Volvo Penta D3 -- dauernd kaputte Ölkühler

[goec2468]

Zitat von achimha

Ich habe von meinem Kontakt in der Ölkühlerentwicklung bei Behr einen interessanten Hinweis bekommen: er fragte ob sich in diesem Kühlkreislauf Teile aus Kupfer oder Messing befänden.

Volltreffer: der Wärmetauscher zwischen Meerwasser und Kühlflüssigkeit ist aus Kupfer. In der Redoxreihe der Metalle steht Kupfer sehr weit rechts und Aluminium sehr weit links, somit agiert der Alukühler gegenüber dem Kupferkühler als Opferanode. Zink ist ebenfalls edler als Alu, nur Magnesium wäre weniger edel. Ich würde vermuten, dass dies die Hauptursache für den serienweisen Defekt ist.

So wirklich überzeugend finde ich das aber nicht, sind doch schließlich die Wärmetauscher unserer 2KK auch aus Kupfer und die Ansaugbrücken bei manchen auch aus Aluminium.
Mit genau dieser Kombination fahre ich seit vielen Jahren ohne Probleme und einen Öl/Kühlwasser-WT aus Edelstahl habe ich auch noch verbaut, ebenfalls ohne Probleme.

Damit elektrochemische Korrosion auftreten kann, müssen einige Voraussetzungen vorliegen, das Vorhandensein verschiedener Metalle allen reicht nicht aus.
Wenn aber der Kupfer-WT und auch der Alu-WT leitend und über die Kühlflüssigkeit elektrisch miteinander verbunden sind, dann kann es zur Korrosion kommen.
Beide WT elektrisch vom Motorblock isoliert zu montieren kann schon reichen, zusätzlich eine elektrisch verbundene Opferanode sollte sicher reichen.
Mein Kupfer-WT liegt auch einer Gummilage auf der Halterung, hat also keinen elektrischen Kontakt zum Motorblock.

Gruß

Götz

[Frank C.]

Hier mal ein Bild von eines von Kavitation zerstörtes Wasserverteilergehäuse.

[Lothar 1110]

Hab anscheinend ähnliches Problem mein D3-200 wurde auch heiß. Bei Kontrolle des Kühlwasserbehälter stellte ich fest das Öl darin war. Dachte Kopfdichtung oder Zylinderkopf ist kaputt. Letzte Woche wurde die Maschine ausgebaut, Diagnose Ölkühler kaputt.

Hab zwei D3 verbaut, diese mit dem defekten Ölkühler wurde schon in der ersten Saison nach Auslieferung immer wieder heiß. Zweimal wurde auf Garantie schon was gemacht. Die andere ist in Ordnung.

Kann mir jemand sagen wo der Ölkühler am Motor montiert ist? Bin wieder daheim und kann daher nicht selbst nachsehen, auf den Bildern die ich vom Motor gefunden habe erkenne ich auch keinen Montageort. Würde mich nur interessieren ob es notwendig war Maschine komplett auszubauen oder ob man das auf einfachere Weise feststellen hätte können.

Vielleicht hat auch jemand ein Bild vom Motor worauf der Ölkühler ersichtlich ist.

Bin dankbar für Hinweise.

[achimha]

Wenn Du vor dem Getriebe stehst, dann ist er auf der rechten Seite unten an den Block geschraubt. Je nach Einbausituation kommt man da ganz gut ran.

Ich kaufe die Kühler über den Autobedarf, ist ein Standardteil von Behr für die Volvo-Automotoren. Der D3 ist sowieso identisch zum Automotor, die komplette Marinisierung ist außerhalb des Blocks.

[Lothar 1110]

Hallo Achimha,

danke für deine schnelle Antwort!

Inzwischen hab ich durch Zufall schon herausgefunden das der Ölkühler der selbe ist wie bei den Automotoren, nur nicht wo er montiert ist.

Mich wundert nur das in der Marina in Kroatien gleich der Motor ausgebaut wurde obwohl extra darauf hingewiesen wurde das es evtl. der Ölkühler sein kann. Die Reparatur beläuft sich auf über 3.300,00 €. Wäre sicher günstiger gewesen wenn gleich nach dem Ölkühler geschaut worden wäre, wo schon extra darauf hingewiesen .

Hab deinen Beitrag hier schon vor längerer Zeit gelesen, dann wieder gesucht wie das Öl im Kühlkreislauf war.

[Don P]

Zitat von Lothar 1110

Hallo Achimha,

danke für deine schnelle Antwort!

Inzwischen hab ich durch Zufall schon herausgefunden das der Ölkühler der selbe ist wie bei den Automotoren, nur nicht wo er montiert ist.

Mich wundert nur das in der Marina in Kroatien gleich der Motor ausgebaut wurde obwohl extra darauf hingewiesen wurde das es evtl. der Ölkühler sein kann. Die Reparatur beläuft sich auf über 3.300,00 €. Wäre sicher günstiger gewesen wenn gleich nach dem Ölkühler geschaut worden wäre, wo schon extra darauf hingewiesen .

Hab deinen Beitrag hier schon vor längerer Zeit gelesen, dann wieder gesucht wie das Öl im Kühlkreislauf war.

Tja ..so sind se eben die Krotas .
Aber selbst mit Motorausbau ist das happig .