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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
28.10.2014, 12:48
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Ne Luftmassenmesser ist u.U. überflüssig da man mit nen Boot bei Vollgas nicht mit 2000 U/min dauernd ne Berg hochfahren kann, somit bei richtiger Propellerwahl und halbwegs gleichbleibenden Betriebsbedingungen des Bootes sich die Lastzustände am Motor nur geringfügig ändern,
deshalb ist ne Motormanagement beim Bootsmotor oft ne relativ primitve Angelegenheit, gruss dieter
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- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht  ,hier gibts Musik von meinen Friends  http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE 
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#27
28.10.2014, 13:30
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Danke - aber an meinen ETEC's biege ich trotzdem nicht herum
 Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk
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Gruss Jürgen 
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#28
28.10.2014, 17:12
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Richtig, ich auch nicht.
Das Einzige was ich nächste Saison versuche ist einen größeren Plastikring beizulegen. Dann sehe ich ja obs was bringt. Gruß Andi
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Gruß Andi Wenn Gott gewollt hätte, dass ich jedem in den Arsch krieche, dann wäre ich ein Zäpfchen geworden !!
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#29
28.10.2014, 18:16
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Was glaubt Ihr, was der Junge in dem Video machen würde wenn er nicht nur gelesene Theorie schwaffelt sondern auch was davon versteht und selber denken kann
 ?Der nimmt aber dann dafür 150 Dollar > Synchronisation, Justage und diverse kleine Einstellarbeiten < heißt das dann  ,hier gibts das umsonst ,gruss dieter
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#30
28.10.2014, 18:37
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Zitat:
= NICHTS
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Gruss Jürgen
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#31
28.10.2014, 18:40
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Servus,
lass die Finger von der Hülse.... Wenn der Stufenschieber zu wenig Spiel zum Gestänge hat, kann es dir passieren, daß der Motor während des Startvorgangs meint... du möchtest " Ihn " Einwintern. Ich hatte bei meiner Motoren und Schaltzugmontage alles sehr straff und Spielfrei eingestellt. Als die Inbetriebnahme durch den Händler meines vertrauens kam, hat er es geändert. Zwischen der Stufenscheibe und dem Mitnehmer muß genug Spiel sein, sonst kommt es zu dem Einwinterungseffekt!!! Wenn du es optimieren möchtest... schraub doch aussen auf die Stufenscheibe bei Vollast noch eine " zweite " ABS Scheibe drauf, die eine anderen Vollast öffnung bewirkt. Gruß Robert
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#32
28.10.2014, 19:53
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Hey Robert !!
Es ist DEIN alter Motor um den's hier geht. Das weißt du sicher schon, oder ??? Zu deiner Anregung, bei Leerlauf habe ich trotz des Kunststoffrings noch Spiel. Ausserdem wird es ja nur ein kurzer Test ob es wirklich Auswirkungen auf die Leistung hat. Gruß Andi
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Gruß Andi Wenn Gott gewollt hätte, dass ich jedem in den Arsch krieche, dann wäre ich ein Zäpfchen geworden !!
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#33
25.01.2015, 09:53
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Muss den alten Tread nochmal hoch holen.
Habe mich auf der Boot beim BRP Stand mit einem sehr netten Evinrude Vertreter unterhalten und lt. ihm muss der 90er Etec bei Vollgas auf mindestens 4 Volt kommen. Wenn er das nicht tut, hat er mir wirklich empfohlen das Gestänge ein bisschen zu biegen, oder so wie ich, eine Hülse beizulegen. KEIN SCHERZ !!! Gruß Andi
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Gruß Andi Wenn Gott gewollt hätte, dass ich jedem in den Arsch krieche, dann wäre ich ein Zäpfchen geworden !!
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#34
25.01.2015, 21:27
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Hallo Andi, kannst du mir ein Foto schicken, wo genau du die Scheibe beigelegt hast, denn in drei Wochen wird mein Boot angemeldet, dann schau ich mal wie es geht, und dann als Vergleich werde ich dann auch das mit der Scheibe versuchen.
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Liebe Grüsse Andreas  Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten! 
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#35
26.01.2015, 10:02
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Hallo Andreas.
Ich habe einfach über die Kunststoffhülse noch eine etwas größere Hülse drübergeschoben. Musst aber aufpassen, dass sich das Ganze noch drehen lässt im Leerlauf. Laut Software komme ich damit auf 4.06 Volt. Mess aber vorher mal den Tps Sensor bei Vollgas. Wennst über 4 Volt kommst ist laut Brp alles O.K. PS: Propellertest steht noch !! Gruß Andi
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Gruß Andi Wenn Gott gewollt hätte, dass ich jedem in den Arsch krieche, dann wäre ich ein Zäpfchen geworden !!
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#36
26.01.2015, 13:38
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Zitat:
Nun , ich möchte ja niemand davon abhalten , an der Einstellung der Drosselklappen mittels "Unterlage" den Winkel zu verändern , da kann man auch das Gestänge zurechtbiegen...ist das selbe Ergebnis .. Doch um grundsätzlich zu verstehen wie der TPS-Sensor arbeitet , sollte jeder sich mal das hier anschaun...  und die Schaltzüge prüfen..https://www.youtube.com/watch?v=AQisk_rEh8s
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Hoffentlich wird es nicht so schlimm,wie es schon ist . ( K. Valentin ) Gruß Josef
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#37
26.01.2015, 13:57
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Video habe ich schon gesehen Josef, dankem
Schaltzüge sind korrekt eingestellt und ich komme trotzdem nicht auf 4 Volt. Nun versuche ich es halt mit der Hülse ob das eine spürbare Veränderung bringt. Hat mir ja der gute Mann von Evinrude auch so erklärt. Gruß Andi
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