KAD 42 Kompressor wegschalten? - boote-forum.de

privatpilot · #1 18.05.2015, 16:24

Hallo,
Boot endlich im Wasser und erste Fahrt unternommen. Alles funktioniert bestens.

Nur bei Wakeboard oder Wasserski ist im optimalen Geschwindigkeitsbereich immer der Kompressor an. Das soll man ja nicht länger als 15 Minuten tun.
Deshalb möchte ich gerne das Stromkabel zum Magnetschalter des Kompressors, mit einem Schalter unterbrechen können.

Hat das schon jemand gemacht, oder könnte es ein Problem geben?

Grüße Max

klausim · #2 18.05.2015, 16:27

oben rechts auf der Maschine ist ein schwarzes Kästchen
In dem Kasten ist u.a.das Steuerrelais für den Kompressor

Sag mir aber bitte mal, was dir das dann bringt, wenn du den Kompressor manuell abschaltest.....ausser Leistungsverlust

privatpilot · #3 18.05.2015, 16:45

Hallo Klaus,

der Kompressor schaltet bei 2500 U/min ab, dann fährt das Boot aber schon 48 km/h. Ideale Geschwindigkeit beim Wakeboarden ist zwischen 25 und 30 km/h.

Erstens hast du das nervige Summen des Kompressors die ganze Zeit, zweitens tut Dauerbetrieb dem Teil angeblich nicht gut.

In diesem Geschwindigkeitsbereich fährt das Boot sowieso in einem unschönen Zustand zwischen Gleiten und Verdrängen und es ist sicher auch ohne Kompressor genügend Leistung vorhanden.

Grüße Max

Sankladraus · #4 18.05.2015, 17:56

Habe bei meiner Sealine 380 auch die Kompressoren zum wegschalten. Ist auch praktisch wenn du im 20 kmh Bereich fährst.

privatpilot · #5 18.05.2015, 21:17

Danke für die Antworten,

werde den Schalter einbauen.

Danke Max

Kuseng · #6 18.05.2015, 22:29

Warum sollte Dauerbetrieb dem Kompressor schaden. Ich fahre ständig stundenlang im unteren Gleitbereich (18 Knoten) nur mit den Kompressoren. Bei mir schalten sich die K bei 3000 Umdrehungen ab. Da übernehmen die Turbos.

Ohne die Kompressoren wirst Du nicht Wasserski fahren können mangels Leistung.

Geesthachter · #7 19.05.2015, 06:51

Das geht problemlos. Ich habe es bei vielen Booten mit KAD's eingebaut, ist absolut empfehlenswert, da jede Drehzahl dauerhaft gefahren werden kann. Das macht grade auf See bei Welle sinn....
Ohne Kompressor kommt Mann auch ins Gleiten, dauert nur etwas länger....

Und die Magnetkupplungen halten Dauerbetrieb definitiv nicht aus....habe schon viele erneuert....grade bei Einsteigern auf die KAD's.......

Kuseng · #8 19.05.2015, 15:57

Zitat:

Zitat von privatpilot

Hallo Klaus,

der Kompressor schaltet bei 2500 U/min ab, dann fährt das Boot aber schon 48 km/h. Ideale Geschwindigkeit beim Wakeboarden ist zwischen 25 und 30 km/h.

Erstens hast du das nervige Summen des Kompressors die ganze Zeit, zweitens tut Dauerbetrieb dem Teil angeblich nicht gut.

In diesem Geschwindigkeitsbereich fährt das Boot sowieso in einem unschönen Zustand zwischen Gleiten und Verdrängen und es ist sicher auch ohne Kompressor genügend Leistung vorhanden.

Grüße Max

Dein Boot hat 25 ft. und wiegt etwa 2 to. ? Der KAD leistet mit Kompressor 240 PS. Ohne Kompressor vielleicht noch 150 PS. Wie willst Du da einen Wasserskiläufer aus dem Wasser bringen und vernünftig mit dem fahren ?

Ich würde mich über einen Praxisbericht nach erfolgtem Test wirklich freuen.

Geesthachter · #9 19.05.2015, 18:56

Der hat auch ohne Kompressor 240 PS......

privatpilot · #10 19.05.2015, 21:16

Leider wird das Wetter dieses Wochenende an der Adria nicht schön sein.
Aber wenn doch, bekommst du einen Bericht am Dienstag, sonst eine Woche später.

Ich sehe aber überhaupt kein Problem den Wakeboarder aus dem Wasser zu ziehen, der KAD macht das bis 1400 U/min ja auch jetzt schon ohne Kompressor.

Grüße Max

Kuseng · #11 20.05.2015, 15:06

Zitat:

Zitat von Geesthachter

Der hat auch ohne Kompressor 240 PS......

