRE
Reifen für ca. 20€

Ist halt nicht wirkliche Qualität

[Rantanplan]

Ist die Ausbeulung oben im Kotflügel durch den Reifenplatzer entstanden oder hattest du vorher schon mal Feindkontakt, wodurch der Reifen auch einen Stoß abbekommen haben könnte?

[Rantanplan]

Meine Reifen sind jetzt auch im 6. Jahr, wenn ich großzügig rechne 1.500 km gelaufen, im nächsten Jahr ist wieder TÜV fällig, ich werde austauschen, denn die 100 km/h Zulassung ist mir schon wichtig.

[onkelrocco]

Zitat von Winglet

Ach ja, die Reifen waren 6 Jahre alt.

"Kings-Tyre", was wundert Dich nun an der Geschichte?

Ich habe schon mal geschrieben, dass ich lieber 30 Jahre alte Michelin MXL fahren würde als einen Ching-Chang-Chong der nagelneu ist.

Ähnliches hatte ich in den 90ern mit einem jugoslawischen Sava erlebt.

[123]

Kings Tire ist aus Taiwan und besonders billig sind die eigentlich nicht. China-Reifen bekommt man jedenfalls für deutlich weniger Geld. Ich tippe auch auf Druckverlust.

[DerMajo]

Der Reifen ist durch stumpfe Gewalteinwirkung von aussen in Verbindung mit Überlast / Unterluft zerstört worden. Erst war der Karkassbruch und dann die Laufstreifenablösung.

Gruss Mario
mal Elbe, mal Havel, mal Ostsee ganz links oder Ostsee auf der Insel

[Winglet]

Zitat von Rantanplan

Ist die Ausbeulung oben im Kotflügel durch den Reifenplatzer entstanden oder hattest du vorher schon mal Feindkontakt, wodurch der Reifen auch einen Stoß abbekommen haben könnte?

Ist durch den Reifenplatzer entstanden , an Boot waren dann zum Glück nur noch ein paar schwarze Streifen, das Gelcoat ist unversehrt.

Ich nehme an der Reifen war schon seit längerem an der Karkasse beschädigt, durch das Walken hat sich dann die Lauffläche immer mehr gelöst bis sie mir weggeflogen ist. Ich war zu dem Zeitpunkt auf einem geraden Stück Autobahn und hatte auch vorher keinen 'Feindkontakt' mit den Reifen.

Habe Boot und Trailer mit diesen Reifen im Februar so gekauft und jetzt vorsichtshalber alle 4 gewechselt.

[Winglet]

Zitat von hop_rock

KINGS TIRE
Reifen für ca. 20€

Ist halt nicht wirkliche Qualität

Ich wusste gar nicht das es Trailerreifen (185R14C) so günstig gibt.

[onkelrocco]

Zitat von Winglet

Habe Boot und Trailer mit diesen Reifen im Februar so gekauft und jetzt vorsichtshalber alle 4 gewechselt.

Genau das hätte ich auch gemacht. Null Vertrauen zu Billigreifen.

[Winglet]

Zitat von 123

Kings Tire ist aus Taiwan und besonders billig sind die eigentlich nicht. China-Reifen bekommt man jedenfalls für deutlich weniger Geld. Ich tippe auch auf Druckverlust.

Ja, und zwar schlagartig! Hat ganz schön geknallt...

Ansonsten und zur Beruhigung, der Reifendruck wurde bei Fahrtantritt überprüft (gerade weil es ja eben die 1. Fahrt war).

[Sammy Malone]

Ich denke man kann das nicht pauschalisieren. Manchmal gibt es mit 30 Jahre alten Reifen keine Probleme, manchmal platzt eben auch ein recht neuer. Dennoch das Risiko steigt mit zunehmendem Alter. Leider passiert es dann oft, wenn es besonderes ungünstig ist, bei hoher Beladung oder/und hoher Geschwindigkeit. Mit ist vor Jahren ein ca. 12 Jahre alter Reifen auf der Autobahn genau beim Überholen eines LKWs geplatzt. Der Trailer fing sofort an zu schlingern und ich war heil froh, dass ich den Standstreifen ohne Unfall erreichen konnte. Den Reifen war äußerlich keine Beschädigung anzusehen, aber an den Fetzen war erkennbar, dass das Stahlgewebe verrostet war. Irgendwo hat es offensichtlich doch einen kleinen Riss im Gummi gegeben durch den Wasser eingedrungen ist. Ich wechsle seitdem die Reifen nach 10 Jahren, Trailerreifen kosten ja nicht die Welt.