Motor geht aus bei Rückwärtsgang

[Möwe]

Zitat von B4-Skipper

Es geht dabei nicht um die Drehzahl, sondern um den Kraftschluss, man schaltet doch (mehr oder weniger) bei Leerlaufdrehzahl.
Durch die Zündunterbrechung wird die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe unterbrochen und die Zahnräder können leichter auseinander rutschen.
Deshalb ist die Zündunterbrechung ja auch nur beim Gang rausnehmen wirksam.
Das Gang Einlegen soll ja auch zügig erfolgen, Wird es zu zögerlich gemacht, dann hört man schön wie die Zahnräder aneinander "rattern", bevor sie ineinander rutschen,

Gruß Lutz

Beim Schalten rutschen keine Zahnräder ineinander oder auseinander. Das Schalten läuft beim Alpha über eine Art Schaltklaue.

[checki]

Zitat von Möwe

Beim Schalten rutschen keine Zahnräder ineinander oder auseinander. Das Schalten läuft beim Alpha über eine Art Schaltklaue.

Und genau diese Schaltklaue schiebt das "Haifischverzahnte" Schiebestück
gegen die "Haifischverzahnte" Stirnseite des jeweiligen Kegelrades.
Gibt es keine Zündunterbrechung, bekommt man genau diese Verzahnung
nur sehr schwer wieder auseinander....

[Möwe]

Zitat von checki

Und genau diese Schaltklaue schiebt das "Haifischverzahnte" Schiebestück
gegen die "Haifischverzahnte" Stirnseite des jeweiligen Kegelrades.
Gibt es keine Zündunterbrechung, bekommt man genau diese Verzahnung
nur sehr schwer wieder auseinander....

Genau so ist es!

[B4-Skipper]

Zitat von Möwe

Beim Schalten rutschen keine Zahnräder ineinander oder auseinander. Das Schalten läuft beim Alpha über eine Art Schaltklaue.

O.K. es ist ein verzahnte Schiebestück und kein Zahnrad
Aber genau diese "Haifischverzahnung" zwischen dem Schiebestück (CLUTCH, sliding) und den Kegelrädern (FORWARD/ REVERS GEAR) ist es, die man beim zögerlichen Einkuppeln rattern hört.

Gruß Lutz

[barracuda75]

Zitat von Alex 996

Der Zündunterbrecher schaltet beim Betätigen das weiß / grüne Kabel auf Masse.

Bumm, ...... aus.


Gruß Alex

nagut, wenn du nur diese Möglichkeit kennst, denn weiß ich das einfach für dich mit

hier mal ein Beispiel

[Corsair_10]

Hallo! Mal ne blöde Frage, wo sitzt der Zündunterbrecher? Euren Ausführungen nach würde ich sagen an der Schaltwippe. Kann man da etwas einstellen oder verstellen? Wie merke ich, ob der Bowdenzug schwergängig ist, kommt mir nämlich ziemlich normal vor. Boot lag 10 Monate im Winterlager.
Gruß Jörg

[B4-Skipper]

Zitat von Corsair_10

... wo sitzt der Zündunterbrecher? Euren Ausführungen nach würde ich sagen an der Schaltwippe. ...

An der Schaltwippe ist richtig, die schaltet ihn ja .
Wo die Schaltwippe ist lässt sich pauschal nicht beantworten, ist auch vom Motor abhängig.

Zitat von Corsair_10

... Wie merke ich, ob der Bowdenzug schwergängig ist, kommt mir nämlich ziemlich normal vor. Boot lag 10 Monate im Winterlager.
Gruß Jörg

Ist der Bowdenzug schwergängig, dann dauert das Auskuppeln zu lange und der Motor geht aus, weil er zu lange keine Zündung hat.

Gruß Lutz

[Hausbootbewohner]

Zitat von Corsair_10

Hallo! Mal ne blöde Frage, wo sitzt der Zündunterbrecher? Euren Ausführungen nach würde ich sagen an der Schaltwippe. Kann man da etwas einstellen oder verstellen? Wie merke ich, ob der Bowdenzug schwergängig ist, kommt mir nämlich ziemlich normal vor. Boot lag 10 Monate im Winterlager.
Gruß Jörg

Schau mal hier:
https://www.boote-forum.de/showpost....17&postcount=3

[Fraenkie]

Zitat von Corsair_10

Hallo! Mal ne blöde Frage, wo sitzt der Zündunterbrecher? Euren Ausführungen nach würde ich sagen an der Schaltwippe. Kann man da etwas einstellen oder verstellen? Wie merke ich, ob der Bowdenzug schwergängig ist, kommt mir nämlich ziemlich normal vor. Boot lag 10 Monate im Winterlager.
Gruß Jörg

Da wo die Schaltzüge im Motorraum zusammenlaufen (hinten am Transom --siehe Bild meiner alten Möhre, das schwarze Kabel haut Masse auf das braune zur Masse der Zündspule- oder auf dem Motor) und ein Hydraulikschlauch von der Trimmverriegelung für den Rückwärtsgang hingeht (das gelbliche auf dem Bild).

Einstellen kann man da die Züge (das Ding sollte in der Mitte sitzen im Leerlauf). http://www.mercruisermotor.com/files..._Cable_Adj.pdf

Was man auch tun kann ist die Feder etwas auseinanderbiegen für mehr Vorspannung und die Mimik (nicht die Züge) mal schmieren für Leichtgängigkeit.

Am Schluss läuft es aber echt auf einen neuen Schaltzug zum Antrieb raus. Man will das natürlich lange nicht glauben, ging mir auch so.

[B4-Skipper]

Zitat von Fraenkie

Da wo die Schaltzüge im Motorraum zusammenlaufen (hinten am Transom ...

Wo die Schaltzüge zusammenlaufen stimmt, muss aber nicht am Transom sein .
Bei meinem 5.0 z.B. am Steuerbord-Abgaskrümmer.

Gruß Lutz

[Fraenkie]

Zitat von B4-Skipper

Wo die Schaltzüge zusammenlaufen stimmt, muss aber nicht am Transom sein .
Bei meinem 5.0 z.B. am Steuerbord-Abgaskrümmer.

Gruß Lutz

Zitat von Fraenkie

Da wo die Schaltzüge im Motorraum zusammenlaufen (hinten am Transom --siehe Bild meiner alten Möhre, das schwarze Kabel haut Masse auf das braune zur Masse der Zündspule- oder auf dem Motor) und ein Hydraulikschlauch von der Trimmverriegelung für den Rückwärtsgang hingeht (das gelbliche auf dem Bild).
.......

Ich ergänze zum Transom und dem Motor noch "oder auf den Krümmern"
Irgendwo halt an dem schwarzen Gelumpp

[goec2468]

Vielleicht sollte sich das mal ein Fachmann vor Ort ansehen und auch gleich Einstellen oder Reparieren.
Das kann eigentlich nur die Unterbrechung sein und ist dann schnell behoben.
Warum willst Du Wochen lang Probleme haben und es womöglich noch verschlimmbessern.

Gruß

Götz

[Corsair_10]

Hallo! Es lag an der verbotenen Schaltfeder des Mikroschalters. Ohne euch hab ich nicht mal gewußt, dass es diesen Schalter gibt. Wieder etwas feinjustiert bzw gebogen und alles wieder perfekt. Danke nochmal an alle..
Gruß Jörg