Ja klar, der Kompressor ist nur zum Spass angebaut

RING18 · #12 20.05.2015, 15:47

Zitat:

Zitat von Kuseng

Ja klar, der Kompressor ist nur zum Spass angebaut

Nein, nicht aus Spaß sondern um das Drehmoment im unteren Bereich anzuheben.

Obenraus übernimmt der Turbolader und in diesem Drehzahlbereich wird auch die Höchstleistung erreicht.

Wenn man über das Turboloch drüber kommt kann man den Kompressor auch auslassen.

privatpilot · #13 31.05.2015, 23:15

Zitat:

Zitat von Kuseng

Dein Boot hat 25 ft. und wiegt etwa 2 to. ? Der KAD leistet mit Kompressor 240 PS. Ohne Kompressor vielleicht noch 150 PS. Wie willst Du da einen Wasserskiläufer aus dem Wasser bringen und vernünftig mit dem fahren ?

Ich würde mich über einen Praxisbericht nach erfolgtem Test wirklich freuen.

Hallo,

Du hast leider recht!

Den Schalter haben wir eingebaut, wegschalten funktioniert über Relais bestens.
Dann der erste Fahrversuch. Der Motor erreicht ca. 1700 U/min, dann ist Schluss. Das Boot kommt nicht in Gleitfahrt, auch Trimmen hilft nicht.

Das Einzige was der Einbau gebracht hat. Wenn man gleitet und bei 2500 U/min der Kompressor wieder einschaltet, hat man beim Wegschalten die Möglichkeit, mit ein paar hundert Umdrehungen weniger, eine Zeit lang, weiter auf der Welle zu bleiben.

Habe die Abbate mit dem KAD ja erst seit kurzem. Samstag war auf der Adria etwas Wellengang. Bei Gleitfahrt über 2500 U/min macht die Crew das nicht lange mit. Mit 50 Km/h sind die Schläge schon recht hart. Fährt man langsamer, in Halbgleiterfahrt, in der Kompressor immer an.

So ganz glücklich bin ich mit der Lösung noch nicht, war beim Benziner einfacher.

Grüße Max

Kuseng · #14 01.06.2015, 04:04

Zitat:

Zitat von privatpilot

Hallo,

Du hast leider recht!

Den Schalter haben wir eingebaut, wegschalten funktioniert über Relais bestens.
Dann der erste Fahrversuch. Der Motor erreicht ca. 1700 U/min, dann ist Schluss. Das Boot kommt nicht in Gleitfahrt, auch Trimmen hilft nicht.

Das Einzige was der Einbau gebracht hat. Wenn man gleitet und bei 2500 U/min der Kompressor wieder einschaltet, hat man beim Wegschalten die Möglichkeit, mit ein paar hundert Umdrehungen weniger, eine Zeit lang, weiter auf der Welle zu bleiben.

Habe die Abbate mit dem KAD ja erst seit kurzem. Samstag war auf der Adria etwas Wellengang. Bei Gleitfahrt über 2500 U/min macht die Crew das nicht lange mit. Mit 50 Km/h sind die Schläge schon recht hart. Fährt man langsamer, in Halbgleiterfahrt, in der Kompressor immer an.

So ganz glücklich bin ich mit der Lösung noch nicht, war beim Benziner einfacher.

Grüße Max

Das ging mir vorige Woche eben so. Überfahrt von Grado nach Novigrad, dann nach Rovinje. Ziemlich wellig. Also im Kompressorbereich mit 2800 u/min und ca. 18 Knoten gefahren. Darüber ginge nur wieder 3200 u/min mit 25 Kn im Turbo Modus. Wäre zu schnell gewesen. (KAD 300)

Das ist bei diesen Motoren halt systembedingt nicht anders zu machen. Ist aber imho kein Problem. Wenn Dir das zu laut ist kannst Du vielleicht was mit Dämmung im Motorraum machen.

Die Kompressoren sind ja nur einfache Rootsgebläse. Die sind bei guter Wartung ewig haltbar. Und wenn nach 500 Betriebsstunden mal ne Kupplung wegfliegt, so what. Ich brauch dazu jedenfalls an die 10 Jahre.

Viel Spass wünsche ich Dir jedenfalls weiterhin mit Deinem Boot

klausim · #15 01.06.2015, 05:46

Zitat:

Zitat von privatpilot

Hallo,

Du hast leider recht!

Den Schalter haben wir eingebaut, wegschalten funktioniert über Relais bestens.
Dann der erste Fahrversuch. Der Motor erreicht ca. 1700 U/min, dann ist Schluss. Das Boot kommt nicht in Gleitfahrt, auch Trimmen hilft nicht.

Das Einzige was der Einbau gebracht hat. Wenn man gleitet und bei 2500 U/min der Kompressor wieder einschaltet, hat man beim Wegschalten die Möglichkeit, mit ein paar hundert Umdrehungen weniger, eine Zeit lang, weiter auf der Welle zu bleiben.

Habe die Abbate mit dem KAD ja erst seit kurzem. Samstag war auf der Adria etwas Wellengang. Bei Gleitfahrt über 2500 U/min macht die Crew das nicht lange mit. Mit 50 Km/h sind die Schläge schon recht hart. Fährt man langsamer, in Halbgleiterfahrt, in der Kompressor immer an.

So ganz glücklich bin ich mit der Lösung noch nicht, war beim Benziner einfacher.

Grüße Max

eventuell hilft es dir ja, den Kompressor bei anderen Drehzahlen dazu zu schalten...

privatpilot · #16 01.06.2015, 16:11

Hallo Jörg und Klaus,

danke für die Tipps.

Ist es eigentlich mit einer 34iger oder einem 42 ft Boot wesentlich ruhiger bei Seegang, oder klatscht man genauso in die Wellentäler.

Sind natürlich die Direttissima von Umag nach Duino hinauf gefahren, vernünftiger wäre es wohl gewesen die Wellen etwas schräger zu nehmen.

Grüße Max

Kuseng · #17 01.06.2015, 16:20

Zitat:

Zitat von privatpilot

Hallo Jörg und Klaus,

danke für die Tipps.

Ist es eigentlich mit einer 34iger oder einem 42 ft Boot wesentlich ruhiger bei Seegang, oder klatscht man genauso in die Wellentäler.

Sind natürlich die Direttissima von Umag nach Duino hinauf gefahren, vernünftiger wäre es wohl gewesen die Wellen etwas schräger zu nehmen.

Grüße Max

Icg glaube nicht das eine 42er wesentlich ruhiger läuft bei Welle als ne 34er. Ich hatte vorher eine Zaffiro 34 da hatsauch nicht mehr gerumpelt.

klausim · #18 01.06.2015, 16:28

Zitat:

Zitat von privatpilot

Hallo Jörg und Klaus,

danke für die Tipps.

Ist es eigentlich mit einer 34iger oder einem 42 ft Boot wesentlich ruhiger bei Seegang, oder klatscht man genauso in die Wellentäler.

Sind natürlich die Direttissima von Umag nach Duino hinauf gefahren, vernünftiger wäre es wohl gewesen die Wellen etwas schräger zu nehmen.

Grüße Max

ich kenn auch alle Bootsklassen....ein wenig kommt es auch auf das Boot an und auch auf die Art der Welle.......aber immer daran denken...Länge läuft und Gewicht ist auch nicht schlecht.

HRFAN · #19 01.06.2015, 18:14

Soweit ich mitlesen konnte hat der TE ein 25 Fuß Schiffchen. Da wird wohl ein gewaltiger Unterschied zu einer 42er Jacht sein.

Hab mir gerade den Wetterbericht vom Samstag angesehen, da war doch kaum Wind und demnach fast glatte See?
Wie kann man da in ein Wellental klatschen?
Dachte eine Abbate ist einigermaßen Rau See tauglich!

Kuseng · #20 01.06.2015, 22:07

Stimmt, nicht viel Wind, aber trotzdem ordentlich Welle den ganzen Tag.

HRFAN · #21 02.06.2015, 07:56

Wie hoch sind die Wellen, bei ordentlich Welle?
Könntest du mir erklären wie das ohne Wind möglich ist?
Grüße Felix

Kuseng · #22 02.06.2015, 08:08

Zitat:

Zitat von HRFAN

Wie hoch sind die Wellen, bei ordentlich Welle?
Könntest du mir erklären wie das ohne Wind möglich ist?
Grüße Felix

Das kann ich Dir nicht erklären. Ich war vor Ort und es war so. Alles klar ?
Was hat die Frage mit unserem Thema zu tun ?

HRFAN · #23 02.06.2015, 08:45

Danke für die freundliche und hilfreiche Antwort!

Kuseng · #24 02.06.2015, 10:30

Zitat:

Zitat von HRFAN

Danke für die freundliche und hilfreiche Antwort!

Sorry wenn das jetzt etwas barsch rüberkam. Ist ja an sich eine interessante Frage. Zerlabert aber den Thread hier. Ich schlage vor dies in einem neuen Beitrag zum Thema zu machen. Es wird sicher einige geben die das erklären können.

privatpilot · #25 02.06.2015, 11:04

Hallo,

was ich mir die Diskussion hier gebracht hat.
Den Kompressor lasse ich nun so lange laufen wie es sein muss. Du hast recht, wenn nach ein paar hundert Stunden die Kupplung zu ersetzen ist, wird mich das auch nicht umbringen. Außerdem, wenn die Kupplung kraftbündig in Dauerbetrieb ist, wo soll der Verschleiß herkommen. Das passiert eher bei ständigen aus und ein kuppeln.

Für den Lärm werde ich Headsets besorgen.

Danke für den Erfahrungsaustausch, werde nach dem Wochenende noch mal berichten, sollte es neue Erfahrungen geben.

Grüße Max